液压制动系统普遍使用在轿车、轻型客车上，是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。以下就对液压制动系统原理及故障诊断做一阐述。
1、液压制动系统简述
液压制动系统的构造及分类
汽车液压制动系统由四个部分组成，包括供能装置（包括供给、调节制动所需的能量以及改善传能介质状态的各种部件）、控制装置（踏板机构）、传动装置和制动器。
制动器分为盘式制动器和鼓式制动器。
2、液压制动系统的故障诊断与分析
汽车液压制动系统常见故障部位有：制动主缸（通气孔、皮碗、回位弹簧）、制动器（制动蹄、制动盘、制动轮缸）和管路等。
液压制动系常见故障有：制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏。
2.1液压制动不良故障
1 故障现象
制动时不能迅速减速或停车；第一次踏下制动板时制动不良，连续踩踏制动板，踏板逐渐升高，但脚踏触感减弱，且制动效果不佳；汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。
2 故障原因
（1）油路故障，如油液不足；油液变质；管路漏油；管路漏气。
（2）制动主缸、分缸故障。如：液压制动总泵和液压制动分泵的橡胶圈老化、发胀、磨损变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
（3）制动踏板自由行程故障。如：制动踏板自由行程过大；制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动；踏板传动机构松旷。
（4）真空增压装置故障。如：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，回位弹簧过软。
（5）制动器故障。如：制动摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间间隙过大，制动盘磨损的过薄或制动鼓与制动盘之工作表面有油污；制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳，调整不良；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉露出鼓式车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧过硬，制动蹄轴锈蚀卡死。
2.2液压制动失效故障
1.故障现象：汽车行驶中，将制动踏板踩到底，制动装置不起作用，或在使用一次或几次制动后，制动装置突然不起作用，都属于制动失效故障。
2.故障原因
（1）液压制动总泵故障。如：制动总泵内制动液严重不足；制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损，或橡胶皮碗被踏反；制动总泵和制动分泵之间的管路断裂，或接头松脱，严重漏油；制动踏板传动机构脱落断裂。
（2）液压制动分泵故障。如：
制动分泵橡胶皮碗严重破损，或橡胶皮碗被顶翻；制动分泵活塞在缸筒内卡死；制动分泵进油管被压扁堵死；制动分泵排空气螺钉松动、脱落或丢失。
（3）车轮制动器故障。
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制动器摩擦片大面积脱落，摩擦片严重烧蚀；制动鼓和制动盘开裂、破裂。
4.故障诊断方法
踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸连接脱开；检查系统管路有无泄露或破裂（通常根据油迹）。管路的泄露或破裂会是回路中形成不了高压，使制动性能失效。如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。
2.3 液压制动拖滞故障
1.故障现象
使用制动后，当抬起制动踏板后，全部和个别车轮的制动作用不能完全立即解除，在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动盘或全车制动盘发热。一致影响车辆重新起步，加速行驶或滑行。
2.故障原因
（1）液压制动总泵故障。如：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板轴锈蚀或磨损而发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使其回油困难；制动分泵回油孔、旁通空被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵活，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
（2）液压制动分泵故障。如：制动分泵橡胶皮碗被粘住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落堵塞导致回油不畅。
（3）车轮制动器故障.如：制动蹄摩擦片与制动盘之间间隙过小；制动蹄摩擦片与制动盘烧结、粘住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动盘之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或锈蚀，引起回位弹簧转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。
（4）助力伺服机构故障。如：真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵活；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难。
（5）其他原因。如：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动鼓摩擦片接触；行车制动兼驻车制动的手刹干未放松，或钢索调整不当。
3.故障诊断方法
若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄是否回位不畅；
若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否会回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。
2.4液压制动跑偏故障
1故障现象
在汽车在行驶的过程中，汽车制动时自动向一侧偏驶。
2故障原因
（1）某轮缸的进油管被压扁、堵塞，或因进油软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油；
（2）某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降；
（3）制动系统某个支路或轮缸内有空气未排出；
（4）各车轮制动器的制动间隙不一致；
（5）各车轮制动器的制动鼓的圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准；
（6）各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差过大。
2.5 液压制动系的维护
液压制动系统的维护作业主要包括以下内容：
（1）检查制动液高度，必要时予以补充；
（2）检查调整制动踏板自由行程；
（3）检查各管接头，应连接牢靠，无漏油现象。制动软管无破裂、老化现象；
（4）检查调整制动器制动间隙；
（5）制动系统内有空气时应予排气。
以上对汽车液压制动系统原理及故障诊断进行了阐述，汽车制动系统作为汽车安全的保障体系，发现问题必须马上诊断和维修，不容拖延。特别是随着私家车辆的大量增加，很多私家车主对汽车知识缺乏足够的了解，往往会因为一时疏忽而酿成惨剧。因此，汽车液压制动系统的检测与维护至关重要。
论文作者:翟成樑
论文发表刊物:《房地产世界》2019年2期
论文发表时间:2019/7/15
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