广西交通投资集团玉林高速公路运营有限公司 广西南宁 530000
摘要：我国公路建设最近几年发展非常迅速。近年来，我国交通路网覆盖面越来越广，路线越来越密，公路的养护管理工作也增大了难度。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；预防性养护
引言
道路建设是我国经济建设中最重要的基础设施建设。经济的快速建设和发展推动了公路事业的建设和发展，随着交通压力的越来越大，高速公路路面损坏现象也越来越严重，为了延长路面使用的寿命，公路管养单位对路面的维修养护工作越来越重视，尤其是沥青混凝土路面的养护工作。
1加强高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性
其一，路面预防性养护可以更好地保障公路性能正常，提高公路的使用效率。由于高速公路路面采取了预防性养护模式，因此可以在轻微病害表现时及时发现并解决处理，因此较大程度上减少了对公路交通正常使用的干扰和妨碍，为高速公路的使用性能的发挥提供了保障，方便了民众出行。其二，路面预防性养护可以大大延长公路的使用寿命，进一步降低高速公路全生命周期养护管理的成本。从高速公路全生命周期来看，路面的预防性养护工作是个长期的工程，需要持续的投入。通过路面预防性养护工作的开展，可以针对路面的潜在病害或威胁进行排查，及时改善解决，因此减少了高速公路路面的危险系数和病害加剧程度，使公路的使用寿命得到延长，为高速公路的后续养护管理工作减轻了负担。其三，路面预防性养护提升了公路使用的安全性。公路的安全性必须建立在路面性能良好的前提下，因此采取预防性的养护措施，可以提高公路使用的安全性能，减少公路交通事故的发生率，减少民众生命财产损失。
2公路沥青路面常见病害类型
（1）路面变形，路面变形是公路沥青路面病害的一个重要类型，路面变形一般包括路面沉陷、纵向变形以及车辙等。这种变形病害对公路沥青路面的平整性及其正常性能的发挥等方面有十分严重的影响，并给过往车辆的通行安全造成较大隐患。（2）路面裂缝，裂缝是公路沥青路面最为常见的主要病害类型之一，根据裂缝的形成原因和呈现形式可将公路沥青路面裂缝分为纵向、横向、块状以及龟裂等几种裂缝种类。而沥青及其混合料属性、交通流量、施工以及气候等因素，对公路沥青路面裂缝大小有决定性影响。（3）水损害，公路沥青路面的水损害通常包括唧浆、松散以及坑洞等类型，其形成原因是沥青路面受冻融以及车辆荷载产生的动水压力作用下，水分通过沥青路面的裂缝或孔隙进入到路面内部，并对沥青和矿料内部进行渗透，从而削弱沥青和集料的粘附性，造成沥青混合料产生松散与掉粒等现象，最终破坏到整个沥青路面结构。（4）其他病害，泛油病害是受车辆荷载或阳光照射的影响，公路沥青在路面结构中上移，导致路面出现较多沥青而形成油斑现象。通常情况下，公路沥青路面的泛油现象是因沥青材料的使用问题，或公路设计存在不足而引起的。
3高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施
3.1微表处预防性技术措施
在沥青混凝土公路路面养护技术开展的过程，微表处技术就是根据一定的混合比例把改性沥青、矿粉、添加剂、水以及集料等进行搅拌，搅拌工作完成之后，就要立即将混合材料摊铺到路面上，其本质上属于一种以薄层为主的冷搅拌混合料技术。微表出技术有着非常高的优越性，有着比其他技术更强的耐磨性和抗滑性，还能够有效的修复路面的车辙，有着非常好的封层效果。除了封层效果之外，微表处技术还有着非常好的封水性，能够阻止路表水的渗入，能够有效避免因水分渗入造成的病害。该施工技术的施工周期也非常的短，一般情况下1～2h就能够使路面重新投入使用，每一次养护工作完成之后有着五年的使用年限。
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3.2碎石封层预防性养护技术措施
碎石封层养护技术的应用，通常是在受损路面喷洒沥青类结合料之后，快速将稍大粒径的粗集料撒布其上，然后通过碾压形成薄层封层。具体施工流程如下：①标定沥青与石料撒布车，同时将路面凸起部位清除掉，并通过鼓风机彻底处理路面上全部的松散材料；②充分准备施工所需材料，在确保乳化沥青温度合理的同时，有效筛除碎石中的粉尘及超大颗粒；③先后撒布乳化沥青与碎石，两辆撒布车应保持50m距离，同时沥青撒布时温度应在75℃左右，并尽可能缩减两种材料的撒布时间；④碎石撒布6min之内，乳化沥青破乳之前，施工人员应及时进行碾压操作两遍以上；⑤在即将完成施工任务之前，施工人员将路面多余的粒料清除干净，在实际放开交通管制前，为路面养生成型提供足够时间，防止通行车辆损害到新的碎石封层。
3.3稀浆封层预防性技术措施
稀浆封层技术就是将乳化后的沥青、集料、水以及添加剂按照一定的比例来进行搅拌，之后将搅拌均匀的混合材料均匀的铺设到沥青混凝土路面上的一种公路路面养护技术。该技术主要适用于路面出现一些封闭性的轻微裂缝的防治上，能够在裂缝内部形成一层有效的防水层，能够防止水渗入到裂缝内部，避免对路面造成更大的伤害。稀浆封层技术还能够在一定程度上增强路面的抗滑性，除此之外稀浆封层材料还有着非常好的防水性、防滑性和耐磨性。稀浆封层技术中所使用的稀浆材料的稠度相对来说比较低，其形状与浆状相似，通常情况下稀浆材料在沥青混凝土路面上的摊铺厚度需要控制在3～10mm之间，这样有利于受损公路路面功能的恢复。稀浆封层技术相对于其它类型的养护技术而言，该种技术的作用效率非常高、作用效果也非常的明显，除此之外还具有价格低廉的优势，除了能够达到路面养护的目的之外，还能够延长公路的使用寿命。
3.4回收利用沥青技术
沥青材料也属于有限资源，在高速公路沥青混凝土路面养护中应用回收技术能够对各类资源进行有效控制，防止产生较大的成本投资。现阶段我国高速公路预防性养护工作中，需要对路面采取相应的整改措施，在基础性修建活动中采取二次修建措施，但是此类做法会导致资源大量浪费。高速公路沥青混凝土路面实际耗费的建设成本较高，在维修过程中需要将损坏的路面以及废弃路面进行充分挖掘，加强可回收资源的保护，对高速公路路段运行环境进行控制。回收利用沥青技术将各类科学技术在沥青路面上进行过滤，确保沥青能够进行二次应用。
3.5就地热再生养护技术
就地热再生养护技术主要是通过就地热再生设备，加热和铣刨沥青路面，并将新沥青及其混合料、再生剂等掺入后进行热态拌和，然后开展摊铺与碾压等施工作业，从而快速高效地再生具有一定深度的沥青混凝土路面。该养护技术主要包括加铺再生与复拌再生两种类型。其中加铺再生就是在加热与铣刨原沥青路面后，掺入新沥青、再生剂等材料，在拌和之后形成再生混合料。然后通过再生复拌机第一熨平板将再生混合料合理摊铺，再用第二熨平板将新沥青混合料摊铺其上，最后压实成型。
结语
总而言之，当前在高速公路建设过程中开展预防性养护工作具有重要作用，能够对养护投入成本进行有效控制，还能解决高速公路沥青混凝土路面上存在的各项问题。当前我国各项应用技术在逐步趋于完善，需要从应用中加强技术创新，获取更高的经济效益，促进我国公路建设事业长远发展。
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[4]王新伟.谈忻保高速沥青路面常见病害及处治措施[J].山西建筑，2013，39（25）：153-154.
论文作者:陈惠旋
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第8期
论文发表时间:2019/5/6
标签：路面论文; 沥青论文; 预防性论文; 公路论文; 高速公路论文; 技术论文; 病害论文; 《建筑模拟》2019年第8期论文;