摘要：市政道路路基施工技术与城市道路的质量具有非常密切的关系。在市政道路工程施工中，必须要注重路基施工技术，严格遵守施工技术要点和原则，做好施工前的准备工作，确保道路施工质量，建设优质的路基工程，促进我国城市建设的健康发展。
关键词：道路工程；路基施工；存在问题；相关技术
引言
从城镇化发展进程来看，市政道路建设确实很大程度的推动着城市建设的快速发展。当然，时代不断的发展必然会对市政道路建设提出更多、更高的要求。想要保证市政道路的质量，需要从多方面进行努力，而道路的路基的施工技术也是极其重要的方面。在市政道路的路基施工技术方面，要摒弃以往技术中的不好之处，学习新的，更科学、有效的技术，并把其应用在市政道路建设中。
1市政道路质量管理要求
1.1水温稳定
在地表水、地下水的影响下，路基强度会逐渐降低，继而发生损坏。在季节气候变化明显的地区，随着温度、水土变化，路基也会周期性冻融，出现冻胀、翻浆等现象，导致路基强度的降低。对此，施工单位要分析路基土体的性质，采用综合治理方案，保证路基的水温稳定性。
1.2结构稳固
路基具有支撑路面、传递荷载的作用，倘若路基结构不稳固，就会影响路面的稳定性。结合实际情况分析可知，自然环境、人为操作是影响路基结构的主要因素，施工期间应该采取有效的防护措施，以提高路基结构的稳固性。
1.3强度足够
路基是道路的根基，一旦路基发生形变，就会诱发多种病害，如车辙、沉降、裂缝等问题。开挖、填筑施工过程中，施工现场要求严格按照设计要求作业，根据现场实际情况开展质量控制，保证路基具有足够强度。
2市政道路中普遍存在的质量问题
近几年，经济的飞速发展促使我国的道路建设发展越来越快，导致在道路建设方面的技术跟不上时代的发展，使得道路建设存在许多的安全隐患。
2.1路面裂缝
路面裂缝是在实际的路面使用中普遍出现的问题，产生的原因非常复杂，比如反复温差造成的横向裂缝；在施工阶段因对路基的不均匀建设，加上在长时间的外力作用下产生的纵向裂缝；从底部向路面延伸而引发的反射裂缝；施工阶段路基的强度不高导致的综合裂缝等等。裂缝的出现不仅会影响路面的美观，破坏路面的平整度，更严重的是会影响路面的使用寿命，甚至会危害到人民的生命财产安全。尤其是当路面产生这些裂缝之后，遇到雨水天气，雨水低落到路面基层和路基，就会影响到路基的强度，从而破坏路面的质量，缩短了路面的使用寿命。
2.2路面车辙
路面车辙也是我们的道路在使用观测中普遍存在的安全隐患之一。它产生的原因是车辆长时间的碾压，会在路面产生变形，尤其是在超负荷的碾压下更甚。在高温天气，路面的分子运动会比往常快，路面的粘合度会降低，再加上车辆的碾压会使路面更容易发生变形。在我们的日常生活中，在公交车站牌和坡道上最为常见。产生车辙的主要原因是路面的不合理设计和车辆的超载，在施工时使用的施工材料沥青与油料石的比例过大、雨水渗入路面内部及路面的不稳定路基等等都会产生车辙。车辙的产生会使路面出现不同程度的不平整，会影响车辆的正常行驶，尤其是下雨天会在车辙中积水，容易产生汽车漂移导致交通事故。
2.3路面松散
路面松散产生的实质性原因是在施工时为了粘合施工材料使用的结合料粘性降低或消失，使路面在长时间的使用后集料从道路表面脱落。从现有的施工技术来说，这样的隐患是不可避免的，因为道路长时间在车辆的负载下，随着时间推移，结合料粘性必定会随着时间逐渐减小。出现路面松散的道路会在路面形成一个个的坑槽，跟路面的车辙一样破坏了路面的平整性，也为车辆的安全驾驶带来威胁。
2.4道路侵蚀
道路的侵蚀即当一些液体像污水、雨水、油等等渗入路面内部，再加上车辆的作用会使路基、路基的夹层等脱落，造成路面的破坏。尤其是在有裂缝的路面这种情况会更严重。
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3市政道路路基工程施工相关技术
3.1测量
市政道路路基开展施工作业前，以设计施工图纸为指导，将设计相关构造物的具体位置、形状和高程等方面进行定出与测量，将所测量到有关资料信息收集并审核后，再送到工程监理部审核与确认。在测量开展过程中，所使用测量仪器必须确保仪器的精准性，合理将产生的误差控制正常范围之内。在复测过程中，测量人员必须做到熟悉及掌握图纸，把实际情况与设计图纸差异有关信息记录及标记，然而路基中线复测时，可以增设临时水准基点，并且把加桩地面标高加于标记，如此来保证测量的准确性。另外，在测量放线阶段，对道路路基各种管网线路必须做好清理工作，降低施工造成的损失。
3.2挖方
在展开市政道路路基挖方前期，需全面做好前期各项准备工作。比如要综合分析路基地段的渗水问题及做了防渗工作，布设好截水与排水措施，做好原地表的清理与挖除。另外，为了保证路基挖方过程不破坏或影响到周围的建筑物，必须确保边坡的稳定性。开挖工作一般采用分层施工方式，但需注意的是整个过程必须保证路基排水顺畅。一般情况下，在地质结构相对稳定简单下都是采用机械开挖施工，若是施工地段地质结构较为复杂时，可以采用人工开挖施工。挖方方式由上到下为施工原则，依照设计图纸为指导，控制好标高和坡度，杜绝出现盲目施工现象。
3.3填方
路基在填方时，要对填方土进行有关试验，将填方所需的厚度、平整度以及压实度等方面测量和计算。通过相关试验工作，可以准确地把握填方最大干密度要求，这样更好地为填方工作提供帮助与参与依据。由于不同土质其干湿度截然不同，填方施工过程当中，就得留意土质的变化。
3.4压实
具体实施过程中应当合理的选择填筑的方法来确保路基建筑的质量能够有所保证。选择土源的时候可以重点选择砂石和碎石等材料。如果要选择粘性土，则其含水量一定要符合有关的规定要求。选材料的时候要尽量的避免膨胀土和冻土等。填筑过程中需要仔细的对路基进行清理，将道路表面的积水、淤泥、杂草等进行清理，同时注意填筑过程中在同一地区要选择同样的土质，如果天然的透水性差异十分大，就必须要采用分层的填筑过程，把那些透水性比较小的填筑材料放在最上面。实际填筑的时候可以选择多种填筑的方法进行实践。比如水平分层填筑能够结合路基设计过程中出现的横截面来进行逐层的填筑，这一过程能够充分的应用材料透水性能的差异来进行压实。还有纵向分层填筑，如果施工过程中不需要跨越较大的距离就可以采用这一种方法，用挖掘机将路堑中的土挖掘出来，使用纵向分层填筑的方法逐渐的将土层填筑在纵坡的方向，随后进行反复密实的碾压。还有横向填筑法，可以结合全部的高度进行逐层填筑，如果路基填筑过程中具有比较大的压实难度以及难以均匀沉降的话都可以采用这种方法。在路基进行施工过程中最为重要的一个环节在于将路基压实。只有路基充分的压实了，才能进一步的谈路基的强度等问题。根据一些试验数据可以看出经过压实之后的路基会有更加理想的渗透系数和塑性变形能力等。施工开始之前要反复检查压实的机械，确保能够有着比较理想的含水量。如果土壤当中的含水量不够合理，则可以采取相应的处理措施，干则洒水湿则晾晒。压实的过程中要求开始的时候慢速进行，要保持在4km/h的速度以内，碾压的过程中由内到外，如果是直线段则需要从两边到中间的进行进退式碾压。通常碾压完成之后路基都会有着比较疏松的表面，这时候就需要进行额外的一次慢速静压。
3.5排水
路基的含水量取决于整个路基的质量。路基含水量多时，直接影响到路基稳定性与强度，由于在水的作用下，路基就容易出现塌陷、沉降等诸多病害，从中可知，路基的排水施工工作的重要性。截水沟、排水沟等技术是路基排水施工比较常见的方法，也得到了广泛应用；针对地下渗水的路基，一般设置盲沟，充分发挥其应有的作用。若应用土填筑路基防渗能力比较强时，封顶可以使用黏土处理，同时得保证水能从渗水孔顺利排出去。
结束语
市政道路路基施工是一项综合技术难度较大的工程，施工工艺较为复杂，而且施工场地狭窄以及施工时间受于制约等因素，给路基施工带来一定的难度。为此，在市政道路路基施工时，需要结合实际工程情况，合理选用相关施工技术，制定详细科学的施工方案，避免一些不稳定因素影响到施工的质量与进度。严格执行有关技术标准，做好现场施工管理，不断引进新技术新工艺，促进提高市政道路建设的质量。
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论文作者:房业锋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/21
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