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摘要：在路面修复和改造技术当中，加铺沥青混凝土技术应用广泛，受到施工管理单位的关注和重视。旧路面加铺沥青技术提高了市政道路工程建设的质量与经济效益，因此得到了广泛的应用与发展。文章主要对沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用进行了分析。
关键词：旧水泥混凝土路面；加铺沥青；路面施工
引言
水泥混凝土路面承载能力大、强度高、耐久性能良好，满足高速公路工程建设需要，在施工中得到广泛应用。但随着各地联系增强，车流量不断增加，重载车辆数量增多，以及设计、施工存在不足，自然环境的影响，一些路面破损较为严重，不仅影响路面外形美观，还可能威胁车辆的安全顺利通行。因此对旧水泥路面进行改造和改建是非常必要的，而在旧水泥路面加铺沥青面层是改造旧水泥路面的方法之一，因为其有施工周期短，对交通运输的影响较小的特点而得到了广泛的应用。
1旧水泥混凝土路面病害处理措施
1.1接缝处理
旧水泥路面的接缝处理，首先需要利用切缝机对路面进行切割，对路面基层选用相应强度的混凝土填补，在填补施工前必须清理干净原有的混凝土废料，在通过对路面接缝进行灌注按照设计要求配制好的沥青混凝土进行灌缝处理，将接缝处填平压实，来防治路面雨水渗入道路基层破坏路面，确保路面基层的强度和稳定性满足路面施工的设计要求。
1.2破碎和断裂处理
如果水泥混凝土板的水泥路面的破碎和断裂比较严重的话，那么必须对其进行替换处理，铺设新的水泥混凝土板，并且必须严格遵循路面的设计要求。如若边角板的破碎程度较轻，那么需要清理干净破碎的边角板，并且清理公路基层，尽量避免替换先前的传力杆钢筋。此外，新浇筑的混凝土强度要大于或是等于之前的设计强度，上述条件满足之后再重新浇筑混凝土找平。
1.3路面脱空处理
路面脱空是公路常见的病害之一，公路脱空现象严重危害着路面的使用寿命。路面脱空板的处理。首先根据路面脱空情况，对脱空严重的路面，应该重新铺筑，较为轻微的脱空路面，先进行合理的布孔，再进行钻孔，钻孔深度要穿透路面基层，利用高压空气枪，将钻孔清理干净，再利用冲程式压浆机，将按照路面设计强度要求配置好的混凝土浆液进行板底压浆。填充板下出现的钻孔，使路面基层重新恢复稳定。最后进行封孔压浆和路面养护。
1.4错台处理
没有病害的混凝土板之间如果发生错台，其处理的措施一般为压浆抬板来进行处理，并且用磨平法。若混凝土板块因此而下沉的话，压浆后弯沉检测达到标准之后，还有错台的混凝土板块的话，就用磨平机进行磨平，差异如果小于十毫米的话，直接可以用磨平机进行磨平，如果差异大于十毫米的话，那么就用人工把高出十毫米的地方凿平，再用磨平机进行磨平。
2沥青加铺层施工改造技术要点
2.1土工布施工
（1）施工准备。在土工布正式施工之前，应先对原路面进行清理，将其上的杂物全部清除干净。
（2）黏层油的洒布。黏层油的用量会直接影响到土工布防止反射裂缝的能力。一般情况下，应根据工程的具体情况确定黏层油的具体用量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果黏层油的用量过大，则会降低土工布的摩擦系数，同时会影响土工布与沥青加铺层之间的黏结效果；如果黏层油的用量过小，则无法有效确保沥青加铺层与土工布之间的整体性。
（3）铺设土工布。根据工程的具体情况以选择合适的施工方式。一般情况下进行土工布的铺设可以采取机械施工或者人工施工的方式。在进行土工布铺设施工时，土工布应确保有一面烧毛是朝上的。一般情况下，进行土工布拉展时应将时机选择在改性乳化沥青将要破乳的时候。当土工布铺设完成之后，应对其铺设的施工质量进行检查，如果发现问题应及时进行处理。
（4）搭接土工布。在进行土工布的搭接施工，土工布的纵横向搭接宽度应满足相关规范的要求。采用固定器进行土工布的固定，其中需要注意的每两幅土工布之间应确保首尾相接。
2.2沥青加铺层施工
（1）沥青混合料的拌合和运输。沥青混合料拌合过程中要从骨料级配、沥青用量、拌和温度和时间上进行全方位的控制，尤其要控制拌和温度，以防沥青老化，从而提高混合料的质量。沥青混合料在运输过程中，必须将其严密包裹覆盖，即有效防止混合料温度过快降低，也防止了运输途中的环境污染。
（2）沥青混合料的摊铺。施工时，需要先进行试验段的摊铺。做试验段的摊铺这项工作并不是多余的，它可以用来确定松铺系数，进而来确定松铺厚度，在摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板作为起步用。摊铺过程当中对于摊铺机的振幅以及频率进行及时的调整。摊铺速度应该配合设备的搅拌以及生产的能力、运输的速度和运输的距离、储料的数量以及铺路机的压实能力来综合的进行相关的考虑，并且要不间断而且匀速的进行道路的铺设。道路铺设的过程当中应至少具有三台以上的运料车进行工作，并应该设置专人来对于道路的横坡度、厚度进行检查如果发现偏差的状况则应及时的进行纠正。
（3）沥青混合料的碾压。沥青铺筑好后，进行碾压里面施工处理，并且在施工过程中，要遵循先静后振、从边向中间的顺序进行碾压工作，碾压工作分为初压、复压及终压。碾压施工要注意压力机的速度，一般情况下，使用轻型钢筒压路机进行初压施工，还要进行路面的整平修复工作，恢复平整后进行路面的复压工作，该阶段的施工往往使用轮胎压路机。最后是使用振动式压路机进行终压工作。此外，有些地方是压路机压不倒的，这是则需要用手夯机压实沥青混合料和修补公路的表面，从而确保公路路面的密实度和强度达标。
（4）加铺沥青面层的厚度控制。加铺的沥青面层的厚度不仅需要满足车辆通行时荷载的需求，还要保证此厚度的路面结构能够有很好的高温强度以及水稳定性。因此，为了满足上述要求，沥青面层的厚度首先就要与原有的水泥路面的纵向线型相符合，而且考虑原有的水泥路面有局部下沉、路面横坡度有变化以及部分有翘曲等情况，再加上还要避免破碎和替换的混凝土板，就必须注意要将路面现有的承载力和调坡的调查方法相结合。因为是在原有的水泥路面上进行加铺，所以一般沥青层面的结构都是两层，这就需要保证将沥青层面的厚度控制在8~10cm之间，而且一层沥青整平层最小应该有5cm的厚度，一层抗滑表层应该4cm，从而保证加铺层的密实度、平整度与构造深度。
2.3路面接缝处理
在水泥混凝土路面加铺沥青罩面的结构中，原有的路基会随着温度的下降而产生水平位移，最终致使沥青层出现裂缝。当车辆经过裂缝时，邻近的弯沉差会导致沥青层剪切变形，然后引起面层形成裂缝。所以，为保证路面质量一定要控制好裂缝。现阶段，常用的施工质量控制措施主要有破碎、稳固旧水泥混凝土路面和改善加铺层组成设计。如加厚沥青面层，采用SMA、优质沥青、改性沥青等等。
结束语
综上所述，我国从事道路施工的工作者在对沥青路面进行施工的过程当中，吸收和总结了多种沥青路面加铺施工工艺，为提高我国沥青路面的质量做出了大量的贡献。加铺沥青层前，必须认真调查研究原道路状况，对施工过程中各个环节严格把控，才能够改善旧路面的各方面性能及延长路面使用寿命。希望通过对加铺沥青层面修复旧水泥混凝土路面技术的深入研究，将研究成果应用到实际之中，在减少环境污染的同时，实现低成本的改善道路路面状况。
参考文献：
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[2]邓华.沥青路面施工质量控制技术分析[J].建筑知识.2016(06)
[3]韩业利.市政道路施工的质量控制探析[J].居业.2016(06)
论文作者:徐园园1,宋君腾2,田鹏3
论文发表刊物:《基层建设》2016年22期
论文发表时间:2016/12/8
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 乳山市论文; 水泥论文; 威海市论文; 土工布论文; 《基层建设》2016年22期论文;