摘要：随着经济和科技水平的快速发展，由于施工区域就是飞行保障区域，所以解决好施工作业与确保机场正常营运的种种矛盾是不停航施工组织管理者的首要任务；另外，在机场建设施工中，需要建设方、设计方、承包商、运行指挥中心、机场安保部等众多参与方及人员共同努力，齐心协作，方能确保机场建设顺利进行、机场运营安全有序。我公司通过顺利完成马尔代夫易卜拉欣•纳西尔国际机场跑道不停航施工管理，在国际机场不停航施工方面积累了许多宝贵的施工管理经验，有些经验具有很强的可操作性且可加以推广应用。对机场跑道整修工程过程中施工监理进行了分析和探讨，取得了良好的监理效果，可供参考。
关键词：机场跑道；整修工程；施工监理
引言
机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施扩建、维护等工程建设施工。重要的航空港的改扩建工程一般均采用不停航施工，特别是夜间的不停航施工，由于涉及到飞机的起降等航行安全问题，所以施工方责任重大。对作业过程中的工艺难点及其安全质量展开了对应的研究与分析，提出了跑道沥青混凝土作业的质量检测要素与对应的作业形式，为之后的沥青摊铺作业提供了至关重要的数据支持。
1 施工准备
1.1施工便道、便桥
主线及其连接各作业区段的连贯式作业便道选用地基宽度为5m，路面宽度为4.5m的规格，每间距200m上下就配置对应的错车平台，路基借助泥结碎石路面的形式进行施工。当作业便道遇到灌排沟渠时，原则上可以配置作业便函。现如今能够绕道而行，借助绕道的形式经过。充分借助已有的施工路面，使作业便道和取土场、驻扎地、预制场等连接起来。借助地方的路面时，要求开展对应的加宽加厚处理。
1.2施工场地
混凝土集中板料厂，沥青混凝土拌和场等对应的场地依照地形状况借助大型机械设备加以平整，对其堆料区域使用10cm厚的水泥碎石和10cm厚的水泥砼实施硬化处理，规格材质上有所差异，使用砖块或者是片石砌墙来开展对应的分仓储工作。稳定土拌和场、沥青混凝土拌和站，除配置拌和装置之外，其所对应的作业队也要配置在其中。项目中心试验室配置在项目的驻地之上，并为其配置与项目任务相对应的设备装置、建筑标准及对应需求的房屋设备。
2施工技术
2.1施工队的职能和职责
1）对突遇降雨情况，立即开展清扫和铲除工作保证临时接坡段的机械设备工作畅通。2）控制紧急情况，做好摊铺机、压路机、铣刨机等各设备配合工作。3）保证现场施工技术人员和工人应急反应行动的有效执行。4）做好由施工转变成紧急控制临时接坡和撤离工作，当临时接坡工作完成后，将工作人员有序的安排撤离现场并引导机械设备、车辆等及时撤出跑道安全范围。
2.2SBS改性沥青的现场评价
在机场跑道的施工过程中，改性沥青性能直接影响到跑道施工质量。目前主要通过对沥青路面的延度、针入度和软化点进行显微分析来进行改性沥青混合料的性能评价。本次改性沥青加工中，采用浙江蓝山沥青公司提供的加工设备进行，首先在140～150℃进行沥青脱袋，将脱袋沥青置于温度保持在160～170℃改性沥青设备中，将预先准备好的SBS改性剂加入设备搅拌，溶胀15～20min在进行磨匀，获得SBS改性沥青。沥青混合料配合比设计（1）生产配合比例的规划环节。从间歇式拌和楼二次筛选之后进入到各个热料仓的材质当中选取其对应的比例，以此来确立各热料仓的材质比重，并筛选出最终合成的混合料并检测其与招标文件上的要求是否相符；反复调测最后实现供应的平衡，并选取对应的配合比规划的沥青使用数量。（2）生产配合比的验证阶段。拌和楼借助生产配比与最佳沥青用量展开对应的搅拌工作，并铺设对应的试验区段，选取试拌的沥青混合料与试验段之上钻取的样本展开对应的马歇尔测验，确立生产时所使用的对应比例。将标准配合比例当作常规生产管理的依照及其质量检验的准则。标准配重比例的矿料配备最少要求规定在0.075mm、2.36mm、4.75mm这3档的筛选孔洞之间，其通过率与对应的中值相接近。
2.3罩面施工技术
为维持机场的通勤能力，要求主体施工工程在夜间进行，这给施工带来较大困难，主要包括格栅的铺设和找平基准梁的架设，阶坡的衔接以及对原道面的处理等。为防止原道面裂缝过早的反射在沥青结构层玻纤格栅，要求原道面与格栅粘接顺畅，考虑到夜间温度较低，水分蒸发慢，格栅铺设在沥青表面容易出现不粘结，若对原沥青进行加热处理直接喷洒，由于原沥青稠度较低，加热要求高，因此，采用喷洒乳化沥青进行喷洒处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为加强格栅的整体强度，保持格栅纵向衔接15cm，横向搭接20cm。为避免铺摊混合过程中边沿卷起，将铺摊格栅置于本段待铺格栅上方。铺摊设置0.5%～1%的阶坡保证格栅的搭接，在主体施工前铣平。道面压实度主要是控制好铺层的孔隙率。由于混合料的热塑性，当沥青温度较高时具有一定的润滑作用，有利于铺层的压实。本次使用的SBS改性沥青路面。根据粘温特性，施工现场控制初压温度150～160℃，终压温度高于130℃，碾压温度高于基质沥青10～20℃。由于铺层厚度在4～6cm，因此采用低频低幅模式，设定振动频率45Hz，振幅0.35mm。根据压力机的工作速度计算公式，设定碾压速度4km/n以内，保证良好的压实效果。
3质量控制措施
3.1监理工作组要对工程的工序进行严格监督
每一环节都要有监理工程师对工序进行检测，检测的结果按照相关标准严格处理。在施工的过程中还会存在交接和验收的问题，监理工程师要对此进行监督，确保每一个环节的工序都在监督范围内。此外，还要注意各工序之间的衔接，在上一道工序完成后，先由建设单位内部监督小组进行检查，然后再由监理工作组进行审核，只有审核达到施工要求，才能进入下一道工序；如果审核不通过则应对该工序进行返工，然后再进行审核，直到审核通过。这样就可将工程的质量问题彻底解决，大大缩减了工程时间和工程预算。
3.2现场施工注意事项
1）时刻跟踪机场运营中心信息发布情况，应急指挥部值班人员应与项目领导、现场施工负责人、机场运营中心或机场管理部门随时保持联络通畅，准确掌握现场信息，意外紧急情况应及时与机场运营中心和应急指挥部联系。2）项目部收到机场运营中心或机场管理部门发布的飞行紧急迫降信息后，应迅速启运紧急预案，应急指挥部应立即向施工区域发布撤离指令，在30分钟内停止施工，及时恢复现场，迅速撤离到施工区域以外待命或撤出飞行区。
3.3强化材料的监管及控制力度
避免陷入受原材料建材市场约束的尴尬境地，就料源层面上确保其建设的质量；将对应的质量程序落实到位，保证沥青混合材料的出厂质量。
3.4制定应急预防措施
监理工作组应检查施工单位是否制定了应急预防措施和方案。并对相应的紧急事故进行实际演练，检验应急措施和方案的实效性，并针对演练中发现的问题对应急方案进行改进。此外，监理工作组还要督促施工单位不停航管理制度，加强对机动车辆、机械设备、工作人员、飞行区的围界管理。要全面考虑各种可能发生的安全事故，并制定出与其对应的应急预防方案，充分保障机场的正常运转和安全。
结语
综上所述，在作业环节中，上述质量管理策略对作业质量的管理层面发挥了较强的功效，标高管理达标率为99%，压实度的合格率为100%，整平达标率为98%。所以，在作业环节中就各种问题选择适当的质量控制手段，对施作质量较高的机场跑道有着至关重要的意义和价值。
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论文作者:王淑华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/12
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