摘要：污水管道建设，是城市结构规划中不可缺少的一部分，它具有基础性、多元性、以及便捷性等特征。基于此，本文以北翟路污水泵站搬迁工程、虹梅南路高架合流污水改排工程为例，着重对骑马井（污水管道改型检查井）施工方法进行探究，以到充分把握技术要点，实现城市结构科学规划的目的。
关键词：污水管道改型检查井；施工方法；城市建设
引言：随着城市化进程不断加快，区域发展中的基础设施服务工作受到的重视程度越来越高。尤其是与城市基础资源供应相承接的服务体系，更是会直接影响到城市资源的循环利用率。由此，关于骑马井（污水管道改型检查井）施工方法的探究，也就成为区域资源科学调配需参考的理论基础了。
一、骑马井（污水管道改型检查井）设计机理及特征
（一）骑马井设计机理
骑马井的上半部分采用人工挖孔桩进行施工，即我们所说的井壁和井筒部分[1]。施工建设时需先挖孔打通后再运用混凝土进行浇筑；而井下另外半部分，也就是我们所说的井室部分，通常采用直线型砖砌检查井室的样式进行设计。该种管道设计方式是在顶管沿线设置检查井后，再从管道上开孔，其使用过程形如骑马，继而将其称为骑马井。
（二）骑马井设计特征
骑马井的地质施工条件要求较低，且造价比也比较低。一般来说，它可比常规地下污水井的投资成本减少50%-60%的投入，由此，骑马井在实际施工中也较受欢迎；同时，骑马井占地面积也相对狭小，它的占地面积约为普通地下水井的30%-40%，由此，城市中进行骑马井的建设时，可尽量避免地下污水管道结构挖掘对路面交通造成的干扰；再加上底层挖掘期间，也不存在整体结构挖掘处理持续性开凿的状态，后续资源应用中更不可能出现路面坍塌的问题。从骑马井的设计应用范围来说，该类下水井多在管道直径在750-1200mm之间，且地下水井的深度在5-7米之间[2]。即，骑马井是现代城市建设中最常见的类型，它在区域建设中的应用范围也比较广泛。
（三）骑马井（污水管道改型检查井）施工方法研究价值
骑马井（污水管道改型检查井），是现代城市建设中较常见的污水处理管道设计方式，从城市整体建设层面来说，对骑马井（污水管道改型检查井）施工方法的把握，可为城市污水排放管道的科学性设计提供一个较好的实践研究思路，确保骑马井（污水管道改型检查井）方式因地制宜的建设，继而充分发挥新型骑马井结构设计层面的优势；同时，从管道设计行业层面来说，骑马井（污水管道改型检查井）方式，是一种适应性较强的污水管道结构，它是对传统污水管道传输体系的一种适应性变革，由此，进行骑马井（污水管道改型检查井）设计点的把握，自然为城市管道设计提供了良好的技术开发引导，由此，其技术点的研究也实现了较好的资源调控与探索策略剖析，以上两方面是对骑马井（污水管道改型检查井）设计点解析的价值探究。
二、骑马井（污水管道改型检查井）施工方法
骑马井在现代城市施工中的应用形式较多样，实际施工应用的要点可归纳为：
（一）施工前准备环节
骑马井管道前期建设准备，是施工管道设计、调控的主要基础，为确保骑马井后续施工工作得以顺利开展，前期准备工作必须要做到位。我们以金都路W5#至双柏路W7#段骑马井建设为例，着重对骑马井前期建设的要点归纳为：（1）焊件装配。本次项目工程施工位置在道路慢车道内，施工时为避免井建设对周边交通环境造成的干扰，前期进行井筒准备工作多为路面上工程；（2）本次选用的材料考虑到井建设后，外部受到的重力冲击和磨损程度一般较为严重，因而采用打底焊和填充焊两种方法进行焊接。焊接方法把握点为：打底焊时，先单面焊接后在双面进行定型。采用联弧法和断弧法进行焊接时，先在焊接区域连接一道焊缝，然后从过高处与凹槽之间进行连接，此时焊条的角度应控制在80-100度之间为最佳，且周围以月牙形、锯齿形两种形态为主进行焊接边缘的处理；（3）焊接后继续选用除锈漆、防腐漆在表面进行防护。
以上运用具体工程施工状况为例，对骑马井焊接要点的综合掌控，实现了焊接资源和焊机要点的系统性把握；同时，实际进行焊接期间，还考虑到骑马井建设中所选择的焊接方式进行针对性调节，不仅能够充分利用焊接技术的优势把握焊接策略，也可以实现焊接资源的综合利用，它是骑马井前期准备工作充足的要点论述。
（二）井筒建设环节要点把握
骑马井施工建设中混凝土壁浇筑施工点的科学性把握，也是城市骑马井建设中的重要施工点。首先，为确保骑马井筒建设部分与地下井道之间保持协调状态，需先按照下水道管的具体情况、尺寸进行井壁钢筋笼建设；其次，将井筒部分水平放置在井口处，并运用钢筋笼采取携带性送入井筒。全部进入后，在井筒的两侧进行位置调节，直到符合施工建设要求为止。第三，运用钢筋进行施工焊接面的焊接调节，且每进行一次滚筒焊接面的焊接，都需要相应的进行一次翻转，以确保井筒底部均保持水平状态焊接。最后，运用混凝土对焊接区域进行翻身处理后，也要采用混凝土进行为膨胀保护，并利用藻膜进行焊接部分封闭。
如，某城市骑马井管道施工建设时，就采用了骑马井设计法进行施工。施工人员将本次建设区域规划为主体施工段落和辅助性施工段落两部分。实际施工时，施工人员下对该地区所实行的骑马井建设地质环境进行了资料收集，然后确定了本次项目施工建设的具体步骤：（1）按照顶部半径为10mm，下层半径为15mm的标准制作井筒，并保持骑马井的空间位置与壁面贴合；（2）将底部开口，上部封口的管道水平放置在下水管的管道处，并按照由底部到顶部进入的顺序投放到下水井内。待所有井筒部分全部下放完成，先按照顶部空间预留高度进行固定，再相应的在底部进行管道设计调节，实现井筒与底部完全贴合后，将井筒底部进行固定；（3）底部进行井筒底部焊接时，本次共计焊接了4次，且焊接结构处理时，每一部分焊接后进行一次翻转，以避免井底部分焊接不够均匀；（4）在焊接壁与焊接区域进行贴合调节时，均采用混凝土对其进行完善弥补，最后全面进行井筒放置情况的检查，完成井筒放置工作。
本节案例中所提到的，骑马井管道井筒建设环节要点把握，一方面是从骑马井整体设计的视角进行施工要点的探究，另一方面是从井筒施工效果的视角上进行问题分析，由此，无论是哪一种施工方式，本次骑马井的施工方案都将实现较好的施工效果。
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（三）井筒钢筋混凝土壁浇筑施工
骑马井井筒安装壁部分施工，也是其施工点把握要点之一，其施工要点可归纳为：（1）制作钢筋笼。钢筋笼是骑马井井筒后续下沉悬挂与固定的过渡部分，其整体结构设计时，内部要尽量与井壁贴合，外部悬挂部分又要预留足够的井筒调整空间。为避免有误差，可采取绑住对角的方法进行钢筋笼调节；（2）钢筋笼与井筒设计模型进行对比，并相应的进行钢筋结构调整；（3）在骑马井井筒完全套入后，对钢筋笼与骑马井井筒缝隙之间运用混凝土进行浇筑，静置3-5个小时后，小心将骑马井井筒模板取下，并对局部受损严重的部分进行修复；（4）最后运用混凝土泥浆进行最后浇灌。
如，某地区进行骑马井井筒施工期间，施工人员为保障施工工作有序性推进，着重加强了对井筒钢筋混凝土壁浇筑施工环节的要点把握，本次施工井筒钢筋混凝土壁浇筑要点可归纳为：（1）按照半径为12mm的标准制作钢筋悬挂笼，且悬挂钢筋笼内部误差在1-2mm之间，外部保留宽度在3-5mm之间，实行井筒钢筋混凝土壁浇筑施工条件综合调控时，尽量避免钢筋笼误差较大；（2）将骑马井井筒放置到悬挂好的钢筋笼中，采取左右脚对应固定法进行调节固定，将混凝土浇筑在钢筋笼与模板之间的空隙内，静置5小时后，逐步将骑马井井筒的模板取下，对骑马井井筒底层悬挂部分进行损坏部分的修复；（3）采用水泥浆对悬挂处理好的钢筋结构进行最后浇筑处理。
本次骑马井井筒建筑项目施工工作的有序开展，不仅实现了严格按照骑马井井筒钢筋混凝土联动施工法的综合把握，还能够依据骑马井井筒建设地域性施工条件灵活运用技术，本次施工要素的综合把握，自然也实现了施工条件和施工关键环节的科学性对接。
（四）井筒“三段式”下方施工
骑马井井筒部分施工工作的有序开展，也应注意对井筒施工的“三段式”部分进行要点把握。一般来说，为确保骑马井整体施工效果达到最佳，施工建设时会将其分为三个步骤进行，也就是我们所说的井筒“三段式”下方施工法，分别为顶段、中段、低段三部分[3]。顶段，是指沉井初沉的5m范围内是关键范围，是井筒顶端连接部分；而中段部分，是指井筒轴线中间逐步位移的部分，该区域一般以保障井筒整体结构为主，尽量避免井筒体系出现大范围的偏失即可。低段，是指沉井下沉接近设计标高还有2m的最终核实阶段，该部分直接关系到井筒底部的稳固程度，由此要特别小心的进行骑马井井筒底部规划。
如，某城市进行骑马井井段施工期间，就采取了“三段式”设计进行施工要点的把握，其施工具体策略可归纳为：（1）出泥由沉井中心向四周扩展，观察沉井下沉速率及井体偏差情况，中心锅底逐渐向沉井四周，刃脚边土体不要轻易破坏，沉井初沉的5m范围内是关键，因初沉阶段是沉井易发生偏差的时候；同时也是较易纠正，这时应以纠偏为主，要加强测量观测密度，半小时到一小时测量一次，必要时随机观测，使沉井位移，倾斜度控制在规范允许范围内，为沉井继续下沉形成轨道，也是下沉中要控制的质量关键条件；（2）在确保沉井平稳下沉的情况下，可以加快出泥浆速度。即加快下沉速度，每小时测量观测一次，轴线位移每天测量一次，纠偏原则要做到有偏必纠、小偏小纠，避免大起大落的纠偏动作；（3）在沉井下沉接近设计标高还有2m时，要放慢沉井下沉速度，调整沉井四角下沉速率，使沉井刃脚最终平稳地座落在设计标高上。沉井刃脚到达设计标高，观测沉井稳定后方能进行封底。
本节案例中所描述的骑马井管道设计方法，不仅能够准确把握到各个施工段的施工要点，还相应的进行骑马井管道结构部分的因素综合把握，由此，“三段式”焊接方式的建设效果也得到了保障。
（五）井筒与管壁接口处理
骑马井（污水管道改型检查井）井筒管壁部分的连接问题处理，也是骑马井后续技术安装中所要注意的问题点。其一，在骑马井井筒部分做好钢壁结构设计，并在距离管道口100mm的部分放置细石封边组织进行边缘缝隙处理，避免为井筒底部预留污水管道渗透渠道；其二，运用混凝土沿着细石结构进行围阻，尽量将平面体转换为立体的边缘管道防护槽；其三，检查外部连接后的井筒是否存在受损，或者破漏的问题。若存在破漏点，可运用硅藻泥在外部进行弥补。
如，某城市进行骑马井（污水管道改型检查井）井筒施工期间，就在井筒与管壁接口处理采取了以下策略：（1）该城市内污水管道全长300米，按照每100米进行一次井筒与管壁接口转角连接法进行处理；（2）将半径为10mm的管道固定后，在管道两侧分别预留100mm的管道缝隙；（3）运用细石封边结构对管道两侧进行密封。全部封边完成后，运用混凝土浇筑成高为3cm的保护槽，静置3-5小时后，检查井筒与管壁接口处理效果，对存在受损的部分运用硅藻泥进行弥补。本节案例中所提到的，骑马井（污水管道改型检查井）井筒与管壁接口处理策略，正是城市污水管道处理中较常见的处理措施。
（六）混凝土防腐工作的实施
为确保骑马井井筒建设工作后长效性应用，也应该相应的做好防腐处理工作。一般来说，骑马井底部混凝土防腐工作的有序实施主要分为基础层实施和外部层建设两部分。其中基础层建设部分，主要是指骑马井底部建设区域墙壁部分的根基层施工操作。而外部表层建设区域的施工操作，是指骑马井井筒设计后，所采用的外部保护层施工战略。
如，某城市进行骑马井底部建设期间，为确保项目施工工作得以顺利开展，施工人员先对骑马井井壁混凝土建设区域进行处理。即，采用2-3mm的混凝土混合物进行加固；其次，待骑马井井筒部分建设完成，施工人员再次应用2-3mm的混凝土进行外部固定。本节案例中所提到的，骑马井井筒整体建设方式的实践战略，不仅可保障井筒建设稳固程度，也避免了后续应用中出现骑马井地区局部坍塌的问题。
结论：综上所述，对骑马井（污水管道改型检查井）施工方法的分析，是现代城市资源综合调控的理论要点归纳。在此基础上，本文通过施工前准备环节、井筒建设环节要点把握、井筒“三段式”下方施工、混凝土防腐工作的实施四部分，把握骑马井的建设要点。因此，本篇文章的研究结果，将为城市污水处理管道的科学性建设提供借鉴。
参考文献：
[1]郑新强.浅析市政管网雨污水管道分流治理的措施[J].中国新技术新产品，2019（04）：97-98.
[2]江泽平.污水管道改型检查井-骑马井施工工法[J].黑龙江科技信息，2013（22）：266.
[3]杨振兴.谈骑马井（污水管道改型检查井）施工方法[J].企业科技与发展，2013（10）：82-84.
论文作者:张夏辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：井筒论文; 管道论文; 污水论文; 沉井论文; 要点论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第10期论文;