天津水上运输：辉煌七十年，数字看交通
整理|本刊编辑部
内河运输是天津港水路运输最早的一种运输方式，起源于漕运，在天津港乃至天津市的形成与发展发挥了重要作用。
对照组60例急性冠脉综合征患者的男女性别各占百分比分别为51.67%(31例)、48.33%(29例);平均年龄值(77.05±0.16)岁,年龄上限值92岁,下限值61岁。
进入新时代，海洋运输对经济的辐射服务作用更加突出。
内河运输是天津港水路运输最早的一种运输方式，起源于漕运，在天津港乃至天津市的形成与发展发挥了重要作用。1949年，天津完成内河货运量11万吨、周转量69万吨公里。新中国成立后，天津曾大规模进行河网化建设，推行机械化轮船拖带，使天津港内河货运进行鼎盛时期。
1960年，天津市内河货运量172万吨、周转量3855万吨公里。之后，随着铁路、公路等多种运输方式的迅速发展以及河道淤浅、变迁，内河货运逐渐退出历史舞台。
2002年以来，天津市对海河两岸实施自近代以来最大规模的改造提升。今天，海河已经成为独具特色、国际一流的文化和景观带，海河游船也成为了宣传天津、展示天津的一张亮丽名片。
天津海洋运输经历了一个漫长的历史发展过程。天津海洋运输兴起于唐代，主要为北方幽燕地区官兵运送粮食、兵员和军饷，每年运量约50万石。新中国成立后，天津远洋货运经历了由国家、民营、外商共同经营到统一由国家经营的演进过程。为冲破美国对中国的封锁禁运，1951年6月15日，中波在天津成立中波海运股份有限公司（简称中波公司）这是中华人民共和国成立后，最早的中外合资远洋航运企业。
新中国成立以来至60 年代，我市水路运输船舶主要以拖轮和驳船为主，1970年，全市拥有拖轮33艘，功率2278千瓦，驳船203艘、7763载重吨。
村长不好发作，铁青了脸，额头上的血管像两条活蚯蚓，在那里一前一后的蹿动。我好说歹说，他们才同意，真不识好歹。
进入70年代以后，尤其是改革开放以来，国家工作重心转移到以经济建设为中心上来，南北间、国内外商品物资交流大幅上升，海洋运输呈现较快发展，实现了由无到有，大型化、专业化的海洋运输逐渐发挥重要作用。1978年，全市拥有拖轮30艘，功率2290千瓦，远洋运输船舶73艘、108.39万载重吨，驳船138艘、8224载重吨。2018年，全市共拥有水路运输船舶283艘、557.78万载重吨。其中拖船38艘，功率183021千瓦；海洋运输船舶226艘、557.65万载重吨；驳船10艘、32462载重吨。
进入新时代，海洋运输对经济的辐射服务作用更加突出。2018年，全市完成水路货运量8260.9万吨，水运周转量1326.6亿吨公里。比1953年分别增长149倍和9374倍，年均增速分别为8%和15.1% 。其中，内河货运量从1953年的54.9万吨，增加到2018年的303.6万吨，年均增速2.7% ；沿海货运量从有统计以来1970年的1万吨，增加到2018年的16,103.5万吨，年均增速达到22.4% ；远洋货运量自有统计以来1971年的42万吨，增加到2018年的114.9万吨，年均增速为2.2% 。
(5)分别以两个候选区间中的轮廓点作为样本点,估算DE和EF的直线方程y=kDEx+bDE和y=kEFx+bEF;