摘要：随着我国社会的发展，经济的进步在一定的程度上推动了我国路桥建筑事业的发展，促使了我国路桥建筑事业迎来了新的面貌。路桥建筑施工中，测量在其中发挥了极大关键性作用，测量工作在一定的程度上能够使得路桥工程选择出最佳的路线，这样在一定的程度上也就会使得路桥成本有所降低，获得良好的经济效益。同样，在路桥施工测量中，其中测量放样是重要的环节，主要的作用就是路桥建设中的图纸设计提供相关的数据，这样在一定的程度上能够提高路桥施工的整体质量。因此，本文主要就是笔者结合自身的工作经验相结合对路桥施工测量放样进行分析与研究的。
关键词：路桥施工；测量放样；研究分析
随着社会经济的发展，提高了人们的生活质量，人们对于生活质量也有了更高的要求，对城市中路桥也就提高了更高的要求。在路桥施工中其中测量是路桥建筑中重要的组成部分，测量在一定的程度上能够为施工提供合适的路线，在一定的程度上能够降低施工的成本。而路桥测量工作中最为基础的工作就是测量放样。测量放样能够为施工设计图纸提高相关的数据，这样就会降低施工的难度。若是在测量放样出现微小的错误必然会降低施工整体的质量。但是就当前路桥施工发展情况来看，我国路桥施工测量放样中却存在一定的问题，下文主要是对路桥施工测量放样的问题进行研究分析，并且结合笔者工作经验提出相关的意见，仅供参考。
一、中线放样
中线放样是我国路桥施工中的重要的组成部分，主要包括三个方面：中桩放样、穿线与拴桩等。
第一，导线点坐标复测。随着时代的发展，在一定的程度上促进了我国测量技术的发展，在我国很多城市中都已经有了国家测量导线，因此我国路桥建设开始之前就应该要对桥梁建设中桥梁建设坐标进行查找。但是由于施工现场中地形是其施工中的不确定因素，对了能够保证初始坐标的准确性，是需要依据我国坐标控制点来对施工现场中的坐标开始恢复性的测量。在施工单位施工时候进入施工区域内应该要依据现场中周围国家的控制点来利用光点测距仪进行测量。其中应该要注意的是在测量中应该是在主要的施工现场中建立测量的控制点，并且要建立相应的标志。路桥施工测量的依据就是施工测量控制点，因而路桥施工的施工控制点应该要有较高的进度。在外业施工测量结束之后还是需要对导线点坐标进行再一次的测量，主要也就是对导线方面角与坐标进行复测，这样在一定的程度上能够使得坐标准确度更加精准。
第二，中桩放样。中线放样中，主要就是按照某一个点中距离导线测点最近的为测站点，之后按照这个测站点为基础，来确定后视相邻导线点，拨角测距放出中桩点。这里的测点的观测角与距离主要就是按照这3个点的坐标与距离来计算的。中线放样过程中总会因为某些问题而导致测量放样中出现一些问题。首先，在每一完成测量之后就应该要对仪器归零核对，在归零过程中产生的误差是应该要一定的限差内。若是在放样中没有对仪器进行归零这样是需要把所有放样都重新的测量一遍。其次，在测量中每一个测站点的导线点距离每一次所产生的放样中点的距离必须要小于到后视导线点的距离，在这种情况下才会保证每一次测量的准确性。中桩放样中，其数量主要是在相邻两个中桩能够通视的情况下，测量的过程中应该要测量的数据有着准确的记载。
第三，中桩穿线。该种测量方式主要是与导线复核测量的方式一样的。中桩穿线是否合格主要是看以下两个方面：直线点是否在同一条直线上，曲线点是否在同一条直线上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在中桩放样中若是出现放羊点没有在同一条直线、曲线点没有在同一条曲线上就应该要进行适当的调整。在调整的过程中应该要按照直线或是曲线的远近来放样调整。测量放样中必然会出现各种不同的误差，这就需要在实际操作中来进行调整，需要找到适合的方法来将误差降到最低点。
第四，拴桩。放样测量中要对导线进行复测记录拴桩的时候，是需要在其他的勘测点来进行拴桩。在路桥实际施工中应该要在选择任何方法的同时也应该要充分的考虑施工过程中深坑对中桩的影响。在施工过程中难免会出现因为施工而对中桩测量放样造成的影响，这是需要提前就做好相关的解决措施。
二、中线放样的总结
路桥施工测量放样中若是当导线点的数据丢失或是数据有着不准确的情况下，想要对数据进行修复是很困难的。在施工实际测量放样中若是出现这种情况就应该要重新的来布置放样点，在放样点重新布置中的精确度来与原来的放样点精确度是一样的，并且导线点布置上也要与原来的位置一样。导线点坐标的取值的时候是需要依据坐标原则来进行调整的，这样在一定的程度上才能够保证其准确性。在实际操作中应该要对于精确度高的坐标来进行计算，这样在一定的程度上是可以保证整体坐标的准确性。
路桥施工测量放样中首先是由一些桩点连线确定的，并不是依据中桩点确定的，这些放羊点虽然是不相连的点，但是他们实际是在同一条直线上。这一条直线上的点是施工方向与中线的确定的依据。中线放线之后应该要要进行中桩穿线。在具体的穿线也不是对简单的几个中桩进行的，而是在所有的中线中来进行，这样才能够保证穿线的作用。在施工穿线中的利用率是大于导线点的利用率。在施工放样测量中若是审核的误差不是很大，是应该要以中桩放样为中心，在差距比较大的时候就应该要对放样过程进行重新的检查。
三、提高路桥施工放样测量的准确性的方法
路桥施工中，有些路桥测量放样成都是在放样结束之后才交给施工单位的，这样并没有放样的结果进行审核，这样在一定的程度上就会使得其对施工质量有着明显的影响，在施工测量放样过程中，测量工作人员应该要做到步步审核，这样在放样审核中才会对放样中出现的问题及时的改正。在测量过程中应该要设计相关的图纸来进行审核，图纸设计是审核的有效方法。在具体测量中应该要有着广泛的应用。在一些难度比较高的测量放样中是需啊哟采取一些特殊的方式，在一些放样中采用建筑定位的复复测方法来放样的结果进行复检，该种方法主要是对放样周边的建筑物的坐标点来进行复检的，根据复测的结果来参考放样点的精确性。该种复测的方式本身是一种准确性很好的方式，通常是施工进度要求高的时候才会使用这个方法。
四、总结
总之，路桥建筑施工中，测量在其中发挥了极大关键性作用，测量工作在一定的程度上能够使得路桥工程选择出最佳的路线，这样在一定的程度上也就会使得路桥成本有所降低，获得良好的经济效益。同样，在路桥施工测量中，其中测量放样是重要的环节，主要的作用就是路桥建设中的图纸设计提供相关的数据，这样在一定的程度上能够提高路桥施工的整体质量，降低施工的难度。若是在测量放样出现微小的错误必然会降低施工整体的质量。但是就当前路桥施工发展情况来看，我国路桥施工测量放样中却存在一定的问题
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论文作者:杨超
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/10/27
标签：测量论文; 在一论文; 导线论文; 复测论文; 坐标论文; 中线论文; 是在论文; 《基层建设》2016年14期论文;