摘要：随着电气化的发展，船舶电气设备不断增加，船舶电缆的选择与敷设变得越来越重要，对船舶公司的发展具有重要影响。对船舶电缆进行科学合理的选择与敷设，不仅可以确保船舶电气设备的正常运行，还可以节约成本，缩短施工日期，为船舶公司创造更大的利润。如今市面上的电缆品种繁多，敷设方式也变得越来越多样化，只有对船舶电缆进行科学合理的选择与敷设，才能保证船舶在水中安全行驶。
关键词：船舶电缆；选择方法；敷设方法
引言
船舶电网的作用相当于人类的血管与神经，电缆的敷设情况直接影响着船舶的性能与安全。本文以相关规范、公约及建造工艺基础，结合现场建造过程中容易出现的问题，对普通民用船舶电缆敷设的设计及施工进行了论述。
一、电缆敷设的一般要求
1.1安装和敷设电缆应尽量避免摩擦和不适当的挤压，电缆托架和链接附件应确保牢靠，如电缆无法避免和电缆托架之间的摩擦，可以增加铅皮或者橡胶垫保护。
1.2所有的电缆应尽可能的被安放在牢固的镀锌钢或者不锈钢托架上，并用不锈钢喷塑扎带或者不锈钢包塑扎带将其固定在托架上（生活区可用尼龙扎带），电缆不能碰触到任何锋利的边缘，同时为了不损伤电缆，应尽可能的保证每条扎带绑紧的力道相同，扎带留的余量及朝向相同以保证美观整洁。
1.3以电缆外径为准的电缆总截面不得超过电缆管及贯穿件截面积的百分之40，在电缆托架上低压电缆及通讯电缆敷设高度不能超过70毫米，高压动力电缆敷设高度不能超过100 毫米。在电缆拉敷过程中，应保证电缆的拉敷半径，对于信号电缆及低压电缆，转弯半径为大于等于6倍电缆直径，对于高压动力电缆，转弯半径为大于等于8倍电缆直径。
1.4由于单芯电缆在通过高压交流电的情况小会产生较强的电磁场，如果敷设在铁磁材料的托架上，铁磁材料的托架切割磁感线，会由于磁滞作用产生涡流，从而损伤电缆。所以，应尽量避免使用动力单芯电缆，如无法避免，电缆应以品字形敷设，以尽可能的减小涡流产生的热量对电缆的影响，由于短路电流和接地故障引起的强电力作用，单芯电缆应紧固在可承受此强电磁力的托架上（电缆托架为非铁磁材料材质），在电力作用1秒内，紧固件不可损伤电缆。
1.5电缆禁止油漆。
1.6不同电压等级的电缆应有不同颜色的外护套，如：红色-高压电缆；灰色-仪表、控制和通信；蓝色-本质安全电缆；黄绿-接地电缆；黑色-其他所有电缆。
二、船舶电缆的选择方法
2.1由电流定额确定船舶电缆直径
进行船舶电缆选择时，为了保证各类电气设备都能够安全高效的工作，工程师需要根据定额电流的大小来决定缆线直径。为了保证船舶电缆正常工作，其额定电压不得小于所在电路最高使用电压；配电板与发电机的连接缆线需要根据发电机的额定电流确定缆线的横截面积，确定起货机分配电板馈电电缆横截面积时需要考虑满载电流值与负载系数，而电动机馈电电缆横截面积则应根据电动机额定电流进行选择，不同部位的电缆线有不同的额定电流选择标准。选择船舶电缆直径时除了以电流定额为依据，还应将电压降的范围纳入考虑之中，使其能够满足电气设备的工作需求。另外，在确定船舶电缆的直径时还需要考虑敷设工艺，如果是在封层内进行敷设，还应该考虑缆线的散热性来确定缆线直径。
2.2由环境因素确定船舶电缆
船舶电缆的选择直接影响着电力运输与使用的质量，正确的选择方法不仅能够保证船舶的质量，还可以杜绝浪费现象的出现，促进船舶公司的可持续发展。环境条件是影响船舶电缆选择的重要因素，只有结合环境进行电缆选择，才能保证缆线选择的正确性与合理性。首先是高温环境中的电缆选择，例如在电热设备、锅炉舱、蒸汽管道与机舱排气管附近，选择的电缆要能在这样的高温环境中正常工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次是容易发生火灾的区域，这样的区域必须选择耐火型电缆，特殊情况下也可以酌情选择滞燃型电缆，以防火灾时电缆出现问题，为船舶公司带来更大的经济损失。再次是潮湿或存在有害气体区域的电缆选择，浴室、厕所、厨房、机舱等地因水汽过重或存在油蒸汽等有害气体，应选择不吸潮的绝缘材质电缆或者用铜质护套对电缆进行绝缘维护。最后是船舶上危险区域的电缆选择，这些危险区域包括油船、危险品舱、化学品舱等，由于含有大量易燃、易爆或者有毒的危险品，进行电缆选择时需要格外小心，需要选择两种不同金属护套混合敷设，目的为防止电火花的出现。还需要对电缆进行防腐处理，在缆线表面包裹非金属不渗透的材料。总之，工程师需要选择耐高温、耐腐蚀、高强度的电缆以应对不良的环境条件。
三、船舶电缆的敷设方法
3.1选择安全场所进行敷设
选择电缆敷设场所时，应远离磁罗经等设备，防止其对无线电造成一定污染，也可以采用屏蔽电缆、金属防护等措施减弱磁罗经设备的影响，凡是露天甲板、进入无线电室的电缆、非金属上层建筑内的电缆或者是无线电助航设备仪器系统的电缆都需要安装可靠的接地屏蔽设备。蓄电池间、油漆间、煤舱等易燃、易爆的危险区域为了设备的正常运行不可避免的需要敷设电缆，为了船舶安全起见，应该将电缆敷设于金属管道中再进行敷设，而且金属管道需要进行密封处理，不仅如此，金属管穿过舱壁时，为了减少有害物质的扩散，还需要做好舱壁的密封工作。
3.2敷设时需避开油水与潮气的影响
油气与水汽对船舶电缆的损害非常大，所以进行电缆敷设时要尽量避开油气与水汽大的场所，或者采用其他措施减少油气与水汽对电缆的损害程度。如果在卫生间等地无法避免安装电缆，则只安装电源或应急电源供电等重要电气设备，其他如通信类的电缆则应远离这类场所，电缆与舱壁至少保持20毫米的距离。在油气较重的场所敷设电缆时应该严格按照相关规定，电磁筏设备端应高出钢板20毫米以上，电缆应该进行管道敷设。
3.3选择科学的敷设距离
进行船舶电缆敷设时，严厉禁止在船体结构应力集中之处开电缆孔，以免对船身结构造成影响，开孔的形状一般为圆形或椭圆形孔，有利于电缆的敷设。电缆敷设时还应考虑到后续的检修工作，敷设时主干电缆的暗示敷设途径封闭板需要便于开启，对接线盒之中的导电部分，需要防止短路情况的出现。船舶电缆的敷设要排列平直，如果一处的电缆敷设过多，可以将某些电缆一起铺置，例如可以将主用与备用馈线、主用与应急用干线与馈电线一起进行敷设。进行一起成束敷设时，需要考虑温度的影响，应以最低温度的电缆为准。
3.4防止出现机械损伤的现象
进行船舶电缆敷设时应该防止机械损伤情况的发生，避免将电缆敷设在甲板、货舱、贮藏室、行李间与卧室之中，这些地方极易对船舶电缆造成机械损伤，甚至影响电缆的功能，还有可能引发安全事故。如果实在避免不了，就必须采取保护措施对船舶电缆进行保护。例如，在甲板上敷设电缆时可以采取保护罩，保护罩的厚度不得低于2毫米，而且对电缆线也有要求，电缆外径横截面积之和与管道内横截面积之和的比例最好控制在0.4之内。敷设电缆线时最好不要有接头，如果电缆必须要有跨越船体的伸缩接头，则需要将其制作成环形伸缩弯头，减少机械损伤情况的出现。
结束语
作为信息传输和能量传递的重要方式，电缆已经成为船舶建造中不可或缺的设备。现今，船舶企业的竞争越来越激烈，降低船舶电缆的敷设成本与提高电缆的安全性是船舶公司提高竞争力的重要方式。船舶电缆的选择与敷设直接影响着船舶公司的运营成本与船舶航行的安全性，船舶公司需要在如今越来越多的电缆品种中进行合理选择，提高船舶电缆的敷设质量，进而提升船舶电缆的安全性与可靠性。
参考文献
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[2]李永江.关于船用变频电缆的探讨.船舶，2016.07.
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[4]李永江.关于船用变频电缆的探讨.船舶，2014.08.
论文作者:汪振平
论文发表刊物:《电力设备》2018年第24期
论文发表时间:2019/1/8
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