果蔬物流中心规划与建设，本文主要内容关键词为：果蔬论文,物流中心论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
现代物流中心，又叫物流基地或物流园区，是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，它是根据委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的各个环节包括运输、储存、包装、装卸、加工、配送和信息处理等进行有效的一体化管理，提供从原材料到最终产品销售之间全方位物流服务的综合性、高层次、集散功能强、辐射范围广、具有一定规模的物流集结点。
同时，物流中心及以其为核心构筑的区域物流系统，应具备物流活动各环节所需的环境及组织条件，这些要素主要包括区位条件、物流服务水平条件、物流基础结构条件、人才和物流技术条件、社会经济发展条件等。
一、满洲里蔬菜物流中心的发展背景
（一）项目背景
满洲里市对面是俄罗斯西伯利亚至乌拉尔山以东地区，是当今世界资源最富集、开发程度又相对较低的地区，对蔬菜、水果等农副产品的需求量较大，而蔬菜的自给率仅能达到50%，水果自给率30%，因此是一个潜在的巨大的农业果蔬产品的消费市场。随着我国加入WTO和中俄两国贸易额的不断扩大，俄方对我国蔬菜、水果等农副产品的需求正呈逐年上升的趋势，出口增长态势迅猛。
因此，在满洲里建立一个比较完善的仓储、保鲜、转运基地，具有十分广阔的市场前景，同时对我国农产品出口也将起到战略性的带动作用。目前该项目已经论证完毕，并由满洲里计华经济贸易有限公司投资实施。项目初步投资已达1100万元。
（二）战略要素分析
经系统分析，在满洲里建立现代果蔬物流中心具有的优势劣势机遇和威胁列表如下：
环境 内部优势(S) 内部劣势(W)
1.所处地理位置较好1.缺乏统一的出口管理和
2.交通便利,运输设施完善
质量标准,效率低
内部环境 3.农业基础好,现代化程度
2.市场混乱,缺乏规模化
高3.管理手段落后
4.有一定信息化基础4.科技水平滞后,人才引
进困难
外部机会(0) 外部威胁(T)
1.俄罗斯经济的复苏,增加进口
2.国家对农业科技的重视,和科技人员的
增多 1、俄加入WTO,会提高
外部环境 3.电子商务环境对农产品经营效率的改善 农副产品进口标准,满
4.国家对东北的开发和对东北地区产业结 洲里现有优势将丧失
构优化调整
从上表不难看出，在满洲里建立果蔬物流中心的优势相当明显，而其劣势也将通过现代化物流中心的建立和现代物流体系的指导而得到优化和完善。与此同时，满洲里所面临的机遇也相当好，各方面条件政策都十分有利于现代物流中心的建立，而其所面临的主要威胁也是客观存在的，要面国际贸易规则对这一挑战，就要走现代化管理的道路，尽早提高我们的果蔬出口质量标准，建立统一的管理管理体系，走现代化、科技化的农业发展道路。
（三）项目发展设计及综合可行性研究
经过综合财务评估，预计基地项目全部建成后，可实现经济效益：
1.恒温保鲜库每平方米年均收入1095元，3600平方米年均收入394万元。
2.出口蔬菜、水果清洗、消毒、烘干、包装每吨收入300元计，年出口5000吨蔬菜，收入150万元。
3.车库存车收入，每个车库每天100元计，全年按200天计，20个车库年收入40万元。
总体分析项目年产值合计：584万元，年纯收入达到300万元。预计3年回收投入资金。社会效应良好，同时项目解决可以就业人员200人，整个投资建设计划已得到了当地政府和国家有关部门的认可和支持。
可以分析得出，在满洲里建立现代果蔬物流中心具有经济可行性，是值得投资和可以建设的。
二、果蔬物流中心的建设研究
（一）采购管理
1.采购管理之前，首先应该选择合适采购人员。一般应具备以下要求：①有上进心、责任心和团队精神②对所要从事的工作感兴趣③熟悉与所购物品相关的物料行精④有市场的概念，善于谈判、议价⑤熟悉供应商的评估、考核⑥能操作电脑。
2.供应商的管理。供应商的管理包括供应商的开发、选择、评估考核和关系的维护。
3.订单管理。订单管理含有订单的下达、订单的跟踪、验收货物、整理付款等过程。每个订单都必须遵循适价、适时、适质、适量和适地五大原则。
在现用现购物料的情况下：①须由物料需用日期起，倒算出合理的购备时间（从开始请购物料到物料进厂检验收货完备所需要的时间），以决定适当的采购时间。②在以最佳成本为原则的前提下，采购时间的长短，须综合考虑备购时间、仓库储存成本等。
在存货控制的情况下，则按照存量控制的方法来决定采购时间：①在定量订购制下，当某项物料达到订购点时，即为适当采购时间。②在定期订购制下，每隔一段时期，即进行采购。
（二）存储管理
果蔬基地仓储管理的主要内容包括：
1.物料的验收入库。包括两方面：数量、品种规格的验收和质量、品质的验收。
2.物料的保管维护。入库后、使用前的一段时间里需要对库存物科妥善保管，产品和物料保管的基本要求是：摆放科学、数量准确、质量不变、消灭差错。
3.物料的发放。它是物料管理为其它服务和节约使用物料的重要环节，它的要求是按质、按量、齐备、准时、有计划地发放，确保其它需要。
4.物料的清仓盘点。清仓盘点的主要要求是：检查账务与实数相符情况；检查各种物料有无超储积压、损坏、变质；检查库房设施有无损坏、是否安全。盘点工作也有经常性与定期性两种。在出现盈亏的情况下，必须分析原因，说明问题；对清查出的超储、呆滞物料要及时处理解决。
5.仓库系统的改进。仓库是存储物品的场所总称。仓库可从多个角度来分类，例如从名称上可分为营业仓库、自用仓库、保税仓库等，从保管形态上可分为普通仓库、冷藏仓库、恒温仓库、露天仓库等，从建筑物形态上可分为平房仓库、多层仓库、地下仓库等。农业科技园区可以根据自己的实力和需要，不断地改进其仓库系统。
6.仓储管理技术的改进。统的仓储管理技术主要是对仓储进行分类及重点管理，同时确定订货的时间以及订货数量，使存储总成本最低。主要有ABC分类法和EOQ法。
7.仓储工作的考核。主要可以通过一些指标来进行，如：是否提高库存周转率、是否缩短提前订货期等。
（三）销售管理
销售部门在果蔬基地的供需链中处于市场与果蔬基地的供应接口位置，主要职能是为客户与最终用户提供产品服务，从而实现园区资金转化并获取利润，为基地提供生存和发展的动力源泉。销售管理包括：
1.销售调研
2.市场细分和确定目标市场
3.产品定价。
4.销售实施和售后服务
5.客户管理
（四）运输管理
1.运输前的产品处理。果蔬基地出口的农产品包括加工农产品和新鲜的农产品。加工的农产品一般在加工之后就进行包装，只要在运输之前从加工车间或仓库装车即可。而新鲜的农产品为了延长寿命一般在运输之前才进行包装。新鲜农产品在进行包装的时候，一定要考虑到农产品的特点和运输的特点，因而现在常用的包装是采用无毒的保鲜塑料箱盒。
2.运输方式的选择
运输工具温度稳定
适应环境 运输距离 投资经济 运营经济
性 温度范围性性
保温车 + + + +++
++
+
加冰冷藏车 ++ ++++++++
机械冷藏车 ++++++
+++
+ +
隔热冷藏车 + + + +++
++
+
冷藏集装箱 ++++++
+++
++++
3.运输路径的选择。本文简单介绍三种基本类型：
第一种基本类型是单起点、单终点，但起点与终点不同的类型。最简单、最直接的解决方法是最短路径法。例如：基地要从A运输一批货物到B，其运输网络是：
附图
现在我们要考虑从A到B的最短路径。
运用运筹学中最短距离的解法，其具体解决过程如下：
步骤 已解决节点 与已解决节点直接联系而未解决的节点 总运输距离最短距离和连接
1A C
3030AC
D
40
2A D
4040AD
C E
30+20=50 50CE
B
30+40=70
3A 没有
C E
30+20=50 50ACE
B
30+40=70
D F
40+20=60
F
40+30=70
4C B
30+40=70 60ACEB
D F
40+20=60 60ACEB
F
40+30=70
E B
30+20+10=60
因为终点B已到达，所以最短路径为：A→C→E→B，距离为60单位。
第二种基本类型是单起点、单终点，但起点与终点相同的类型。在自己拥有运输工具时，该问题是相当普遍的。例如，从某仓库送货到零售点然后返回的路线设计。这类问题的目标是找出途经点的顺序，使其满足必须经过所有点且总时间或总距离最短的要求。此问题一般被称为“流动推销员”问题，要找到最优路径是不切实际的。这类问题简单的解决步骤是第一选择一个与起点最近点进行运输，接着选择一个离目前选择点最近的仍未途经的点进行运输（如果几个都一样就随便选其中之一，这样重复这两个步骤，直至结束为止。
第三种基本类型是多起点、多终点的类型。解决这类问题可以运用一类特殊的线性规划算法。常用的数学模型是：
附图
其约束条件是：X[,11]＋X[,12]＋X[,1n]＝a[,1]
X[,21]＋X[,22]＋……X[,m2]＝a[,1]………… X[,m1]＋X[,m2]＋……X[,mn]＝a[,m]
（此约束条件表明各地运出数量应等于其拥有量）
X[,11]＋X[,12]＋……X[,ln]＝b[,1] X[,12]＋X[,22]＋……X[,m2]＝b[,2]
………X[,lm]＋X[,2m]＋……X[,nm]＝b[,n]
（此约束条件表明各地收到的数量应等于其销售量）
X[,ij]≥0（i＝1，2，……；m；j＝1，2，……n）表明从产地到销地的运输量不能为负值。C[,ij]表示从A[,i]地运输到B[,j]地的运价。
4.在运品的管理。运输可被视为特殊环境下的短期贮藏。加工的农产品在运输过程受外界条件的影响小，一般不作太多的考虑：而鲜活农产品的品质受运输中温度、湿度、气体、微生物和振动等条件的影响大，应该给予关注。
5.到达作业。到达作业主要为及时卸车，为农产品运输过程的终了作业。在输途中应根据运行情况及时向终点站作预报，以便加快到达作业。在卸车时，要根据产品的特点进行，如：轻拿轻放等。