摘要：车辆检修是地铁车辆安全运行的重要保障，通过检修可以提前暴露出列车运行过程存在的安全隐患。电气调试作为检修的重要环节，能够发现预防多项问题。本文通过对地铁车辆检修中的电气调试常见故障进行分析，提出针对车辆不同组成部分存在的常见故障并提出处理意见，为地铁车辆检修质量提升及车辆安全运行提供帮助。
关键词：地铁车辆；检修；电气调试；故障分析
引言
城市地铁交通由于具有安全便捷、精准高效、节能环保、运输量大等特点，已成为城市公共交通的重要组成部分。它不仅方便了市民的出行，也带来了更大的经济、环保和社会效益，是经济发展强而有力的推进器。因此城市轨道交通已成为大、中城市提升公共交通效率和质量发展的重要方向之一。本文针对地铁车辆检修过程中电气调试中暴露出的常见故障进行分析，提出针对常见故障的一般处理意见，为地铁安全平稳运行提供技术参考。
1电气调试
电气调试是车辆检修中的重要组成部分，主要负责检修工作完成后进行的静态、动态试验检验的过程。通过电气调试可以提前暴露出车辆运行过程中可能出现的一系列故障问题，找出根源并及时处理。根据城规车辆检修过程中电气调试的常见故障及重点易发故障出现的部位进行分析，梳理常见故障部位。本文针对故障中的关键问题项进行故障原因分析及处理。
2常见故障分析
2.1车轮失圆
由于车辆运行公里数增长过快，加快了车轮磨耗和圆跳动的影响，增加了轮对失圆、擦伤故障率。且经实测，当圆跳动≥0.5mm时，车轮失圆会产生“咚咚”异响，并伴随轻微抖动，速度越高，抖动频率越高。
2.2振动冲击
随着速度的提升，乘客最直观的感受是列车振动冲击带来的乘坐稳定性和舒适度的影响。经实测，当列车速度高于100km/h时，车体垂向振动和横向晃动明显增加，速度越高，振动、晃动量越大。减振器漏油、空气弹簧裂纹为常见失效形式。这对液压减振器密封及减振性能、空气弹簧承载及变形能力等走行部抗振动冲击能力提出了更高要求。
2.3子系统故障
车辆系统是由各地铁车辆子系统组成，一般包括网络系统、空调系统、牵引系统、制动系统、乘客信息显示系统等。若出现牵引、制动系统故障，则会对地铁车辆的运营造成直接影响，空调、乘客信息显示系统故障则会降低服务质量引起乘客投诉，网络系统故障容易造成车辆状态显示错误误报故障，导致司机误判甚至误操作不利于地铁车辆的运行。
2.4牵引系统故障
第一，运行状态存在异常。当前，地铁已经成为了重要的交通工具，在地铁车辆刚刚启动或者是在高负荷的运行状态时，就非常容易出现过载的现象，过载现象在地铁的运行中属于异常的运行状态，给地铁运行埋下了隐患。一般来说，地铁的过载现象会导致地铁电网的电压和电流发生波动的情况，达到某一程度时，系统就会自动识别为短路故障，从而导致继电器发出错误的指令。第二，金属性短路故障。通常情况下，地铁牵引系统的金属性短路故障可以分为两种，第一种是有钢轨和三轨发生直接接触时出现的金属性短路故障；第二种是在绝缘支座被击穿之后，由内部与供电系统相连的接地扁铜与三轨接触引发的金属性短路故障。简单来说，造成这种故障的主要原因就是在地铁车辆完成定期的检修之后，出现了检修人员的工作疏忽，将金属的检修工具遗漏在地铁的钢轨个三轨之间，在地铁进行试运行时，就会发生此类金属性短路。
2.5牵引供电
牵引供电系统常出现的故障一般由受电弓、牵引变压器以及牵引变流器组成。受电弓是直接与电网接触的零部件，在检修过程中应着重注意。受电弓在运行过程中由于直接与电网接触，磨损严重，经常出现裂纹、连接松动情况，多次升降受电弓确认工作状态、增加受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况，提前发现并排除异常。牵引变流器与牵引变压器故障原因常出现在零部件质量问题，车辆入库时确认故障记录信息辨别牵引变流器与牵引变压器是否存在异常。
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3故障处理
3.1振动冲击故障处理
1）日常加强对走行部重点悬挂部件状态检查，如垂向及横向减振器渗漏油、空气弹簧裂纹、钢弹簧断裂、抗侧滚扭杆关节等悬挂部件失效情况的检查；2）制定减振器跟踪、更换标准，跟踪评估减振器运用寿命；3）关注转向架各橡胶关节、构架各关键受力部位及焊缝、轴箱及电机轴承状态，并定期抽查评估。
3.2甄别偶发故障
偶发故障一般是由部件质量或执行工艺不到位所导致的，处理此类故障思路相对成熟，重点在甄别区分。例如继电器卡分、卡和故障，如果可以排除产品批次、特殊环境条件等问题，则基本可以判定为偶发故障。同时加强检修人员的质量管理工作，杜绝因人的因素导致人为故障的发生。
3.3拓宽故障来源渠道
提升应对故障的检修策略重点就在于故障原始数据的统计和分析，故障数据的积累重点则在于故障的来源渠道(本文已对故障的来源渠道作了详细阐述在此就不重复叙述)。故障来源渠道的建立在于运营公司自上而下所建立的多方信息沟通机制，例如车辆检修—行调—站务—司机等四方联动通话机制。
3.4辅助系统检修
对地铁辅助系统的检修可以充分利用网络系统，通常情况下，在利用网络诊断方式时可以分为三个步骤。第一，创建网格，在创建的网格中输入与辅助系统相同的样本信息，并且通过一定的训练获得对故障目标的诊断。第二，网络诊断，通过提取特征并进行故障预处理在网络中检测故障。第三，根据网络诊断方式检测出的故障特点和原因，对故障采取针对性的检修，确保故障的处理准确性。
3.5牵引系统的故障检修
对于地铁牵引系统的故障检修，由于大部分的地铁牵引系统故障都是发生在距离牵引变电所较远的部位，在进行故障的检修时就可以利用仿真系统对故障进行分析。通过仿真系统可以清晰的对馈线电流进行识别，根据电流的变化找出牵引系统发生故障的部位。在利用仿真系统对故障进行分析和处理时，还可以避免受到外界的干扰，通过对数据进行分析，可以准确的掌握故障特点，对故障进行精准的检修。另外，检修工作人员还要对检修工作认真负责，制定严格的牵引系统检修流程，避免地铁运营中的不必要损失。
结语
目前，地铁在城市交通中起到了极为重要的作用，是城市交通体系的重要组成部分，关系到城市的发展。基于此，有关部门应关注地铁运营的效率和质量，避免地铁电气系统故障的产生，只有这样，才能促进地铁的建设和发展。
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论文作者:李洋
论文发表刊物:《电力设备》2019年第16期
论文发表时间:2019/12/9
标签：故障论文; 地铁论文; 车辆论文; 电气论文; 系统论文; 常见故障论文; 进行分析论文; 《电力设备》2019年第16期论文;