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摘要：随着我国综合国力的提升，经济发展的速度也在不断加快，国内各项基础设施建设也在迅速崛起，这在一定程度上给我国的经济发展起到促进作用。对于路桥工程来说，它是一项为人民服务的重点项目。由于不同区域所处的地理位置的差异，因而在具体的路桥施工中，地基条件的不同导致土质环境存在一定的区别。特别是一些软土路基，严重阻碍了路桥工程的顺利实施。所以，在开展软土路基工程施工中，一方面要清楚所造成的干扰因素，另一方面还要熟悉工程自身的特征，从而选择适宜的方法，全面提升工程施工的整体质量。本文以兴港路设计案例中所涉道路软基处理方法为例，重点分析了其处理方法。
关键词：道路设计；软基；处理技术
1 工程概述
1.1 项目位置
温峤镇位于温岭市近郊，西南与温州乐清接壤，区域面积78.8平方公里，辖4个居民区、45个行政村，总人口6.24万。镇内有省级风景区江夏森林公园，市级风景名胜区天马山。随着工业城的强势推进，工量刃具产业的蓬勃发展，温峤镇加快了城镇建设步伐、不断改善环境、修建道路桥梁。
本次设计兴港路位于温岭市城市新区（温岭工业园区）GY1004街区，项目西起规划四号路，东至现状三号路，沿线横跨桐山溪，并与规划开元路相交，道路全长约725米，红线宽24米。
2 路基设计原则
路基是路面的基础，它与路面共同承受交通荷载的作用，应具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基应作为支承路面的结构物来进行综合设计。路基设计一般应遵循如下的原则：
（1）路基设计应坚持调查研究、应地制宜、就地取材的原则。
（2）路基设计应符合城市总体规划的要求，与城市发展、沿线地块的开发相协调。
（3）路基设计应符合环境保护的要求，应充分考虑地区特点，尽量有效地利用自然地形，减少土石方量。
（4）路基设计应根据道路所在地区的自然因素与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程。
（5）要认真考虑道路路基的结构，防止在通车后发生路面的不均匀下沉和边坡坍塌。
3 桥头路基处理
温岭是典型的软土地区，桥头跳车现象相当普遍，有些桥梁刚刚投入使用就出现严重的桥头跳车现象。其危害表现为：直接影响行车速度，影响行车的舒适与安全；高速行驶的车辆在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏；加快了车辆的损坏，带来负面的社会效益；增加维修养护费用，产生了不良的经济效益。因此，桥头跳车的处理一直是温岭地区桥梁工程重点考虑的问题，同时也是一个棘手的难题。
本次设计道路浅层土为松散状耕土，力学性质较差；同时场地下卧厚层软土层，呈流塑状，高压缩性，易产生不均匀沉降，使路堤失稳或路面开裂。路基与桥台结合地段，由于路基与桥台沉降量相差较大，影响道路正常使用，为避免桥头“跳车“现象，对桥梁两侧道路接线软土路基进行处理，将沉降差尽可能缩小到最小。路基处理方案比较见表1
综上所述，真空预压处理费用较高，工艺复杂，周期长；采用水泥搅拌桩+塘渣填筑处理，塘渣回填的压实度很难控制，沉降大，情况严重时可能会使桥头搭板断裂，造成交通事故；采用水泥搅拌桩+泡沫混凝土填筑一方面有效地减轻了路基附加荷载，另一方面也有效提高了地基承载力及其抗压缩性，根据以往经验采用此方法处理，路基沉降可控制在5cm左右甚至更小。故本次设计推荐采用水泥搅拌桩+泡沫混凝土填筑路基处理，减少路基沉降，缓解桥头“跳车”现象。
4 结语
总之，软土地基的处理质量对路基的基础承载力造成直接影响，也使道路建成后的安全及高效运营得到保障。对不同的地质条件、施工条件以及物理和力学性能等因素进行综合考虑，结合工程的实际情况，彻底改善软土地基，消除隐患，使公路路基的整体质量得到有效保障。
参考文献
[1]何军民.市政道路工程软土路基施工技术浅析[J].科技创新与应用，2012，08
论文作者:王靖
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/26
标签：路基论文; 桥头论文; 温岭论文; 道路论文; 路面论文; 土路论文; 桥台论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;