关键词：海绵城市理念；市政道路；给排水设计；探讨
引言
在当前的时代背景下，海绵城市理念的应用是未来城市发展的主要趋势，灵活利用该理念自身的优势，通过科学合理的设计，构建完善的城市给排水系统，将二者进行完美的融合，从根本上缓解当前城市给排水的压力，为人们提供良好的生活环境，实现水资源的综合利用，促进城市发展。
1海绵城市的基本概念
由于在进行城市管道建设的时候，会存在上述的各种问题，因此急需引入一种新兴的设计理念，对城市化进行相关的建设，从而提高城市管道和排水功能的防洪能力，降低城市化建设的成本，提高管道的使用寿命等。其中，海绵城市是目前较为新颖的一种城市化建设理念，该建设理念的核心主要是针对城市在发展过程中抵御暴雨、洪涝灾害、雨水径流等问题的一种建设方法，在对海绵城市进行定义的过程中，主要是指城市在面对暴雨、洪涝灾害、雨水径流等自然灾害的时候，能够像海绵一样，有效适应环境的变化，并对突发的自然灾害作出相关的抵御，像海绵一样具有良好的弹性，在面对下雨天气时，起到良好的吸水、渗水、净水以及储蓄水等作用，并在合适的时候，对储蓄的雨水加以利用，并做好相关的排放工作。目前，海绵城市建设理念与传统的城市管道建设相比，传统的城市设计中，在对路面进行设计的时候，主要采取的材料为混凝土、沥青等材料，这些材料最大的特点就是渗水性差，甚至有的材料无法渗水，不仅浪费了雨水，还使道路形成积水，严重时还会出现洪涝等灾害情况，而采用海绵城市设计理念的时候，采用的结构和材料为透水结构和材料，这种透水结构能够有效与道路的开发相互结合，从而充分利用雨水资源，使生态得到可持续性发展。
2海绵城市在市政道路给排水设计中的应用现状
海绵城市在市政道路给排水设计中的应用，打破了城市给排水系统以排为主的系统运行模式，利用下沉式绿地、雨水花园等结构，对城市排水进行了吸收与利用，真正实现了减排促渗与水资源循环利用的目标；同时，海绵城市在市政道路给排水中的应用，对城市基础设施系统、绿化系统以及道路系统等进行了科学合理的调动，使得雨水能得到合理收集、储存与有效利用。可以说，海绵城市在市政道路给排水设计中的运用，有效解决了城市用水紧缺、内涝严重等问题，应用效果十分显著。我国一直十分关注与支持海绵城市的建设发展，并于2015年10月，国务院颁布了海绵城市建设相关指导意见，给海绵城市的建设发展提供了有效指导。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在关于海绵城市建设相关指导意见中，提出各地城市需结合自身情况，大力建设海绵城市，最大程度降低城市开发建设对生态环境的影响。同时，各地在推进城市建设过程中，需对雨水资源做合理的收集与运用，将要城市的70%降雨进行储存与运用。意见还指出，至2020年，国内城市建设区面积要达到20%，到2030年要达到80%，在此基础上还要统筹城市地下地上建设，完成管廊2000㎞以上的建设工作，并启动消除城区重点易涝区段行动，有效推动海绵城市的建设进程。国家的支持与指导为海绵城市在市政道路给排水中的应用创造了有利条件。
3海绵城市理念在市政给排水设计中的实践运用
3.1人行道设计
人行道作为行人出行的设施，在城市建设中是很重要的一部分，为人们提供便捷，在人行道的设计中引入海绵城市理论有助于市政工程更高效地发挥城市功能。在过去几十年的道路建设中，铺设道路使用的材料渗透性能很差，当城市降雨速度快于渗透速度时城市就因为积水而发生内涝，城市的交通出现故障。海绵城市理论支持选用透水性能优异的建筑材料进行铺设路面，保证降雨量大时雨水也能及时地渗入地下，使地下水资源得到有效的补充，地上路面的湿度也得以有效调节，一举两得。如果路面情况复杂而无法保证施工场地土壤有较好渗水性的话，可以考虑在地下较浅的位置安装排水管，也是一种较好的排水设施。
3.2绿化带设计
在建造海绵城市的过程中，车行道和人行道都规划了绿化带。只有确保充足的水才能进一步种植绿化带，因此必须控制绿化带的生长高度。然后将排水设施安排到绿化带，并在这种条件下及时规划雨水集水区。为了使路面雨水流向雨水集水区，可以充分有效地利用天然水资源。同时，它还可以在很大程度上防止雨水腐蚀道路的现象。
（1）聚集雨水。有效利用可渗透路面的柔韧性和地表径流，确保水体可以收集在绿化带的雨水沟中。通常，应在耕地和道路高度之间控制沟壑的高度。（2）过滤水体。对于降落在地面上的水体，必须采取过滤措施，以有效地保证其清洁。在实际规划中，应布置耕作土壤，合理规划砂岩层，然后安装渗透管。这不仅可以有效过滤雨水，还可以渗透到地下并补充天然水。（3）滞蓄缓排。探索绿化带的结构特征和地形，确保雨水能够按一定顺序逐渐进入地下。为了沉积雨水，在设置沟渠时应对开沟进行处理，两侧应设置沟渠，将雨水引入开沟。在雨水非常丰富的情况下，可以发挥沟壑的功能，并且水体停留在绿化带中。（4）排解。为了加强雨水管和排水管之间的连接，必须充分考虑溢流系统。当降水非常丰富时，仅依靠沟壑很难改善积水问题。此时，地形较低的绿地将储存雨水，雨水将通过溢流系统流入市政管网，从而溶解大量的水。
3.3车行道设计
市政路面建设除去人行道是很重要的一部分内容以外，车行道是一种使用更加广泛的公路，同时由于使用对象为高速行驶的车辆，对路面的透水性能会更高。目前市政道路建设中使用的大部门铺路材料却都是非透水性路面，容易生成积水，地下水资源得不到补充还会出现热岛效应，路面上车辆行驶也会受阻。因此在车行道的施工中要注意合理地运用海绵城市理念。凡事都讲究度的概念，在道路铺设中不能只考虑渗水能力，还要注意对路基的保护。在实际设计和施工过程中，应该在车行道的中下层保留使用非透水性的材料，防止透水量过大入侵路基影响其坚固性，车行道上层铺设透水材料，这样雨水能够恰当地实现排除和收集，同时还能保证车行道的使用质量。
结束语
海绵城市是目前城市建设过程中较为新颖的一种城市建设理念，能够有效推动我国城市化的转型，是城市雨洪管理的一种新兴概念，因此，海绵城市也被称为“水弹性城市”，在国际上将海绵城市称为“低影响开发雨水系统构建”。
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论文作者:李震化
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
标签：城市论文; 海绵论文; 雨水论文; 给排水论文; 车行道论文; 绿化带论文; 城市建设论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;