摘要：随着我国市场经济的不断发展，极大的促进了我国建筑行业的蓬勃发展，无论是工业建筑还是民用建筑，都取得了非常瞩目的成就。在实际的设计过程中，场地设计都是整个建筑工程中非常重要的一环，不管是工业建筑还是民用建筑，都需要进行合理地场地设计工作，这两类建筑的场地设计之间存在一定的关系。本文就此展开了分析与研究，以供相关人士参考。
关键词：工业场地；总图设计；民用建筑；设计关系
一、前言
总图设计所涉及的内容有很多，比如场地的总平面图设计、竖向布置设计、土石方工程量、管道综合等，这些内容将建筑现场施工环境中的各种要素进行了有效调和，从而使建筑施工更加符合相关规范和建设要求。虽然工业建筑与民用建筑在使用功能和使用要求上有很大的不同，但在实际的设计建设过程中，场地设计工作所起到的作用都是至关重要的。
二、总图运输设计的主要内容
综合而言，总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它的主要研究内容主要包括建筑的场地选择、管线、交通等。显而易见总图运输设计往往会涉及到众多对象，需要考虑各方面多种因素例如历史条件、时间、地域等因素，以及综合运用多专业学科知识。相对国外发达国家来说，总图运输设计在我国的历史较短，只经历了从建国初期至今的数十年时间。目前我国的总图设计经过了长期的发展已经处于一个较为成熟的水平。涉及到了我国的各个领域为我国的发展做出了不可估量的贡献。
三、工业总图运输设计的关键点
1、充分体现参与性
从本质上来看，参与性的重要表征就是以主观能动性为激发点，促使后续设计动作更加规范，因此，参与性可以看成是主动性能，而人在其中占据主导性地位，设计的有效性也需要人也就是使用者进行评定，这是因为使用者本身就处于客观角度上，能够对设计是否合理及高效做出判断，设计的实用效果也能更加明确。虽然设计者在设计内容逐步生成的过程中发挥着至关重要的作用，但是在整个阶段设计者都会受到自身思想及专业的直接影响，一旦他们自身专业水平不高或者是缺少创新意识及实践能力，就会导致设计内容更加片面，设计质量也会与预期目标存在较大差距，因此，在设计阶段首先应当明确使用者的要求，与他们进行及时交流，通过将可行性措施落实到位，尽最大努力满足使用者的需求。
实际上工业总图运输设计的参与性不仅与设计者及使用者存在密切联系，其他关联人员也在其中发挥着重要作用，因此，设计阶段必然需要对各类信息进行共享，而设计本身并不是一蹴而就的，从没有到有可以看成是一个知识累计及叠加的过程，处于这一环境下的任何参与者都能在共同话题的影响下形成同步体验，基于此，借助共同感知能够逐步拓展工业总图的参与成效。不仅如此，工业总图运输设计中学科之间的融合也逐渐成为主流趋势。众所周知，工业总图运输设计中所涵盖的各个学科并不能单独使用，它们之间的关联性较强，不仅相辅相成更能相互作用，只有将各个学科整合到一起，促使其相互渗透，才能进一步提高设计的有效性，相对的多科学的融入，能够为设计注入新的活力，促使其内容更加丰富化。
2、明确设计的弹性指标
总图运输设计本身就具有规划性及前瞻性，这就需要结合实际情况，针对未来可能出现的突发情况制定应急及预防措施，并以既定要求及目标为核心，提高设计质量，为工业企业的长远发展夯实基础。这是因为无论是社会还是企业，都处于变化环境下，与之关联的因素也会随之发生改变，没有什么是一成不变的，基于此种变化，设计内容必然会呈现不相符合性，因此，弹性变化具有重要意义，同时也能实现对设计不适应性的问题的合理规避，借助其预见性优势，提高设计方案的灵活性，不仅能快速适应变化环境，更能在原有基础上提高设计的适应性，实现对超预期变化的快速反应。
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3、滚动性
在工业总图运输设计中，滚动性与弹性同等重要，因而明确滚动性指标也是设计阶段应当重点把控的关键点，这是因为弹性设计能够对企业运行及发展进行全面预估，从而提高方案的可行性；而滚动性指标则是以预测及设计为主导，不断获取更为丰富的企业信息，因而企业发展中产生的新问题就能被及时掌握，在及时做出反应并优化处理的同时，就能实现对新问题的合理规避。因此，在工业总图运输设计中，应当明确企业常规环境下的信息类型，如果获取的信息与之难以相符，或者存在较大偏差，就需要对设计进行进一步优化及调整，通过提高其完整性，促使规划能效更加全面。
四、民用建筑总图设计关键点
1、选择建筑地址
对建筑地址进行选择是工程建设首要工作，该工作对后期工作有着非常重要的影响。在选址时，设计人员要考虑到居民的需求，尤其是当前人们追求高品质、高质量的生活需求，因此要对自然和人文环境进行充分的调查和分析。其次，作为设计人员要对施工场所的天气气候、风向情况以及采光等状况进行认真详细的探究，并且用一些数据信息进行论证，从而对数据进行处理和规划，包括建筑楼层的数量和规格等。
2、给排水设计
给排水设计是民用建筑总图设计的重点，在对建筑所需管材进行选择时，要首先选用优质绿色的管道材料，材料要具备一定的耐腐蚀性和抗压力性。如果排水温度超过一定温度时（通常在40℃），就要采取金属排水管。另外，当给水配件潜水压力较大时，管道中的水就难以根据水的额定流量流出，从而出现超压出流的现象，进而造成水资源的浪费。基于此，就需要在建筑设计过程中，选择抗压能力较强的管道材料，以应对民用建筑中超强的排水压力，避免因管道质量差而引起的管道破裂问题，达到环保节能的目的。
3、做好防火设计
民用建筑聚集的人群很多，聚集的易燃烧的建筑材料等也很多，所以务必要将防火设计作为总图设计的要点。主要做好两方面，一方面是消防车道的设计，另一方面是防火间距以及扑救面设计。对于前者来说，消防车道在道路宽度、净高以及停车位置设计上要和相关标准相差无几，只有道路畅通无阻，消防车才能顺利进入现场进行救火。消防车道周围一定要禁止放置易燃、易爆物品。对于后者来说，主要针对民用建筑本身，毕竟在后期使用时，民用建筑也需要做好防火工作，首先在防火间距上，要达到方便救火车扑救目的，也要实现不会波及到其他建筑的效果。
五、工业与民用建筑总图运输设计关系
1、弹性设计
实际上总图运输设计具有较多的特点，而其特中最为突出典型的特点便是较弹性设计。总图运输设计的弹性设计一般是指建筑的总体发展方面，而不是单方面的局限于短期时间内。通常在建筑总图运输设计过程当中，需要将未来各种可能存在的客观影响因素进行充分考虑清楚其对总体设计的影响作用，然后根据实际情况，灵活调整设计方案制定出相应的解决分析方案。因此，这就导致了建筑的总图运输设计的更具有弹性，能够更好的克服各种情况带来的挑战。
2、参与性
总图运输设计的另外一个特点便是参与性。参与性的主要是指工程具有很多的实际参与方即设计人员、使用人员、施工人员等都会参与其中。这也导致了总图运输设计过程中信息具有很强的共享性和开放性。全体人员至始至终都参与了设计过程之中，即从设计的初步设计阶段到最后的设计成果阶段，而这也直接注定了总图运输设计具有非常强烈的较强的参与性和共享性。
六、结束语
综上所述，无论是工业建筑还是民用建筑设计，都需加强对建筑场地设计的探究，工业总图场地设计除了加强场地原始地形的利用，还要考虑厂区物流的顺畅性，尽量减少物流垂直交通的产生，减少后期的物流成本；民用建筑的场地设计重点考虑原始地形的合理利用，因地制宜，可大胆使用台阶设计。良好的场地设计能保证建筑的整体设计符合相应的使用功能，最终有效促进社会和谐发展。
参考文献：
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[3]杨彬.民用建筑总图设计步骤要点探析[J].住宅与房地产，2016（27）：78.
论文作者:黄启芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/26
标签：总图论文; 民用建筑论文; 场地论文; 建筑论文; 工业论文; 弹性论文; 工业建筑论文; 《基层建设》2019年第7期论文;