摘要：近年来，我国公路工程建设越来越多，施工技术也越来越先进。随着我国伴随着“十三五”规划的开局，各地政府均进一步的开始交通基础设施建设，尤其是公路方面，但在我国中南部存有大量的软弱基础，因此科学地研究软土地基的处理方法就具有重要意义。文章首先对现阶段软基的处理实施情况及问题进行了大体的分析总结，并简要阐述了软基处理的原则，然后针对性地提出了软基的基本处理方法，满足了路基稳定性及承载力的要求，达到了预期效果。
关键词：公路软基处理；路基填筑；施工技术
引言
路基对公路工程来说至关重要。公路软基处理以及路基填筑施工技术的选择对公路工程的施工质量具有直接影响，软基极易受地质条件以及地理环境的影响，因此应充分对其予以重视。路基填筑对于公路工程而言是一项难度较大的问题，需要施工单位制定合理的施工方案来促进对公路软基的处理及其路基填筑施工的开展。
1 软基的处理原则
在公路软基处理的实施中，依据以往软基处理的成功经验及案例，对软基处理的效果，影响因素较多，并且成因比较复杂，即便多种具备类似甚至相同物理特性的软质基础，根据道路的不同使用功能及性质，在进行软基处理的施工中，使用的方法也是各不相同的，并存在着较大的差异性。因此，为了进一步提高软基处理的施工质量，在项目建成后，要想实现公路所带来辐射性经济效益，必须要在处理方案比选过程中，对道路基础的各项物理参数进行详细的勘探、分析以及计算。同时，技术人员还要深入现场进行实地考察以及地貌勘探分析，在此基础上进一步深入了解道路基础结构、具体位置，尤其是路基所含的各类软湿土壤层，以及软基形成的原因和主要特征。收集分析清楚以上参数以后，才能提供较为成熟的公路软基处理方案。此外，综合考虑到部分地区详细勘探具有一定的难度，所以，在实施在公路软基处理的过程中，要对以往成功的项目案例进行全面分析，得出数据，再与所要实施软基处理公路的成本以及实际状况相结合，综合实现对道路软基的处理加固工作，目的就是使用合理的处理工艺来解决基础的沉降问题，以提高承载力为导向，确保道路高效、优化的施工建设。
2 公路软基的施工技术
2.1 路基填筑技术
使用路基填筑技术的前提是对路基进行处理，这非常重要。如处理路基表面的工作、处理排水工作及相对应进行试验等等。路基填筑时，大部分工作机械可以填充完成，为了达到工程质量要求，有些填充作业要交给人来完成。填筑时填筑材料的选择要适合，要把填充的厚度控制好，并且填筑有层次地进行。路基填筑完首先就需要碾压路基，碾压工作通过压路机完成。碾压路基的最后一次厚度要达10厘米以上。其次在每一次碾压完就要仔细检查路基的碾压工作，确保路基碾压质量。最后完成碾压路基工作后，为了看实际碾压作业是否满足施工要求，就要检查整体的碾压质量。
2.2 桩基础施工技术
在公路工程施工中，桩基础施工技术的使用直接影响着公路工程的质量。桩基础施工技术就是利用碎石桩对因软基影响的公路进行处理。为了在公路上让碎石桩平均分布，以免软基影响公路，就要对碎石桩的质量进行控制，这样就能提升公路的承载能力。
3 公路软基的处理方法
3.1 增加搅拌桩
3.1.1 石灰搅拌桩
在土壤塑性指标较高的软基区域经常采用石灰搅拌站的施工工艺，效果良好，性能可靠。该工艺就是使用机械强制将石灰和软基中的原状土搅拌、混合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此过程中，石灰会充分吸收软基中的水分，在降低土壤含水率的同时，从而使得搅拌后的灰土混合物发生固结，形成灰土桩及桩间土协同受力的复合地基，较高地增加了基底的承载力，从而满足道路主体的设计承载力要求。此外，石灰搅拌桩还能有效改良软基强度不足、沉降现象多等状况，良好的保证了道路使用功能的发挥。
3.1.2 水泥搅拌桩
水泥搅拌桩的施工工艺主要应用于由粉土、软质淤泥、灰碳质土等土质构成的公路基底处理。石与灰搅拌桩法的工艺原理基本一致，在日常施工过程应用较多。水泥搅拌桩施工工艺在正式施工前，要进行试桩，取得相应的施工参数后，才能准确地掌握水灰比、泵送时间和泵送压力，确定搅拌机下钻及提升速度，以及最佳的搅拌次数等，水泥搅拌桩与桩间土形成的复合承压地基结构，对于提升基底承载力具有重要意义。
3.2 表层处理法
表层处理法就是在软土地基里加材料，处理地基表面，再利用排水法就完成了处理。由于软土地基含水较多，降低软土地基含水量就要对地基表面进行排水处理。排水工作中为了使表层排水的进度加快，需要开挖沟槽就可以解决。为了从源头减少地基沉降发生，就要在实际施工工作中具体情况具体解决。排水的处理使地基承载力增强，表面强度得到提高。不仅使地基剪切的变形次数降低了，而且降低了软土地基的更深层次地的破坏率。还要做好砂垫处理工作。适用于比较薄且含水量大的软土地基，不仅降低了地基含水量，而且对地基起固定作用。铺设砂垫层时，由于改良土施工起来不复杂而且造价成本低，就首选改良土进行铺设。但若铺设赶工期，在满足施工要求的前提下，并且在短时间内起到固化作用，就可以选择水泥，但相对来说水泥造价有点高。
3.3 强夯法
强夯法是通过对地基的强力击打使土层紧实来达到增强基础承载力的一种加固方法。在施工过程中施工人员将几十斤甚至上百斤的重锤悬挂在一定的高度，然后让重锤自主下落，产生强大的冲量。在这种力量的作用下将土层压实，提高土壤的饱和度，让土层能够快速固结，从而提高基层的承载力，防止公路基础不均匀沉降，造成路面产生裂缝。
3.4 真空预压工艺
真空预压最开始在日本修建新干线时采用，后来在国内软基研究中，以中交一航局为主，天津大学、南京水科院联合攻关研究，对此工艺进行了探索、研究，已在我国公路建设中逐渐大规模应用，均取得了良好的效果，真空预压的原理是使得处理范围内形成一个整体，采用机械设备抽真空过程中，膜下迅速地形成了负压结构，软基中的孔隙水持续由塑料排水板排出，孔隙水压力降低，实现了固结密实淤泥的目的。再者，软基基础在真空膜下负压和上部的大量荷载双重作用下，能产生较大幅度的沉降，这样就进一步提高了基础的承载力。所以在一般在项目上，常联合堆载施工同时使用。在中交一航局第二工程有限公司参建的连云港、青岛、安徽等地的项目中，均采用此种工艺，施工效果较好。
所谓的高压喷射注浆技术其实就是使用高压使水泥泥浆喷射出来，为了使高压喷射所产生的冲击力去对混凝土进行搅拌，就会产生混凝土圆柱。这项技术有许多优点。使软土地基的密度增加了，对软土地基进行了加固，使路基的承载力加强了，提高了公路工程路面的整体质量，有利于维护公路工程。
结语
总而言之，在公路工程上，公路软基施工不仅影响着公路整体质量，而且对公路安全也起关键作用。因此在公路工程软基施工中，要先分析公路软基的基本情况，实际施工中处理公路软基时，要根据实际情况具体选择处理方法，进一步提高公路工程的整体质量，更好地在推动公路工程施工建设，推动区域经济的发展。
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论文作者:项洋阳1,王雅芳2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/11
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