摘要：本文结合实际工程案例，先通过厂区选址，总平面设计，平面设计，立面设计，剖面设计，材料设计等方面介绍，整体了解高层物流建筑设计内容，然后针对此项目提出设计要点，以此了解高层物流建筑的设计要点，最后了解未来物流建筑设计发展趋势。
关键词：高层物流建筑；项目选址；建筑设计；设计要点；发展趋势
随着我国经济的高速发展，商品和物资的流通量急速增长，相应的流通费用在商品成本中所占的比重也越来越大，伴随着网购的出现，商品趋向于多品种，多规格，小批量，对物流提出了多频率配送和准时制的要求。随着物流产业载体和物流建筑建设量的日益增加，购地成本也相应增加，高层物流建筑将会越来越多的出现，对相应的建筑设计也提出了新的要求。
一．合理的选址
1．厂区位置
本项目位于江苏省昆山市花桥开发区，地块东临沿沪大道，北接蓬青南路。昆山花桥镇开发区位于经济发达，交通便利的长三角地区的中心位置，地处上海、苏州、太仓三大城市之间，周边有许多工业特区，如安亭汽车城、昆山出口加工区，苏州工业园区和苏州保税区等。
项目用地周边高速公路、铁路、航空四通八达。六条高速贯穿全区，特别是2010年7月1日，建成通车的沪宁高铁，使昆山到上海、苏州的时间缩短至30分钟之内，“与沪苏同城效应”进一步显现。而从开发区出发，一个多小时的车程可抵达上海虹桥、浦东、无锡硕放3个国际机场。
图1 区位图
二．总图设计
1．工程概况
本项目是业主在花桥开发区的三期项目，主要为国内外企业提供第三方物流服务。项目用地面积110793.9㎡，占地面积55053.77㎡，总建筑面积205426.28㎡，建筑密度49.69%，容积率1.85，绿化率33.4%，整个项目的建筑规模是在满足当地规划部门要求的前提下，做到建筑面积最大化。
图2 鸟瞰图
2．总平面布置
整个物流园区由3栋四层丙类仓库和与之相配套的坡道、卸货平台、辅助用房（配电房及泵房）、物业办公和门卫组成。
地块呈南北侧窄，东西侧略宽的不规则多边形地块形状。地块内场地地形较平坦。为有效率的利用土地，顺应地块形状，沿底边线长边布置了3栋相互平行的仓库。东西面布置环形坡道，分层到达卸货平台，为了充分利用地形，变电房及泵房布置在了地块西北角的位置，以利于节约用地。各建筑的位置满足建筑退界、消防间距及生产装卸的要求。
图3 总平面布置图
3．竖向设计
据场地的现状采用平坡式。园区地形地貌较为简单，地势起伏不大，仓库室内外高差为1.3m，设备房，物业办公及门卫室内外高差为0.2m
场地地表水排放采用暗管方式，雨水排放经道路雨水井和地下雨水管有组织地排入园区雨水管道，生活污水的排放与雨水分流。园区道路采用城市型水泥路面。
4.交通流线设计
场地正对主入口的道路为场地内主要道路，承载了基地内的主要交通功能。坡道及环形道路均布置了双车道道路，除卸货区道路外，其它道路为双行道，满足消防要求。在场地西南和东南侧均匀布置了大型货车的停车位，西北侧布置了小汽车的停车位若干个以满足仓储、办公就近停车的要求。整个道路停车系统能充分满足园区内的生产物流要求及消防要求。
4.绿化
本方案遵循在“建筑周边除道路及停车场以外所有未使用区域”中布置绿化的原则，同时力求园区内的绿化布置的合理均衡。基地沿沿沪大道和蓬青路都布置了较宽的绿化带，既满足了城市道路景观的要求，也使基地与城市道路适当隔离，起到缓冲的作用。基地内部重点满足办公区等人员使用空间的绿化景观要求，在其它所有可能的空地尽量布置绿化，使园区内的职工得以最大限度的接近自然，尽力创造一个有益于员工身心健康的环境。
三．建筑设计
1．仓库平面设计
仓库为四层的高层仓库，火灾危险性类别为丙类二项，耐火等级一级。抗震设防烈度7度。设有喷淋及火灾报警。
平面为规则的矩形，与仓储配套的产品测试、技术服务、行政支持等房间分别布置在沿建筑物长边的适当位置，紧邻卸货区域：与仓库配套的通长的装卸平台分别沿建筑物的一条长边布置，紧邻卸货场地。用叉车将库内货物通过装卸平台，装卸在货车上，保证货物进出的畅通无阻。人流，、物流均有专门的出入口，互不干扰。
2．立面设计
在构思其立面造型时，充分考虑了建筑物与整个生产环境的协调，建筑物与建筑物之间协调以及建筑物本身的体量与高度相协调等因素，以充分体现现代工业建筑的特点及时代感
仓库建筑自有的特点：形体长，体量大。根据仓库流线的组织，结合建筑物形体的比例关系，对建筑物外立面进行整体的处理。本设计将冗长的建筑分成若干段来处理其立面。因此，大体量的建筑采用竖向的彩钢板，通透的门窗玻璃等材质，通过材质的对比及其本身固有的关联性，使各建筑既相互独立又有完整的统一性。运用现代的形体处理手法和材质，潜在的追求将现在的材料与现代的技术融为一体，精致而朴素。充分体现工业建筑的设计概念：简洁、清晰、高效。
图4 透视图
3．剖面设计
为满足仓库的要求，四层仓库部分的每层净高为9.0m，而与仓储配套的行政技术用房一层层高为5.0m，二层层高为5.7m，装卸货平台高为1.3m，每层均可到达卸货平台。
图5 局部剖面图
4．围护结构的热工设计
本地区属于夏热冬冷地区，因此围护结构的热工设计既要考虑夏季隔热，又要考虑冬季保温。轻钢结构屋面采用0.6厚压型钢板内加75厚A级不燃玻璃纤维棉保温层，外墙采用厚度不小于0.5mm的镀铝锌彩钢板，自裙墙以上设2.8m高的内衬板加50厚保温玻璃纤维棉，内衬板采用厚度不小于0.4mm的镀铝锌彩钢板，能达到夏季隔热和冬季保温的要求。
5．采光设计
仓库跨度较大，采用顶部采光和侧面采光相结合。自然采光为主，自然采光不足部分以人工照明补充。
6．主要材料设计
生产厂房
外墙：采用厚度不小于0.5mm的镀铝锌彩钢板，加50厚保温玻璃纤维棉，内衬板采用厚度不小于0.4mm的镀铝锌彩钢板
内墙：防火墙采用125厚ALC板墙，其他部位主要采用200mm厚加气混凝土砌块隔墙；办公区域部分采用石膏板隔墙
地面：库区采用混凝土耐磨地面，办公区域采用防滑地砖地面
屋面：采用0.6厚彩钢板，直立锁缝，保温材料采用75 厚玻璃纤维棉
门：卸货区采用2.75m（w）x3.5m（h）提升门，叉车通行处采用4（w）x4.5（h）卷帘门，防火墙上采用甲级防火门。办公区采用铝合金门
窗：防火墙上采用甲级防火窗，其他部位主要采用铝合金窗。
四．高层仓库设计主要有以下三个要点
1．仓库面积最大化
作为第三方物流，仓储面积的最大化是优先考虑的问题，如何做到最大化，首先需满足相应的规范及标准：
根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014表3.3.2及第3.3.10条规定，高层仓库占地面积不大于16000m2。两栋仓库之间的防火间距不小于13m。
对装卸货及货车回车场地宽度要求：单边装卸货：30米。双边装卸货：45米。
外月台本身宽度一般为4.5m，方便上面运行叉车。
消防车道的最小要求：：4米。仓库四周设置环形消防通道。
直行单行道至少宽5.0米，直行双行道至少宽9.0米，转弯处道路局部加宽。
在满足以上要求的前提下，因地制宜的考虑建筑物摆放，才能达到最大化的目的。
2．运输交通流线设计
考虑到整体吞吐量，高层仓库的运输交通方式一般均为坡道式。由于仓库层高均在10.7m，按照坡度6%计算，坡长在178m以上，故坡道设置一般可沿建筑物设置，或者单独螺旋式坡道，另外考虑车辆的流线，应考虑上坡和下坡两个坡道，更利于车流顺畅。
3．消防设计
除了之前已提到的消防相关要素外，防火分区之间需采用4H防火墙分隔。每个防火分区至少设有2个疏散口，疏散距离不大于40m。
仓库的外墙在每层设置救援窗口，窗尺寸1m（w）x1m（h），离地1.2m。窗口间距20m。每个防火分区不少于2个。
排烟设计，由于仓库进深较大，单靠两侧高窗排烟是无法满足自然排烟面积要求的，故除了顶层外的各层均考虑机械排烟，仓库内任一点离最近的排烟风机距离不大于30m，特别注意需考虑排烟风机和管道的尺寸，以免影响仓库净空高度要求。按照《物流建筑设计规范》GB51157-2016第15.7.2条，顶层可采用屋面易熔采光带排烟。排烟面积需满足规范要求。
五．未来物流建筑发展趋势
1．太阳能的利用
现行物流仓库设计很少考虑利用太阳能，主要原因是前期投入增大，开发商考虑成本原因。但是随着太阳能利用的普及，未来租户为了节能省电而对太阳能供电的需求，会促使开发商为了提高自身竞争力而采用。
2．雨水收集
随着社会高速发展，国家对于环保也越来越重视，例如 “海绵城市”的推广，未来物流建筑将会往雨水回收，水循环再利用方向发展。
3．节地设计
高层仓库已属于节地设计，但是未来物流建筑会往地下发展，地下部分布置储存区等功能，地上部分为组装，配送，甚至办公等功能，形成一个综合体，创建一个兼具功能而高效的配送系统，与周边环境是相互补充而不是相互竞争的关系。
六．结语
综上所述，高层物流仓库设计首要目标是满足仓库面积最大化，在这个前提下，除了要掌握一般单层仓库的设计知识外，特别需要梳理好流线设计，使单体与坡道及卸货平台有机结合。另外消防设计是重中之重，防火分区及疏散，排烟等均需考虑周全，在设计前期就应该与消防部门做好沟通。
相关主要设计规范
1.《工业企业总平面设计规范》GB50016-2012
2.《建筑设计防火规范》GB50016-2014
3.《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001年修订版）
4.《工业企业设计卫生设计标准》GBZ1-2010
5.《民用建筑设计通则》GB 50352-2005
6.《物流建筑设计规范》GB51157-2016
论文作者:沈云
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/17
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