摘要：随着社会现代化的进程不断加快，城市的建筑设施随着现代化也不断在进步。市政道路桥梁的建设是城市工程设施不可缺少的一部分，随着近几年社会经济的飞速发展，市政道路桥梁建设也已经取得了举世瞩目的进步。而当今，交通运输业的快速发展，对市政道路桥梁建设提出了更高的要求。由于时代的原因，一些旧桥、旧路或者是危桥需要加强维护与保养。在城市建设过程中，新道路桥梁建设的同时，更需要对已存的道路桥梁加强维护与加固。本文通过对我国城市道路建设的道路桥梁假设进行探讨，研究道路桥梁结构加固的方法。
关键词：市政道路桥梁结构；加固方法；改造
1道路桥梁结构加固的基本原则
道路桥梁的加固方案需要经过多个部门全方位的、综合的考量，所以施工方在加固的设计方案拟定之前，应该先对道路桥梁进行实地考察和探测，区分是否是由于构件的疲劳状态所引起的。在对道路桥梁进行实际考察测量时，可以结合原来的施工图，确定工程原来是否按照设计图纸施工，然后对道路桥梁的基础进行复核计算。
在加固旧桥梁时，首先要注意其损坏程度，之后要从其承载重量上考虑，一般的设计方案都是要把本桥梁原来承载力加固提高到1.5倍。除此之外，对于需要拓宽的道路桥梁，控制好其地基重力，要尽量降低其对原有桥基部分的附加力。
2道路桥梁结构加固的基本原理
市政道路桥梁结构的加固工作一般是不以改变原有桥梁的样式、形式为主要原则，只能通过修复原有构建或者加大整体的构建的方式来增强桥梁整体或者局部的承载能力。所以在桥梁的加固工作中，主要是对原桥梁的某些构件进行更换或者改变原桥梁的结构体系，而改变结构体系主要是针对那些即使加固也并不能保证正常使用的桥梁。旧桥梁的改造工作需要改变桥梁改造工作，首先要改变或者更换桥梁的一些构建，拆除原桥梁的一部分结构，然后进行重建。重建工作就是拆除在桥梁改造的基础之上，对还是不能确保交通安全的一部分桥梁，再进行重新设计与施工。增强道路桥梁的结构与性能是其加固的主要原理，通过加固提高其整体的承载能力，然后把桥梁的内力分布进行调整，从而提高道路桥梁在在整体结构上的承载力。
3市政道路桥梁结构加固的方法和改造技术
3.1道路桥梁上部结构的加固和改造
相对于桥梁的新建而言，旧桥的加固要复杂的多，主要是因为旧桥在经过长时间的使用以后，其材料和构件的力学性能均大大下降，对其力学性能不能进行准确地判定，同时在加固设计过程中，缺乏现成的相关规范，而桥梁病害又比较错综复杂，其产生病害的原因也比较难以确定。因此，在市政道路桥梁结构加固工作中，施工单位所采用的加固方法和方案显得尤其重要，一般最常用、技术也比较成熟的加固方法主要有以下几种：
（1）增大道路桥梁截面。其主要是解决由于截面尺寸和受力钢筋较小，其荷载等级又比较低所造成的桥梁承载力下降等问题，其加固的方法为加大道路桥梁的主梁界面、增加受力的主筋以及加厚桥面的铺设层等。增加受力的主筋主要是在道路桥梁的主梁板底面将保护层凿开，使主筋露出，再把新增的钢筋和原主筋绑焊，并在道路桥梁的侧面增加一些箍筋以此提高桥梁的抗剪能力，待植入钢筋以后要恢复保护层。增大桥肋的加固方法主要是针对一种T 形梁桥，这种类型的桥梁经常因原桥梁的原界面高度不足且面积小而导致桥梁的承载力不足，其加固方法一般是把桥梁下缘加大和加宽，同时还要增设受力的主筋，在靠近支座位置的上弯和主梁（主筋）相连接。加厚桥面板法为通过加厚道路桥梁面板以此达到主梁的高度，从而提高其承载力，这种加固方法一般适用于跨径比较小的道路桥梁。
（2）预应力加固法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆即在预应力原理的基础上，在道路桥梁的构件中通过另外添加高强构件来施加初始应力，以此抵消部分的自重应力，对构件起卸载作用，从而提高桥梁构件的承载力。
（3）粘贴加固法。若交通量增加，使桥梁主梁发生承载力不足的情况，可以采用粘贴加固法。其主要方法为利用高分子的粘合材料把钢筋或者碳纤维布等一些高强度材料粘贴在需要加固的构件表面，通过这些新增加的高强材料来提高桥梁的通行荷载。
（4）改变桥梁的结构体系加固法。通过对道路桥梁的结构形式进行改变，以此降低桥梁的拉应力，这种方法能够减少跨度，若把已经不通航的桥下填实，将其改变成为符合泄水需求的涵洞，在单跨的结构下增设一些新支点使其成为多跨结构，把多跨简支梁进行连接，使其成为多跨连续的结构，以此提高桥梁的承载力。
3.2道路桥梁的下部结构加固方法
（1）增补桩基的加固法。若桥梁墩台出现沉陷、倾斜或者桩深度不足的时候，可以采用这种方法，其加固方法为在桩基附近周围进行补加钻孔桩，或者进行钢筋混凝土预制桩的打入，扩大桥梁的原承台，从而提高桥梁基础的承载力，加强桥梁基础的稳定性。
（2）桥台新建挡墙的加固法。因桥台的台背水平土压力较大，造成桥台倾斜，因此应设法进行平衡桥台台壁土压力的处理，在桥台的台背后加设挡墙，以此抵御较大的土压力。
（3）扩大基础的加固法。这种方法一般适用于基础承载力不足或者埋深较浅，同时墩台是混凝土或者砖石刚性实体式基础的时候，其基础底面积的扩大必须要通过地基强度的验算来进行明确。
（5）墩台拓宽加固法。在旧桥的原基础上，通过墩台盖梁挑出桥梁悬臂的加宽部分，从而便于上部结构加宽的安装，这种情况只需要加墩台盖梁即可，桥梁基础和墩台身不需要加固。同时，在采用这种方法的时候，旧桥墩台基础必须要稳定和完好，且通过承载力验算以后方能采用。在道路桥梁改造设计过程中，桥梁的加宽和加固在很多情况下是同时进行的，若在加宽宽度不是很大的情况下，应尽量把原桥梁和加宽部分连为一体，促使新旧桥能够共同工作，便于原桥内力的调整，从而降低原桥梁的负担，间接起到加固的作用。此外，在道路桥梁结构加固设计中还可以综合利用各种加固方法，把加固补强的工作量尽量压缩到最少，减少原桥梁的负担，促使旧桥能够继续发挥其使用功能，从而确保道路桥梁交通的正常运行。
3.3人为的养护方法
对于城市中的桥梁，我们要加强人为的维护。一座桥梁每天在城市交通的运行过程中，承受的压力是非常大的，为了能够有效的延长桥梁的使用寿命，桥梁维护必不可少。在保证桥梁基础建设过程中质量的同时，根据每个城市的具体情况，对桥梁进行维护。在桥梁出现任何情况时，应当及时对桥梁进行修理，不可忽视任何一处的损坏对整个桥梁的安全造成隐患。如果能够保证桥梁的质量，同时对桥梁进行合理的维护与修理，那么该桥梁才能够更好地在城市中发挥其运作。
结束语：在经济建设发展的过程中，道路桥梁的建设十分重要。在建设过程中，多加考虑其中的一些因素，可以有效避免对道路桥梁的损坏，延长道路桥梁的使用寿命。当然，道路桥梁的使用寿命还需要社会公众的维护与爱惜。
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论文作者:郑淑寅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/20
标签：桥梁论文; 道路论文; 结构论文; 承载力论文; 方法论文; 桥台论文; 构件论文; 《基层建设》2017年第32期论文;