“互联网+”环境下物流园区商业模式创新研究
——以玖隆钢铁物流园区为例
马胜铭，沈文骥
（江苏信息职业技术学院 商学院，江苏 无锡214153）
摘 要： 基于商业模式创新理论及点线面体模式理论，是从互联网+环境的视角出发提出的一种新的商业模式创新模型，结合物流企业的发展特点，将其定义为“物流点线面体商业模式”。此模型由新理念即价值主张、服务内容、价值网络、价值生态构成。物流点线面体商业模式实现动态环境下物流企业商业模式创新及生态优势的构建，丰富了商业模式创新的理论。本文以玖隆钢铁物流园区为例进行分析探讨，从创新点、创新线、创新面、创新体等四个层面，构建物流企业完整的商业模式创新途径。
关键词： 点线面体模式；商业模式创新；生态优势
一、导言
计算机技术和信息技术的发展使得目前经济市场发生了巨大变化，特别是互联网+行动战略的开展，原本就面临着变革和转型的物流企业更是处在风口浪尖之上。与此同时物流企业也从中发现机遇，依托互联网+物流进行多方尝试，试图打破当前企业面临的困境，重新获得竞争优势。例如京东物流发展的京东京慧，构建大数据平台实现供应链的全控制，利用“互联网+”仓储，推动无人仓的新革命。丹阳飓风物流依托“互联网+”运输模式，构建从实体运输向“无车承运人”的转型。发展的同时也需要认识到，随着共享经济的到来，企业和企业之间的融合发展，产业的边界变得越来越模糊，物流企业在发展自身、获取竞争优势的同时，也需要与相关行业进行深度融合，营造生态优势。因此，物流企业要想实现这种优势，必须通过创新商业模式，构建业态创新机制。
物流行业的发展也推动着众多物流企业相继转型，扩大经营范围，一大批的物流园区企业相继形成。根据中物联的数据，截止到2018年上半年，全国有1638个物流园区，物流园区在整个物流市场中的渗透率呈现持续增长的态势。但是其中也存在着问题，一些经济发展落后的地区，存在物流园区“吃不饱”“无物可流”的现象。物流园区需要由规模速度型向质量效益型转变，通过服务功能差异化，信息、数据、货物、仓库、运力、资金互联互通，提质增效，形成全国范围内的运输枢纽节点网络体系。鉴于此，本文讨论在互联网+环境下玖隆钢铁物流园区发展中的问题，提出商业模式创新新举措，以期为其商业模式创新，适应动态环境发展，获取生态优势提供决策参考。
二、文献综述
熊彼特从 “破坏性创新”理论得出商业模式创新，他认为商业模式创新可以从四个方向进行，分别为价值主张、价值网络、价值维护和价值实现。一个好的商业模式必须能够适应动态环境的发展①。在当前经济环境不断变化的背景下，王利等认为，商业模式的创新不仅仅是破坏性创新，也可以是适应性创新，并以源创新理论为基础，提出企业商业模式创新发展的几种途径。分别为：新理念、团队进化、关键资源能力、业务系统和盈利模式，单个要素的创新可以引发商业模式创新，要素之间的协同作用也可以引发商业模式创新②。Morris（2005）认为商业模式创新需要通过客户价值、企业盈利、企业流程和企业资源四个模块进行。但是这种分类尚不完善，没有形成既定的体系，研究的层次和领域也仅仅从概念、构成要素等方面进行研究，缺乏深度与实践性，这也与企业发展的动态性有关系③。而对于物流园区的发展研究，众多学者也给出了见解，主要研究方向为园区布局、园区间的协同发展，区域经济对园区的影响，园区建设的相关风险及组织生态。焦薇（2014）认为物流园区的发展协作有合作、竞争、协同演化几种方式，并且这几种方式并不是单独存在④。AliAmir通过对供应链的整体进行设计并给出了供应链网络优化的策略，在此基础上研究某物流园区在供应链网络中的位置，并提出针对性的策略⑤。郭文任等从物流园区优化配送原则、方法和优化技术，保税物流园区的特点和分类出发，对物流园区的布局进行了优化⑥。樊旭睿基于熵权法、PSO-RBF模型等方法对综合服务型物流园区的布局进行了优化。学者对于物流园区的研究主要针对其布局、发展策略进行研究，并未对园区本身的商业模式进行思考。更多时候，园区的发展停滞不前是由于原本的商业模式已经不能适应变化的经济环境，此时就需要“更新”商业模式⑦。
本文主要研究物流园区的发展，并根据前文学者对于商业模式的研究，将商业模式的创新定位于新理念（或者称之为价值主张）、服务内容、价值网络、价值生态，借助互联网领域点线面体的新商业模式探讨物流企业商业模式创新的新模型，并命名为“物流点线面体商业模式”，这种发展模式，形成大而富强的生态优势，实现系统价值最大化。本文的研究框架如图1所示。
图1 物流点线面体商业模式创新模型
点线面体商业模式中点是相对于面上的各种角色，对于物流企业就是每个企业所坚持的新理念，即价值主张的创新。线是由无数个点组成的，又是面运动的起点，是企业进化革新的开始，物流企业以价值主张为方向，开展各种服务创新、盈利模式创新，以此进行线的创新。面是多个点的集合，从产品定位上讲，面是平台或生态型的企业，或者说面是一个行业、一个市场⑧，在物流行业中也就是以物流为核心的价值网络，即供应链系统。最后的体是在点线面的基础上进阶而来，是由面逐步演化的，在当前物流行业同质化现象严重的环境下，物流企业，特别是物流园区必须走出孤岛，放弃各自为战、单打独斗、封闭运行的行为，实现跨界融合，打破传统企业的边界，形成互通互联体系。
三、案例研究
（一）玖隆钢铁物流园情况简介
玖隆物流基地的项目名称为玖隆钢铁物流园，由沙钢集团牵头发起，由玖隆物流有限公司承办，通过股份制模式独立自主运营，基地占地面积为600万～800万平方米，预计总投资约300亿元，计划用6～8年打造世界知名钢铁物流基地。玖隆钢铁物流有限公司主要负责玖隆物流园项目的建设及运营，注册资金8亿元人民币，经营范围涉及车辆运输、仓储服务、国际货运代理业务、搬运装卸、购销和信息咨询服务等。沙钢玖隆物流基地采用独资、合资、合作和租赁的方式，对外开展合作。
排除标准:(1)不符合上述疾病诊断标准和中医辨证标准。(2)合并心血管、肺、脑、肝、肾及造血系统等严重疾病(3)无法判断中医症候或资料不全,无法完成本次研究(4)孕期或哺乳期妇女(5)精神病患者(6)有过敏性病史或对本药过敏者。
1.资源开发有待拓展，相关能力有待加强。玖隆钢铁物流园区的贸易量（超过1600万吨）以及成交额虽然很大，但是所交易的钢材中有95%左右的钢材是来自企业的股东方——沙钢集团，这就造成了企业的贸易资源来源单一、依赖性大的问题。而且对于企业仓储物流来说，主要也是沙钢集团的资源为主，使得仓储的储存资源种类单一，与周边一些小型企业的灵活性相比存在一定劣势，仓储内部未形成完善的加工作业系统，个性化加工服务或能力仍需加强。仓储资源的单一性直接导致企业运输业务资源来源的问题，运输业务中有90%的运量来自沙钢集团，社会业务开展缓慢，存在价格和行业影响力方面的劣势，且运输资源主要为钢材，其他类型资源仍需开发。另外企业为了提高运输的效率或响应率，采取返程车空驶，也从另一方面浪费了运输资源，加大了空驶率。
（二）玖隆钢铁物流园发展中的问题
玖隆物流基地坐落于张家港锦丰镇冶金工业园内。当前，冶金工业园依托沙钢、浦项等核心企业，集成综合资源优势，优化经济结构，创新发展方式，致力于提高经济效益和综合竞争力，形成了以钢铁冶炼为核心，加工、仓储、物流和贸易等全面发展的新型工业基地。区域内现有各类企业约1400家，其中世界500强企业沙钢集团、韩国浦项等6家，形成了冶金、玻璃建材、机械装备和五金医疗四大产业板块。玖隆钢铁物流基地分两期建设，一期工程规划占地3～4平方公里，主要以钢材销售为主，配有200万吨能力高标准的仓储区、年300万吨能力的高档延伸加工区、便捷配送区和25万平米智能化商务区。二期规划占地2～3平方公里，建设年2500万吨大宗原辅料中转中心，2个20万吨码头，2个10万吨码头，1个5万吨码头。
玖隆物流园除了以上的实体资源方面的问题，在金融资源或者信息资源方面的利用度也较低。据统计，我国钢铁贸易中，一年需要融资达1.4万亿元，玖隆的金融业务还处于探索阶段，规模较小，且企业开发的合作银行只有华夏银行，融资业务亟须拓展，除此之外，虽然企业的电商平台——玖隆在线成功上线，但是由于信息的不对称，导致供需不平衡，日均交易量仅在1.5万吨左右。
静止变频电源使用类似通用变频器的逆变电源，经滤波后形成较纯净的正弦波后再输出。我厂重型试验站和18 000 kW试验站均采用这种试验电源，其中18 000 kW试验站由2台20 MW级变频器作为试验电源，其容量和试验能力均居于国内外领先水平。
商业模式创新是企业面临困境时的必经之路，本文通过互联网界的点线面体模式，构建物流企业的点线面体商业模式创新模型，并依托玖隆钢铁物流园区的现状问题，提出创新点-新理念的创新，创新线-服务内容的创新，创新面-价值网络的创新，创新体-价值生态的创新四个创新路径，给予物流企业新的创新策略。需要注意的是物流企业在创新时并不一定要严格按照从点到线到面到体的阶段进行，每个路径都可以创造新的价值，企业要根据自身所处的场景选择适合自己的点、线、面、体进行创新。
另外，由于玖隆物流初始建设是由沙钢集团发起的，企业的多种业务大部分基于沙钢，缺少其他的利益相关者，导致服务比较单一，差异化竞争不强。虽然中船集团的控股给玖隆带来了新的业务增长，但是玖隆尚未与其形成密切的业务合作关系，没有很好地利用相关的资源来促进企业自身的价值增值。企业不仅内部价值链不够健全，且与外部的合作价值网也需完善。
①原磊.商业模式体系重构[J].中国工业经济,2007,(6):72-81.
“在河北，瓮福和开磷的代理商竞争是很激烈的。比如我以前是经营瓮福产品的，每年我向基层经销商走货的时候，我都要和开磷产品比价，找到一个能让基层经销商接受的价格。开磷的代理商也是一样，每年都要和我比价。”河北沧州市玖玖农资有限公司经理张凤阁如是说。由于同是来自贵州省，因此瓮福集团和开磷集团在进入市场后，就注定了是最能拿来作比较的两家企业，包括给经销商的政策、产品的定价等。就是这样一对昔日在商言商的企业，如今因为董事长何光亮的原因要走向融合关系。
（三）玖隆钢铁物流园商业模式创新策略
3.创新面。创新面对于物流企业来说至关重要，是创新的核心，物流企业的运行离不开与此相关联的利益者，即供应链上下的合作伙伴，创新面就是要进行价值网络的创新。价值网络的重构可以更好地把每个成员的优势能力、资源聚集在一起。现在，客户需求的是一整套的解决方案，而不仅仅是某一个环节的物流服务，单纯的运输、仓储等服务只能是整个解决方案中的一小部分内容。价值网络的构建要以客户价值为中心。物流企业考虑自身的实力以及将要为客户提供哪些服务，分析出自己欠缺的资源，寻找拥有这些资源的伙伴，然后通过评估选择合适自己的合作伙伴，并与之建立伙伴关系和隔绝机制。价值网络还应做好供应链上下游的沟通工作，降低沟通成本、减少沟通障碍，能在较短的时间内形成一条供应链。此外，还可以简化供应链环节，建立关键环节的联盟合作关系。
二是重新定位体系。未来的区县职业教育将建立从中小学职业技能启蒙教育、中职学历教育、高职教育到社会职业培训、产城教融合基地、创新创业基地等有机融合的完整体系，这是经济社会发展对职业教育的必然要求。
1.创新点。创新点就是企业需要依托当前的环境，进行新理念的创新，重塑价值主张。重塑价值主张就需要企业能够发现顾客新需求，然后对这种新需求做出逻辑表达。企业价值主张的改变直接影响着企业接下来要做什么、达到什么样的目标。企业在重新确定价值主张时，要设身处地为客户考虑，怎样让客户参与价值的创造，也要同时考虑到企业自身、竞争对手和权威机构（比如政府）的利益。玖隆钢铁物流园想要实现价值主张的重塑就需要进一步考虑客户的需求，打造货物集配电子商务平台，实现车（船）主、货主信息的对称交流。借助平台实现服务与被服务的目标，进而伴随着客户双方每一次交易的达成实现企业与客户及其他利益相关者之间的价值共创。利用实体市场的支撑同步开发无形市场，搭建钢材网上现货电子交易平台和货物集配电子商务平台。形成电子商务无时间、无对象、无地域限制特征，涵盖信息、装卸、仓储、运输、结算、保险物流全程一体化服务的新型场内交易的集中配送物流商业新模式。
2.创新线。“线”的创新需要企业拓展新的服务内容，探寻更多的盈利点。服务方式的改变、服务项目的增加、重新组合等都可以称为服务内容的完善。从向客户提供产品/服务转变成为客户营造能产生轻松、便捷、美好的环境。它并非向空驶运力方或者货方销售体验，而是为客户提供能够产生体验的机会，让顾客在企业所提供的产品/服务中创造对他们来说具有独特意义的体验，进而实现价值共创。玖隆钢铁物流园可以通过从传统的公共码头升级到专业的钢铁物流基地再到智能化的物流基地，通过货运集配电子商务平台的上线，让客户实现参与自我服务的过程，使客户通过整合自身及企业资源成为价值共创者。同时玖隆钢铁物流园的电子现货交易，超越了地域的限制，可以短时间内实现全国性的远距离交易，大大提高了交易效率。另外通过分析玖隆物流的问题可知，目前企业盈利模式单一，但企业在积极探索电商平台业务，目前货运集配电子商务平台已经上线，虽然盈利模式还不够明确，但平台实行的在线结算会给企业带来一定的流动资金，从而获得一些收入。同时，随着平台上各类会员快速增长，当用户积累到一定程度时必然会发现新的需求，平台的潜在盈利能力极强。
根据上文的点线面体商业模式模型进行创新策略分析，将依托创新点-新理念创新、创新线-服务内容创新、创新面-价值网络创新、创新体-价值生态创新四个方面进行策略开展。
玖隆钢铁物流园想要实现建立全国第一的钢铁物流基地的目标，就需要方便广大客商进行交易，通过和各大银行达成融资协议，以最低贷款利率及最快贷款速度等为广大进驻玖隆钢铁物流园的企业提供融资服务。让企业觉得在玖隆钢铁物流园贷款不难，成本不高，用最少的本钱就能做最大的生意。还可以通过大力实施电商平台、创新融资平台，通过与银行金融系统无缝对接，推进交易结算集中管理，使得玖隆物流体系内的所有现货资源可以实现便捷的在线融资、结算和支付，打造大宗商品的第三方支付平台，成为钢材电子商务的“支付宝”。同时探索扩大以保税仓单抵押为代表的物流银行等业务，实现部分 “货物与资金的通存通兑”，推进商品金融化。
4.创新体。“体”的创新是创新模型的最底层阶段，也是最难形成的阶段，创新体就需要物流企业打破原有的边界，实现跨界合作、价值共创，构建生态优势。物流企业，特别是物流园区，由于目前全国的物流园区数量庞大，各个园区需要的不是单打独斗，而是互通互联。玖隆钢铁物流园可以通过平台的运营，探索平台运行服务机制以及企业间的诚信问题，实现与各类物流园区之间信息、数据、运力、仓储、资金等的互通互联、提质增效，形成共享共赢的局面。玖隆物流不仅需要关注自身的价值链，还要重新定义和优化价值网上的活动，管理好不拥有的资源，实现“为我所用”，而不是“为我所有”的生态优势。
2.内部价值链仍需健全，外部价值网仍需完善。目前，玖隆物流园区相关平台功能的发展存在发展不协调、社会化业务开展程度不高、平台服务功能薄弱、平台核心竞争能力建设与公司快速发展不匹配，平台推广有待进一步加强。玖隆物流内部的物流主营包括仓储、运输等业务，但是在2015年整个玖隆所在地张家港市的钢铁物流量为1.5亿元左右，而玖隆的运输服务只承运了700多万吨量，并且仓库的出库量也只有364万吨，对于现代物流业务的整合还存在一定的差距，且企业的配送业务也未开展，流通加工业务只是其他企业在做，直接服务于企业的增值物流业务尚未开展。
一般来说，知道了一个文本所陈述的内容，就是理解了该本文。浪漫主义诠释学的早期代表人物克拉顿尼乌斯(Johann Martin Chladenius，1710-1759)就曾认为，只要我们知道了一段原文所涉及的东西，我们一般就直接理解了这段原文。[1]而解释则是指“增加那些对于完善理解一段原文是必要的概念”。[2]因此，解释是用来排除理解过程中的疑难的，其对于原文的理解来说是一种例外情况，具有偶缘的性质。只有当对文本的理解出现障碍，即我们并不能顺利地知晓文本所要表达的内容时，才需要对文本进行解释，以澄清文本的内容，从而实现对本文的理解。
注释：
在开采金矿过程中，不能采用粗放式的手段处理环境效应，应采用先进的科学技术，边开发边保护，从而达到生态与经济的平衡发展。例如：应用离子交换方式、混凝过滤方式等技术二次利用原材料，有效提升原材料利用的效率，从根本上实现绿色环保，保障金矿的可持续开发。除此之外，在治理矿山问题上，采用先进技术进行生物恢复，针对金矿开采过程中导致的地貌景致损坏以及生态破坏等问题，进行专业技术的改善。
3.盈利模式比较单一，其他模式亟须开拓。玖隆物流园区现在的盈利模式还比较单一，企业的收入来源主要还是传统的钢铁贸易带来的资金流量（主要为热轧、冷轧、船板以及钢材相关的采购和销售），企业的仓储板块（主要为传统仓储、保税仓、加工的保管费和吊装费等）、运输板块（主要为代运业务、停车费和管理费等）、电商平台（主要为钢铁交易的线上成交费、代理招标和代理采购等）以及物流地产（现在主要为住宅购置费、仓储费和商务租赁等）。可以看出企业的盈利模式主要还是围绕传统的利润来源来做，相关的配套服务或者差异化服务并没有太多涉及，特别是当前互联网+的国家环境的发展。虽然企业开发了电商平台，但是其业务只局限于传统的线下业务线上做，或者招标采购等基本业务，没有更好地利用大环境趋势发展更多的利润点和利润来源。
生命体验以个体生命存在为基础，强调对生活感受和生命意识的重视，是人在观照生死及一系列生存状态时的情感表达和感悟升华。在语文教学过程中注重体悟作者蕴含在作品中的生命体验，能够帮助学生更好地理解生命、感悟生命、尊重生命，使生命意义得到彰显和扩展。当下，由于功利主义的盛行，分数是学生的唯一追求，语文教学大多被当作是以读、写、诵为目的的机械性知识传递活动，这样不仅抹杀了语文学科的人文性，也忽视了学生的生命发展。因此，语文教学应该关注生命体验，通过实施行之有效的策略，让学生在在体悟作者复杂情感体验的基础上获得启发和引导，不断促进学生生命成长。
南水北调受水区地下水压采工作面临的问题与对策………………………………… 韩小虎，刘昀竺，姚文锋(22.23)
②王利,马胜铭,李莹.基于商业模式创新的动态环境与物流企业绩效分析[J].商业研究,2017,(3).
③Morris M,Schindehutte M,Allen J.The entrepreneur's business model:toward a unified perspective[J].Journal of Business Research,2005,58(6):726-735.
④焦薇.经济区域内物流园区协调发展理论与方法研究[D].北京:北京交通大学,2014.
⑤AliAmir.Strategy as Ecology[J].Harvard Business Review,2016,82(3).
⑥郭文任,黄英杰.物流园区潜力的布局优化模型与算法[J].交通科学与工程,2015,(2):479-4 88.
⑦樊旭睿.综合服务型物流园区布局规划研究[D].北京:北京交通大学,2017.
⑧曾鸣.商业智能20讲[EB/OL].https://www.ximalaya.com/shangye/18348083/1280610 51,2018.10.09.
Research on Business Model Innovation of Logistics Park Based on “Internet+”——Taking Jiulong Steel Logistics Park for Example
Ma Shengming,Shen Wenji
(Jiangsu Vocational College of Information Technology,School of Business,Jiangsu Wuxi,214153)
Abstract： Based on the theory of business model innovation and point-line-surface-body,a new business model named logistics’point-line-surface-body business model is proposed from the viewpoint of“Internet+” environment.This model consists of new ideas,namely value proposition,service content,value network and value ecology.In this paper,the new business model with the case of Jiulong steel logistics park is discussed,from the four levels of innovation point,innovation line,innovation surface and innovation body,constructs a complete business model innovation approach for logistics enterprises.
Key words: point-line-surface-body model；business model innovation；ecological advantage
中图分类号： F253
文献标识码： A
收稿日期： 2019-06-03
基金项目： 互联网+环境下的物流企业商业模式创新研究，项目编号：30014200056YJ18
作者简介： 马胜铭（1989— ），男，河南平顶山人，硕士，助教，研究方向为：供应链管理、物流管理；沈文骥（1974— ），男，江苏无锡人，硕士，讲师，商学院副院长，研究方向：商务管理，商业模式创新。
标签：点线面体模式论文; 商业模式创新论文; 生态优势论文; 江苏信息职业技术学院商学院论文;