摘要：党的十九大提出建设交通强国战略目标。交通强国需要在基础设施、客货运输量、科技创新、治理能力四个方面全面领先。从推进行业转型升级来看，也必须通过现代信息技术手段，来充分发挥已有交通基础设施功能作用，充分发挥交通运行管理效益，更好服务经济社会发展。加快智慧交通建设，是建设交通强国的重要举措。随着经济社会的高速发展和城市化进程的不断加快，人民群众对交通运输安全、效率、服务等方面的要求也在不断提高，推进智慧交通建设迫在眉睫。
关键词：交通运输；智慧交通；重要性
一、推进智慧交通建设的必要性
随着我国城市化步伐的加快，由交通产生的问题显得十分突出，有必要建立和完善信息化的智能交通系统来对交通运输进行综合管理，科技的发展为我国实现和发展交通信息化管理提供了技术支持。由于交通拥挤，城市中车辆的行驶速度过慢，这就导致车辆排放的尾气增加，使大气环境遭受更严重的污染，而改革开放以来，虽然我国的交通基础设施在建设和管理上都取得了很大的进步，但仍不及机动车增长的速度。在新形势的推动下，我国对交通信息化也给予了高度的重视和重点支持，并且随着信息化技术的不断完善和发展，我国的交通信息化近年来也取得了非常大的进步。
实施信息化智能交通系统对交通运输进行管理，有利于我国交通运输业从传统的只依靠进行基础设施建设和扩张为唯一手段的粗放型产业，逐渐完成向以科学技术进步为前提的、核心目标为提高工作效率，增加经济和社会效益的集约型产业的进步和转变。并且对于我国环境质量的改善以及贯彻和实施可持续发展的战略起着非常巨大的推动作用。一是确保安全生产工作的需要，当前我国交通安全生产形势日趋严峻，监管部门对人、车、路缺少最直接、最有效的管控方法，企业安全生产主体责任、动态监管责任长期得不到落实，应急救援保障始终停留在传统模式。智能交通系统的建设能够利用大数据技术的实时性和可预测性有效提升安全监管的可靠程度，降低道路交通事故的发生率。在应急救援方面，平台能够迅速提供救援辅助，提高救援能力，减少人员伤亡和财产损失。二是适应监管效率的需要。通过建设智能交通系统能够通过智能数据分析，大幅提升交通监管效率，通过各类数据接入可以为交通主管部门提供精准、实时、动态的监管数据，辅助日常监管和科学决策。三是适应科学管理的需要，当前我国交通资源配置仍属于粗放型，在交通结构转型的关键时期，人工统计数据很难提供具有指导意义的科学预测。比如：平台利用信息化集约效益和倍增效应，依托现代信息技术整合交通运输资源，优化组织模式，提高交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输市场更加健康地发展。四是适应服务提升的需要，交通运输作为重要的服务性行业，缺少直接为公众和社会提供及时、准确、全方位交通信息服务的途径。通过全面运行监测和感知交通设施和环境，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保障能力，是发展现代交通业的必然选择。
二、建设智慧交通系统的主要内容
智能交通系统是交通信息化智慧发展的重要组成部分，它指的就是将交通运输中的用户、车辆以及道路利用现代化的信息技术手段结合起来的一个整体，是在信息化技术支持的前提下一种比较先进和高效的交通运输管理模式，之所以是智能的，是因为它相对于传统的管理方式来说，能够更有效、更经济地促进人与货物的流动。建立涵盖数据共享、行业监管、安全应急、统计分析、出行服务、协同办公等方面的智慧交通系统，以提高交通运输协同管理与源头监管能力、提升宏观决策和综合信息服务水平为宗旨，并通过加强各类信息资源深度挖掘分析及服务，最终实现行业监管与服务能力提升的总体目标。
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三、理清发展思路，高标准高水平推进智慧交通建设
（一）加强统筹整合，优化顶层设计。一是要加快系统内部的统筹整合。按照建设“大平台、大数据、大系统”的要求，进一步加大统筹整合力度，实现“门户入口整合、信息资源共享、支撑环境统筹”。要进一步细化整合方案，谋划全行业统一监管平台、综合执法平台等建设。二是要加强关联行业间的信息共享。落实与旅游、公安的信息资源共享合作协议，细化具体工作任务，用好共享数据。立足工作需要，探索扩大共享合作范围，加强与住建、国土、环保、气象等部门的信息资源共享。三是要加强与社会平台的统筹合作。对公共服务项目，要善于利用市场上已有的成熟产品和平台，嫁接功能，以给群众提供更高质量服务为导向，转变观念、加强合作。
（二）瞄准科技前沿，坚持高点起步。对交通而言，人、车是最主要的服务和监管对象，对人、车（船）的身份识别是所有智慧交通项目的基础。就人而言，身份识别的核心要素是人脸、指纹等生物信息以及身份证。就车而言，核心要素是车牌、车型、外观以及行驶证。只有紧紧围绕这些核心要素的识别，来架构智慧交通项目，把纷繁复杂的信息与这些核心要素相关联，把信息处理交给后台，前台只呈现交互结果，才能达到化繁为简、高效便利的目标。而不是每个系统一套打法，需要用户付出更多的学习成本和资源成本。比如联网售票和ETC系统，如果能够全部做到刷身份证乘车和电子车牌无感通行，效率将有极大提升。
（三）掌控数据资源，推进开放合作。新一代人工智能以大数据基础上的深度学习为主要标志。数据资源是人工智能时代最重要的资源。交通行业在信息化建设过程中积累了大量的数据，比如交通流量、货物流向、通行费、运营车辆的位置、速度，监控视频等等，这些都是极为重要的资源，必须牢牢掌握在自己手中。要在掌控好数据资源的基础上，推进开放合作。一是要进一步加强数据挖掘搜集。加快运行监测、数据收集、存储、处理系统建设。各类智慧交通项目设计都要把数据挖掘搜集作为重要功能。二是要进一步加强数据分析处理。搜集数据不是目标，关键是要通过对数据的计算处理和深度分析，形成规律性的判断，为政策决策、规划研究、出行服务、市场监管等提供科学支撑。
四、发展智慧交通系统需注意的问题
（一）合理规划，协调发展。智慧交通系统是一项较为复杂的信息化智能系统，由于我国发展水平的限制，该系统在我国仍处于不平衡、不完善的状态。我们在实现智能化交通管理的同时，必须考虑我国的基础国情，考虑到我国非机动车辆以及行人在交通中所占的重大比例，进行合理、统一的规划，协调行人、道路和车辆的发展关系；
（二）充分投资，创造条件。任何一项科学技术的发展都离不开资金的支持，我国在交通信息化技术的开发上投入了十分巨大的物力和财力。我们要对这些资金进行合理、充分的利用，应该从简易入手，逐步进行深入的研究，在取得经验和效果之后，进而再大范围推广使用。
五、结论
当今高新科学技术的代表就是信息科学和信息技术，它对国家或地区的经济和产业发展起着十分深远的影响，大力实施和发展信息化智能交通运输系统产业，是新形势下交通运输业健康、有序发展的必然选择。我们应继续紧跟交通信息化发展的潮流，在借鉴发达国家成熟经验的基础上，结合国家发展的具体情况，制定合理的措施和策略，大力发展适合国情的信息化智能交通运输系统产业。
参考文献：
[1]张斌.解析智能交通对于构建智能城市的影响[M].北京出版社，2013.
[2]林泽明.探讨智能交通对于构建智慧城市的影响[M].北京出版社，2013.
论文作者:李大田
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/8
标签：交通论文; 交通运输论文; 系统论文; 智慧论文; 数据论文; 我国论文; 智能交通论文; 《基层建设》2019年第20期论文;