王成龙；
（成都天府新区投资集团有限公司 四川成都 610000）
【摘要】：公路工程施工过程中，公路路基填筑施工是其中的一个重要的组成部分，它的施工质量直接影响着公路的使用功能。本文主要是从公路路基填筑的施工准备、技术要点等方面入手，对公路路基填筑施工质量控制进行了分析，从而为公路整体质量提供有力的保证。
【关键词】：公路路基；施工质量；控制对策
0引言
随着科技的快速发展以及经济的不断进步，我国公路事业也取得了显著的成效，在公路工程建设中大量新工艺、新技术的应用进一步的推动了我国公路事业的发展。在公路工程建设过程当中，路基填筑施工作为一个基础环节，它的质量直接的影响着整个公路工程的强度及稳定性，甚至也会对工程的整体质量造成影响。
1 公路路基填筑施工的准备
（1）技术交底
在路基土方填筑进行施工之前，要对相关的施工人员进行必要的技术交底，逐一讲明填土控制的标高、宽度、压实度、横坡等各技术指标，让每个施工管理人员掌握注意事项和施工工艺。
（2）试验准备
要详细的调查路基填料使用的取土场进行土质、水文、地质等情况，同时也要采集土样，然后试验室进行含水量、塑限、液限、塑性指数等方面的实验，确保都能够符合相关的规范以及要求。
（3）施工测量以及放样
在施工之前要进行水准点的复查以及增设、现场恢复、工程量的复核和中线以及高程的复测，对现场放出路基边缘、取土坑、边沟、弃土场、护坡道、坡脚等的具体位置压标明其轮廓，监理工程师要提前进行检查以及批准。
（4）清理现场
在进行施工之前，要对施工范围内的有机物残渣、垃圾、树木、灌木以及原地面的表土和草皮进行清理，在施工前对妨碍视线影响行车的灌木丛、树木等进行移植或砍伐。清除下来的废料、垃圾及不适用树木和材料等要堆放在指定的地点。
2 路堤基底的处理方法
一般情况，路堤基底指的是原地面与路堤填料的接触部分。为使原地面与填料结合紧密，防止出现路堤沿基底滑动，应该依据基底土质、坡度、水文和填土高度及植被情况采取相应的处理措施。对于一些相对稳定密实的土质基底，地面的横坡为1:10-1:5时，需铲除地面杂物、草皮，除去淤泥和积水后再填筑；地面横坡为1:5-1:1.25时，在清除杂物、草皮后，还要将该坡面挖成宽度大于一米的台阶；地面横坡大于1:1.25时，要依据土质情况，进行有针对性的设计。
3 填料的选取
沿路土石的状态以及性质不同，用它们来进行填筑的路基稳定性也会存在着一定的差异。为保证路堤的稳定性和强度，要尽量的选取一些当地稳定性良好的土石来作为相应的原料。其中粗砂、卵石土、中砂、砾石土和碎石土等由于它们具有强度受水的影响小、摩阻系数大、透水性好等优点，是填筑路堤的一种较好的填料。轻粘土、亚粘土、亚砂土等由于经压实后能获得足够的稳定性和强度，是相对较为理想的路堤填料。但是土中的易溶盐和有机质含量要在相应的规定范围之内。
4 路堤填筑的基本方法简介
4.1 竖向填筑法
这种方法指的是沿路中心线方向逐渐的向前深填的一种施工方法。路线跨越池塘或深谷时，难以水平分层卸土，填土面积小，地面高差大，以及陡坡地段上半填半挖路基、难以分层填筑或横坡较陡的局部路段，可以选用这种填筑方案。竖向填筑由于填土相对较厚并且不易严实，施工时需采取以下的措施：采用沉陷量较小的废石方或砂性土；选取高效能压实机械；在底部进行强夯；路堤全宽度要一次性的完成。
4.2 分层填筑法
这种填筑法时依据路堤设计横断面，从上到下的一种施工方法，这种方法能够将不同性质的土分层有规则的进行填筑和压实，从而能够保证稳定性和压实度，要通过土质和压实机的有效压实深度和压实度来确定每层填土的厚度。正确的方法要满足下述的相关要求：
（1）不同土质要进行分层填筑。
（2）路堤不宜被透水性差的土层封闭，从而保证水分排除和蒸发。
（3）下层是透水性差的土填筑时，其表面应该做成有坡度，从而能够使得上层透水性填土的水分可以及时的进行排除。
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（4）采用不同的土质进行路堤填筑的交接处要做成具有相应的斜面，同时在斜面下部进行透水性差的土填，避免相邻两段在交接处发生有关的变形。
（5）根据稳定性以及强度的相关要求，对于土质不同的层位要进行合理的安排。
4.3 混合填筑法
对于一些堤身较高或地形限制，不能够单独的使用竖向填筑法或者分层填筑法，这个时候就要将采用着这混合的方法，路堤上层用水平分层填筑，下层用竖向填筑。
5 路基压实
在路基施工过程当中，会对土体的天然状态造成一定的破坏，致使其结构松散，稳定性和强度都有了一定程度的降低。进行路基基压的目的就是在土基压实后，重新组合颗粒，降低土体的空隙率和透水性，提高密实度，减小毛细水上升高度，避免出现水分积聚和侵蚀而造成的土基软化或者是冻胀而造成的不均匀变形，进而进能够使得路基的温稳定性和强度得到提高。为此来看，路基的压实是路基施工过程中的一项重要的环节，同时也是路基稳定性与强度的一提升的重要的技术措施。
5.1 路基压实的影响因素
多种因素都会对土的压实过程以及结果造成影响，主要是包含有土的性质和含水量、压实机方法和压实功能等等，只有将这方面的内容有深入的了解，才能够更好的进行指导压实工作。压实功一定，土的含水量低于最佳含水量时，随着含水量的增加，密实度也会随之增加，当土的含水量达到最佳含水量时，密实度达到最大值，一但是大于最佳含水量，反而会随之而降低。由此可以看出，在最佳含水量的一定范围之内，增加土的含水量将会有利于土基压实。这以现象出现的主要原因就是在一定的范围之内，含水量增加，土粒表面的水膜就会随之加厚，使得土粒之间的吸引力相应地降低。土的内摩阻力得以降低，在外力作用下使土粒易产生相对位移，从而排列成紧密的新结构，为此具有较好的压实效果，如果含水量继续增加，土粒间的绝大部分空隙被水分充满，外力不能够对土粒直接作用，而是传给了被封闭的空气或者是土粒周围的水分。为此，尽管很大的压实功施加，也不能够很好的改变土粒的原来的位置，从而导致较差的压实效果。含水量对于土基压实所产生的影响主要体现在如下：
（1）在最佳含水量时，容易获得最佳的压实效果；
（2）含水量直接影响着压实效果；
（3）最佳密实度的土体能够使得水稳定性好。
同时土质也会影响着压实效果，通常情况来讲，粘性土的压实性能较差，亚粘土和亚砂土的压实性能较好，而砂性土的压实效果优于粘性土。
除此之外，压实功能也会对压实效果产生影响，其指的是压实工具的重力、锤落高度或碾压次数、作用时间等，它也是对压实效果产生影响的另外一个主要的因素。在含水量一定的条件下，随着压实功能的增加，土的密实度也会越大。为此，在土基压实施工过程当中，最佳含水量的控制是一个关键的所在，在这样的条件之下，采取分层填土，对土层厚度进行有效合理的控制，在必要的情况下要合理的增大压实功能，这样才能够取得很好的土基压实效果。其中压实方法和机具对压实所产生的影响主要有以下几方面：
（1）当压实机具质量相对较小时，随着荷载作用时间的不断增加，土的密实度也会变得更高；当压实机具较重时，随施加荷载时间的增加，土的密实度而迅速增大，但是超过某一范围之后，土就会急剧变形而产生破坏；机具过重超过土的强度极限时，就会立即的引起土体的相应破坏。
（2）所使用的压实机具不同，就会导致压力传布的有效深度之间存在着差异。碾压式最浅，振动式次之，夯击式机具的压力传布最深。然而对于同一种机具而言，在碾压过程中它的作用深度并不是固定不变的，随着碾压次数的增加，土的强度相应提高，上部土层逐渐密实，其作用深度也会逐渐减小。
（3）随着碾压速度的增加，压实效果在逐渐地降低。为此，只有选取了合适的碾压机行驶速度才能够保证其压实效果。
6 路基压实质量的控制
通过上述的分析，我们可以知道在路基压实当中，最大干密度是一项重要的指标，它与土的稳定性和强度之间都有着紧密的联系，同时也反映着土基使用品质，通常都是用它来对压实的质量进行衡量。然而，土基野外施工过程当中会受到很多种因素的影响，就要依据工程的实际情况，相应的降低一些要求，拟定压实标准，从而更好地的满足需求。
7结束语
随着我国经济的快速发展，公路事业也得到了相对较为迅速的发展，路基填筑施工作为公路施工的体格极其重要组成部分，必须依据压实机具的性能以及土质，确定出合适的条件，如碾压机具的行驶速度以及碾压次数和分层碾压摊铺厚度等方面。除此之外，要想保证其质量还有考虑路基与路面设计要求、土基的受力状态、公路所在地区的气候、施工条件等因素，通过综合性的分析以及考虑，进而得到最理想的效果。
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论文作者:王成龙
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期
论文发表时间:2015/11/19
标签：压实论文; 路基论文; 含水量论文; 路堤论文; 土质论文; 密实论文; 公路论文; 《基层建设》2015年16期论文;