摘要：结合以往隧道二衬台车衬砌施工经验，研究一种新型的隧道衬砌台车端头模，可以有效的减少二衬中埋式止水带的安装质量隐患，杜绝接缝处的漏水现象。
关键词：二衬台车 端头模 施工要点
1项目情况介绍
现在隧道工程中一般采用隧道衬砌台车进行混凝土浇筑施工，浇筑前在混凝土接缝位置安装止水带。安装止水带是施工中的一道重要工序，安装止水带的精度直接影响了隧道混凝土的质量、美观。如何快速方便的安装、固定止水带是隧道衬砌台车施工中的关键技术难题。
现有技术中止水带在安装就位后用钢筋固定，工人直接用木质端头模板将止水带压弯90°，在混凝土浇筑完成后，再把止水带从混凝土中凿出，这种方法的缺点是：安装操作费时费力，止水带的厚度较大，安装位置较高，工人不易压弯；工人压弯止水带时止水带容易移动，安装位置不准确；从混凝土中凿出止水带时容易损坏止水带，使止水带变形，造成工程的质量隐患，同时开凿会破坏混凝土面影响接缝美观。
为了解决上述问题，综合原有端头模设计，新设计了一种隧道衬砌台车端头模，使止水带安装更加方便快捷，同时保证止水带的安装质量。
2新型端头模技术实施方案
2.1结构介绍
新型隧道衬砌台车端头模，其具体结构包括：1、台车模板、2端头模旋转耳座、3下部端头模、4止水带、5上部端头模、6方木、7压板、8架管、9架管套管底座。端头模通过上部端头模的自重固定住止水带；端头模考虑开挖面的断面不规则，在最上部采用方木封堵，操作简单，结构轻便。
2.2实施过程
3新型隧道衬砌台车端头模优点及效益
3.1、固定止水带效果明显；利用上部端头模和下部端头模夹住止水带，固定牢靠，浇筑混凝土时不产生位移，使止水带的安装位置精确；
3.2、节约施工成本；采用钢制端头模可以循环使用，降低了木材的损耗，节约施工成本；
3.3、端头模在加工厂内与钢模板同时装配加工，浇筑时严密性好，无漏浆等现象；混凝土接缝整齐美观，无蜂窝、麻面等质量隐患；端头模后方有架管支撑，受力体系稳固；
3.4、操作轻便、工作效率高，缩短施工周期；通过端头模的两次翻转，即可以完成止水带的固定，工人操作简便；端头模重量在10公斤以下，重量轻，可以人工翻转，无需机械辅助。
4结束语
新型隧道衬砌台车端头模具有操作简便、定位精准、施工周期短、安全性高、密封性好等优点，同时减少了木模的使用，显著提高接缝处混凝土质量。采用该端头模有利于提高隧道施工安全，施工现场文明、整洁程度，此端头模为隧道二衬的施工提供参考经验，同时也进一步促进了钢端头模的推广和技术的提升。
参考文献
[1]《钢结构设计标准》GB 50017-2017
[2]《机械设计手册》
[3]《混凝土结构工程施工及验收规范》
论文作者:邢希瑞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/12
标签：止水带论文; 台车论文; 隧道论文; 混凝土论文; 质量论文; 操作论文; 方木论文; 《建筑学研究前沿》2019年11期论文;