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摘要：市政道路作为人们生活环境的重要一部分，以往“以车为本”的市政道路设计已经越来越不适用。而是将人性化设计理念融入到市政道路建设之中，展开市政道路人性化设计，充分考虑人们出行的心理和物质需求，进而巧妙设计，提高市政道路人性化特性，为人们营造舒适的、安全的交通环境。当前，在城市道路设计方面，“以人为本”已经成为一种道路设计水平的重要衡量因素。基于此，文章首先介绍了市政道路以人为本设计理念的重要意义，然后对市政道路以人为本的设计要点进行了研究，以供参考。
关键词：市政道路；以人为本；设计要点
1市政道路以人为本设计理念的重要意义
市政道路中贯穿以人为本的设计理念就要体现出对人的理解、尊重以及关爱，以此来促进和谐社会的形成，并且将以人为本的观念与人们的日常生活相结合，只要提升改善了人们的生活环境，就会使这个社会变得更加和谐融洽。以人为本的市政道路设计需要全面的了解人们的日常生活以及赏美所需，不仅为人们的出行功带来方便，而且还能提供良好的舒适感给出行的人们。使市政道路的设计重点从表面过度到满足人们的内心深度需求，进而实现道路的人性化设计。因此日后的道路设计一定要融入感官设计，并且还要将城市的独特文化与其相结合，只有这样才能落实以人为本观念的市政道路设计。市政道路设计的创新不仅要给人们提供日常出行的功能，而且还要使人们在出行时感到受到舒适方便。随着以人为本的设计思路应用在市政道路设计中，与就要求相关政府部门根据新的设计理念进行管理模式的创新改革。切实贯彻以人为本的理念，将其与市政道路的建设相融合，全面加强对市民生活的重视。
2我国市政道路的设计现状
当下一线城市道路的规划与建设已经很好的结合了“以人为本”的先进设计理念，甚至又提出了“智慧城市”的新理念，但是在我国更多的二、三、四线城市中，市政道路设计仍处于传统的设计理念中，存在着诸多问题，这些问题具体表现在以下方面：
（1）道路横断面布置未结合实际交通发展需求、车道宽度、城市景观建设等因素进行设计，随着近年来城市车辆拥有数的快速增加，道路宽度不能满足交通发展的需求，道路交通拥堵严重，居民出行成本增加。另外部分道路上非机动车、机动车、行人没有利用城市绿带进行有效分隔，混行情况严重，居民出行的安全性有道一定的影响。
（2）交叉口设计不合理主要体现在道路交叉口布置间距偏小、进出口布置不合理、竖向设计不合理。交叉口布置间距偏小、进出口布置不合理造成交叉口之间有效行车时间短，停车等候频繁，容易造成驾驶者烦躁不安的情绪。交叉口不合理的竖向设计在雨季会造成在低洼处积水严重，影响行车和过街行人的安全性和舒适性。
（3）道路与周边环境结合不合理主要体现在道路周边用地基本用于商业、住宅、工业等用地，很少利用原始地貌进行自然改造，用于城市休闲、绿化景观建设，城市居民休闲、绿化面积拥有率极低。
这些问题造成城市居民出行不便捷，且出行安全性受到一定影响，出行成本也相应增加，现状城市交通的功能已不能满足人们日益增长的需求。
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3市政道路以人为本的设计要点分析
3.1总体设计
市政道路路网的总体布局要贯穿“以人为本”的设计理念，利用系统论的原理，结合城市发展以“人”为中心的高度，从整体出发进行准确布置，不追求平、方、直，而是要巧妙的结合地形地貌、自然水系等自然因素，巧妙的运用规范指标，自然而不失特点，通过合理的路网结构布局和完美的曲线设计，用周围的建筑环境和美好的自然景色装饰道路，可以缓解人们驾驶的疲劳感，舒缓人们的心情，同时可以减小道路的建设成本，减少对自然生态环境的破坏，可以充分利用地势造就城市自然景观，从而提高人们对市政道路的满意度。但是也不能一味追求线条的美感和对地形地势的保护，毕竟是城市建设，仍需要考虑道路周边用地的实用性，不能在城市道路美感设计的后背埋葬着城市建设用地的伤痛。
3.2道路横断面
道路横断面的设计是一条城市道路设计成败的关键点。横断面的布置首先应满足交通功能性要求，然后再巧妙的结合城市景观建设和周围的环境，最终达到给人一种舒适感的目的。这种舒适感就是“以人为本”的设计理念的具体体现。
目前，道路横断面布置上主要是依靠绿带来进行体现“以人为本”的设计理念，如设置中央分隔带、侧分带等。中央分隔带的宽度要合适，有效分隔对向行驶车流，同时可通过种植合适高度的绿色植被，可以有效的避免夜间行车灯光所造成的观光危害，提高夜间行车的安全性。侧分带一般将机动车与非机动车或者将车与人进行分隔，避免混行带来的拥堵，同时可避免混行的安全隐患。另外，绿色分隔带的存在，可使宽阔的道路生机盎然，通过不同的植物搭配，形成色彩斑斓的城市绿带，形成城市绿色动脉，使行驶其上的驾驶员或者行人都能感受到城市的生机和活力。
3.3路面铺筑
伴随着人民生活水平的提高，人们对于道路舒适度的追求也相应提高，道路路面铺装设计应“以人文本”，充分利用现代科技发展成果，选择合理的材料和结构进行铺筑，已达到行车舒适、安全可靠、生态环保的效果。目前普遍存在且被使用的主要是水泥混凝土路面结构和沥青混凝土路面结构。水泥混凝土路面属白色路面，反光严重，影响司机视力，易使司机疲劳，降低行车安全性，结构缝容易引起跳车现象，行车舒适感差，且噪音大、扬尘大，故水泥混凝土路面已经越来越不能适应人们对道路行车舒适性的要求，在逐步被淘汰。沥青路面噪音低、震动小、无反光，路面舒适、美观，有安全感，且扬尘小，故沥青路面得到了人们的认可，目前在普遍采用。但是随着科学技术的发展，沥青路面的种类也是越来越多，设计中应充分比选各种材料和结构的优缺点，根据不同的道路等级和交通成分选用合理的铺筑材料和结构。
3.4道路照明设计
城市道路夜间交通流量大，道路照明设施的灯光让城市夜晚不在黑暗，但是不科学的照明设计并不会给夜间行驶车辆和行人带来安全、舒适的环境，往往会因为灯光的昏暗或者刺眼而造成重大的交通事故。光是人最直接的感受，因此道路照明的设计至关重要，照明设计应该“以人为本”，建设成一个适宜、和谐、友好的照明环境。道路照明应在保证照明安全的前提下，结合道路横断面形式和城市景观来开展设计工作。首先在路灯的光色选择上，光色不会引起人们的反感，灯光不会太昏暗同时也不会太刺眼，以人们最能接受的光线来进行设计；其次是亮度上，要使驾驶员和行人能够在夜间一定距离外清晰的看到障碍物的轮廓，这个距离能保证其能有绕避障碍物的反应时间和操作时间；然后是在保证照明亮度的前提下兼顾节能，保持合理的布置间距，同时要结合科技，使照明与路、人、景相互融合，和谐统一。
结语
随着社会发展，城市市政道路也越来越复杂，传统市政道路设计方式已经无法满足现状及未来需求，新的设计理念必须建立。以人为本市政道路设计理念不仅可以满足城市发展现状，又可以满足人民生活需求，是一种人性化，先进化设计理念，是目前我国市政道路设计发展方向。这就需要相关设计人员在进行市政道路设计时充分应用以人为本的设计理念，使道路设计更加人性化，促进我国市政工程建设的进一步发展。
参考文献
[1]肖恒，冯臻臻.谈以人为本下的市政道路设计[J].门窗，2014（2）：73~74.
[2]李江涛.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].科技视界，2014（18）：288.
论文作者:周力石,俞海洋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/9/29
标签：市政道路论文; 以人为本论文; 道路论文; 设计理念论文; 城市论文; 横断面论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2019年12期论文;