摘要：随着社会经济的发展，我国桥梁工程越来越多，里程已创下新的记录。但是在桥梁工程桥梁施工中，其存在一定的问题，尤其是在砼施工中的裂缝问题比较多。桥梁工程建设对地区之间的联系有着重要的作用，为人们的出行提供了很大便利。砼材料应用广泛，有很好的抗压性，且成本低，因此在桥梁工程中有着很多应用，但桥梁施工时如果出现裂缝，则可能会影响工程质量，降低桥梁工程的综合效果，造成通行不方便。所以，对桥梁施工过程中砼裂缝的产生原因进行分析探讨，从而提出对应的措施，具有十分重要的意义。
关键词：桥梁工程；砼施工裂缝；防治措施
引言
随着国家经济的发展和城市化建设的推进，桥梁工程数量逐渐增多，在市场经济体制的引导和影响下，桥梁工程对城市经济发展起到了巨大的推进作用，也极大的促进了国民经济的发展，对国家的综合实力的发展起着重要的推进作用。随着桥梁工程数量的增多，桥梁工程也逐渐暴露出了一些问题。桥梁砼裂缝现象一旦发展到严重的地步，就会造成极大的安全事故和极大的资源浪费。
1道路桥梁工程砼裂缝成因分析
1.1砼材料质量不合格
砼是由多种材料根据一定配合比融合而成的，属于混合材料。在道路桥梁施工过程中，砼材料质量受多方面因素影响，从而导致砼裂缝产生。此外，在砼拌和过程中，如果没有合理设计配合比，或者没有控制好拌和时间，都会对材料性能造成一定影响，进而引发裂缝问题。砼属于绝热材料，水泥是砼材料的重要组成部分，水泥水化会导致大量水化热产生，如果这些热量无法得到迅速有效释放，砼内部就会有温度梯度形成，裂缝就是温度梯度的表现形式。
1.2收缩导致的裂缝
首先是缩水收缩。在桥梁工程的建设过程中，砼的浇筑环节是重要的施工流程。在砼进行浇筑之后需要达到硬化标准，其表面的水分在短时间内急剧蒸发，就会使砼结构中的整体水分下降，但是内部结构中的水分不会完全蒸发，这就在砼的表面和内部存在了水分的差异，使得内外受力存在不均衡的情况。在砼完成硬化的过程后，由于水分的不平均会造成一定的收缩现象，进而产生裂缝的情况。第二种是塑性收缩。这种收缩情况一般会发生在砼浇筑过后5h左右，由于砼水分的变化影响形成分子链，加上表面水分的快速流失形成塑性变形，也会出现沿着钢筋方向发生的裂缝。
1.3温度造成的裂缝
温度因素也是造成道路桥梁在施工过程中产生裂缝的主要原因之一。一般来说，水泥在水化的过程中往往会产生相当大的热量，1千克的水泥在水化的过程中至少会释放出370J的热量，从而使的砼内部的热量会在浇筑后的3~5天内达到最高，且砼用量越大，其温度升高也越大。按照《道路桥涵施工技术规范》中的规定，最高浇筑温度不宜超过32度，砼内部最高温度达到85度，而桥梁特别是桥梁工程往往在施工过程中需要使用大量的砼，其内部温度可能升至最高，如果没有相应的降温措施或者降温措施不到位，可能会导致温差不断加大，则温度应力也就越大，当这种温度应力达到一定程度时，就会产生裂纹。一般来说，这种裂纹会在施工过后的3~5天左右开始出现，并且随时时间的推移，这种裂纹可能会贯穿整个工程的横截面。
2桥梁工程砼施工裂缝防治措施
2.1原材料以及砼拌合物质量控制
施工过程的规范是确保砼构件质量的关键，而原材料是砼结构物达到质量标准的先决条件，因此必须严格按照规范要求，对进场的钢筋、水泥、砂石、外加剂等原材料进行检验。施工单位应加强原材料的管理力度，对原材料的技术性能指标严格把关，施工单位还需要根据实际施工条件，进行原材料的筛选、料场的考察，保证优质的材料应用到实体工程中。另外，还需合理设计砼的配合比，选择最佳的掺配比例，在满足工作性能的条件下，尽量采用较小水灰比的砼。桥梁监理单位也必须对整个过程严格把控，一旦发现不合格的原材料，立即清理出场。进行砼施工时，严格把控砼拌合物的质量，随时检查砼拌合物的坍落度、粘聚性、保水性，并在施工过程中，杜绝二次加水，全方面降低砼的裂缝问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2收缩裂缝的控制措施
在新浇砼表面经常会出现塑性收缩裂缝，塑性裂缝控制措施主要包括以下几种：
1）砼施工工艺进行全方位、全过程和动态化控制。选择早强高、干缩少的普通硅酸盐水泥作为砼材料，对水灰比进行严格把控，并将高性能减水剂加入到砼中，确保和易性与坍落度，尽可能实现水泥、水用量减少。
2）在砼浇筑施工之前，先要湿润模板以及基层，确保湿润均匀。
3）在砼浇筑施工结束后，应当及时利用塑料薄膜、草垫等进行覆盖，确保砼表面湿润度，做好洒水养护工作。如果砼养护阶段遇到高温、大风等天气，还要制定必要防护措施，确保养护实效性。
除塑性裂缝外，砼收缩裂缝还包括干缩裂缝，干缩裂缝控制措施主要包括以下几种：
1）加强原材料质量控制，对砼各种材料进行认真检验，确保施工材料、施工工艺与施工技术之间相互匹配。选用热度较低水泥，控制好砼骨料粒径与级配、砼砂率等参数。
2）考虑到道路桥梁砼施工模式，预留好伸缩缝，防止对砼性能造成干扰。对砼拌和用水量进行严格控制，采用科学振捣方式，保证振捣充分、密实，防止出现过振或漏振现象。
2.3温度裂缝的控制措施
1）根据道路桥梁工程实际情况选择水泥、粉煤灰以及高效减水剂等材料，合理确定砼粗集料最大粒径，做好砼试验工作，在此基础上合理确定砼配合比，从而对温度裂缝进行预防。
2）加强砼运输和搅拌时间控制，防止时间太长导致砼水分蒸发量过大，从而影响砼坍落度，导致温度裂缝出现。
3）根据施工现场实际情况进行工序安排，确保施工工序安排合理。采取分层以及分块方式进行砼浇筑，尽可能提高砼结构散热速度，降低约束力，从而减少砼温度裂缝的产生。
4）将冷却管设置在砼内部，一旦砼结构内部温度过高，可以利用冷却管进行降温，从而降低砼结构内外温差。除此之外，还可以将温度监控点埋设在砼内部，对砼温度变化状况进行实时、动态监控，便于制定针对性处理措施。
5）当砼浇筑施工结束后，应当做好相应养护工作，利用麻片、塑料薄膜进行覆盖，根据实际情况将养护时间适当延长，尽可能防止砼温度裂缝出现。
2.4砼养护管理
养护管理是控制砼裂缝的重要措施，应采用篷布、塑料布等覆盖砼表面，适当洒水，加强湿度与温度控制，防止因为养护不当出现温度裂缝、干缩裂缝等。砼的养护分为加热养护和自然养护，现浇多以自然养护为主，在浇筑完成12h以内必须要对其进行养护，可采用带模包裹、喷淋洒水等方式来进行保湿。在砼强度未达到1.2MPa时，严禁行走。为了便于后期拆模，在浇筑完成的1～2d后，可稍微松开模板，持续洒水养护直至拆模，在拆模后继续洒水，在砼表面潮湿的情况下，利用塑料布、帆布等将其包裹，切实保证包覆物完好无损，内表面应会凝结一定水珠，有条件的地段可适当延长保湿养护时间。
结语
随着国家经济水平的不断提升，人们的出行要求越来越高，在桥梁砼施工中，对裂缝问题首先要从意识上重视起来，认识到裂缝会对桥梁寿命和安全性带来很大的影响，其次对裂缝的产生原因进行分析，从而知己知彼，找出防治措施，从而保证桥梁的质量。
参考文献：
[1]郎波.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因与控制对策[J].交通世界，2017（20）：54~55.
[2]赵璇.公路桥梁施工中混凝土裂缝问题的处理[J].建筑工程技术与设计，2015（4）.
[3]陈宇恒.公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨[J].中国高新区，2018（3）.
论文作者:张建平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/7
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 温度论文; 桥梁工程论文; 过程中论文; 材料论文; 措施论文; 《基层建设》2018年第35期论文;