关键词：公路施工；填石路基技术；应用分析
一、公路施工中填石路基技术的相关介绍
1.特征
在具体的填石路基施工过程中，由于填石路基料本身具有显著的密度变化大、结构密实、长期性能不稳定以及压缩变形大等特征，所以容易对最终的施工质量产生影响。其中，填石路基料密度变化大，一般与填石料级配的差异这一因素相关，同时其本身的干密度也同样有着较大的变化，进而影响填石路基施工的压参数。结构密实这一特征主要是指填石路基施工阶段往往有着小粒径填料较多这一情况，因此容易导致密实度较高的骨架结构的形成。压缩变形程度大这一特征主要是由于使用了普通土性填料，在这一因素的影响下，后期工程维护工作的开展难度也会进一步加大。
2.技术要求
根据相关标准，在选择填石路基料的时候应该以中硬度岩体为主，在对路基填筑施工的时候严禁使用风化严重的岩石，与此同时，在施工阶段应该确保路基的顶面没有明显的孔隙和空洞。在其他填料进行填筑的前期，应该保证填石路基的最后一层厚度小400mm，过渡层的粒径应为150mm左右。在对填石路基中层进行填筑的过程，粒径不超过0.05mm细料的含量应该大于35%，与此同时，为了保证路基的施工质量，应该使用重型压实机和大功率推土机联合施工，再对碾压速度、压实功率、铺筑层厚度以及压实遍数等参数进行控制，可以使填石路基的质量得到保证。
二、公路施工中填石路基施工现状
1.公路施工技术标准不明确
填石路基施工技术具有鲜明的特征，路基填石密度比较高，填石料不能采用单种的石料构成，而不同等级的公路填石料类型也不同，填石路基施工技术能够在夯实基础上提高公路承载力和抗剪能力。分析实际填石路基施工技术的发展现状，其中还存在着诸多不足之处，如公路施工中技术不规范问题比较突出。由于施工中有些施工人员对施工技术的了解不全面，施工中对技术应用的优势没有充分体现出来，也没有建立完善的技术标准，因此在具体施工中存在技术问题。
2.施工质量管理水平不高。
在具体的公路项目工程施工过程中，施工质量管理较为薄弱问题与科学管理机制的缺失相关，导致工程施工进度和施工质量无法得到有力保证，同时也会在一定程度上影响项目施工的整体效率。除此之外，工程施工项目中，如果管理人员对于施工质量的管理力度不够，如未定期核查施工的质量，也会给公路工程留下潜在的安全隐患，影响后期运行。
三、公路施工中填石路基技术的应用分析
1.进行路段合理选择
在填石路基施工时，选择路段是重要的一道程序。首先，公路施工填石路基在填挖的过程中，由于不同区段的地质条件有所不同，填料的性质会发生变化，因此施工人员必须重视填料的选取，并采取科学的方式对填料进行运输。施工过程中的填石路基施工填筑技术，主要有土石方交替以及先后粉层两种填筑方法，应当合理的选择填筑方法并进行应用。在选择填筑方法时，施工人员需要选择合适的路段进行填筑，否则可能会导致填料质量不达标，影响到施工质量。此外，还要加强碎石填土等材料的调配。
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2.进行路基基底处理
路基基底的质量关系着工程安全水平，在处理路基基底的过程中要注意确保其强度与其载荷能力相匹配， 如果基底全部使用细粒土进行前置处理，那么需要在填石路基上设置3 层左右的过滤层，材料厚度要控制在 0.3~0.5 m；如果基底使用细粒土和岩石混合进行填筑，需要提前将岩石进行破碎处理，保证表面均匀光滑碎处理，保证表面均匀光滑。
3.填料爆破与开挖
为保证石质填料的均匀性和质量，爆破之前应当考虑填方对石料粒径、级配的要求，对爆破现场水文地质环境进行全面调研，制定科学合理的爆破方案，确定最优爆破参数；爆破时，对爆破工序进行技术上的控制。对于硬质岩填料，应采用微差爆破的方式开挖；对于超粒径填料，除了集中堆放后进行清除处理之外，也可在料场采用破碎机破碎后与其他细料混合填筑。
4.填料运输及摊铺整平
表层土清表工作完成后要按施工方案要求进行放样测量，特别要注意填石路基宽度以及厚度是否达到设计要求。现场工作人员一定要仔细测量，保证测量放样时数据的正确性。定出坡脚线后，保证两点测量放线的挂线距离在20 m左右，路基填石施工中，每层的厚度在50 cm左右。在公路工程现场妥善安排材料保存及卸货位置，一般情况下，使用的是 15 t自卸货车进行填料运输。施工现场应有材料管理人员，为材料的卸货及保管工作服务另外，石料在进行卸货后，要进行整平工作，常使用推土机等机械方式和人机互相结合的方法来进行摊铺整平作业。在松铺厚度试验完成后，保持厚度在50 cm 左右，在现场还要设置中路拱度，大概在2%左右。
5.边坡码砌
边坡码砌施工阶段要根据路基稳固性、强度先填后码砌，采用适合的台阶码砌、边坡码砌形式。例如：填石路基填方厚度低于5m，要求边坡码砌厚度达到1m。填方厚度在 6~12m时，边坡码砌厚度需达到 1.5m。填方厚度达到12m 时边坡码砌厚度在 2m 以上。通常在间隔20m位置设置伸缩缝、强度控制在 30MPa、使用坚硬无缝隙石料码砌。此外，石块之间缝隙采用砂浆填筑有助于提高码砌施工效果。
6.填石路基碾压施工
施工人员可以利用推土机整平处理局部，再通过推土机挤压填石料，可以均匀混合填石料，使填石路基路面的平整度不断提高。整平局部之后，再利用振动式压路机实施普遍碾压工作，在施工过程中，要控制压路机的行驶速度，保障碾压工作的均匀性，避免出现漏压和死角等问题。如果填石路基存在大块材料，施工人员要及时落实破碎处理工作，同时要及时清除硬质材料，保障施工质量。在摊铺初级阶段，监理人员需要检测松铺厚度，完成静压工作之后，再实施人工整平。监理人员应该跟踪检测碾压效果，根据检测数据调整后期碾压工作，提高碾压工作质量。碾压次数达到6遍之后，目测没有耐压车轮的痕迹，并且表面较为平整，可以检测压实度。
7.做好排水及防护工作
路基完工后，要求施工人员根据路基周围地形以及水文地质环境设置梯形浆砌片石截水沟，针对控制截水沟深度为50cm左右；同时要求施工人员针对路基沉降所导致的中间积水的问题在路基平台上设置浆砌片石排水沟，控制排水沟边缘略低于平台、深度为40cm左右，以防止地表水以及降雨侵蚀路基。此外也要要求施工人员根据实际情况采取“拱形护坡+生物防护”、浆砌片石等支挡防护措施进行坡面防护。
结束语：综上所述，由于填石路基料具有结构密实、密度变化大、填石料长期性能不稳定和压缩变形大的情况，所以在对填石路基进行施工的过程中，施工人员应该以施工区域的环境为依据，对施工材料的级配以及粒径进行控制。与此同时，在摊铺和碾压的过程中，应该检测碾压的密实度和摊铺的厚度，保证施工的稳定性。
参考文献：
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[4]付翠杰.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].交通世界,2019(29):90-91.
论文作者:李德文
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第4期
论文发表时间:2020/4/22
标签：路基论文; 填料论文; 厚度论文; 公路论文; 石料论文; 施工技术论文; 粒径论文; 《工程管理前沿》2020年第4期论文;