摘要：随着近年我国的公路工程建设事业的高速发展，我国的高速公路建设开始逐步从平原向山区进行纵深迈进。由于高速公路自身的施工特点和线型要求，在高速公路建设中尤其是在山区的建设中，不可避免的会出现很多高墩桥梁。高墩桥梁的出现一定程度上增加了项目施工的难度，并成为影响工程进度的重要因素。
关键词：高速公路；高墩；施工技术
1.桥梁高墩施工概述
随着我国近几年经济水平不断的提高，政府大规模的进行交通建设，为促进我国城乡建设而创造条件。在大规模建设公路当中，高速公路不同于一般公路，在建设过程中对各方面的要求会更高。高墩施工技术是为了提高施工线路的标准，尤其是在一些跨越沟谷的施工地点采取的建设措施，以避免由施工引起的地质灾害，对环境和植被造成破坏。在建设高速公路建设中应用高墩架桥的方式，使高速公路建设在沟壑多且深的地区，如下图1所示。这使得高速公路桥梁高墩施工技术成为公路建设中的重点。
图1
2.高墩施工的特点及难点
通常情况下，10m左右的墩柱由于高度小，因此施工进度快且效率高，墩柱的施工质量和施工安全性易得到保证。然而对于高速公路桥梁高墩的施工存在更大的难度，主要体现在以下几点：
2.1受技术条件的限制，施工工期长。因为混凝土的凝结都需要一定的时间，对于桥墩的浇筑高度一般是每次为4-6m。以此计算，高墩的每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到五六个月之久。
2.2机械器具投入量大。由于施工地点的地形、交通不方便，施工地区的机器与各区之间不能相调换，这就需要提前在每个施工区将设备准备好，由此造成的机械设备投入量自然也会增多。高桥墩具有墩身高、重心高、墩身的柔性大、施工要求的进度高等特点，这就造成了施工控制难度大；
2.3对接缝的处理要求比较高。高墩的作用不仅仅是承受一定的压力，它还受到复杂的弯矩扭矩作用，这就要求桥墩必须具有一定的柔韧性。
3.某高速公路桥梁高墩施工实例分析
3.1工程概况
某高速公路过河高架桥合同段，基本资料为：中心桩位：K39+375.5，本桥的平面位置在半径为2100 的左偏圆的曲线上，纵面半径为40000的凸曲线，角度为i=2.47%；高架桥的上部构造是16×30m＋3×24m的预应力小箱梁，属于先简支后连续刚构的结构，全桥长575m，桥墩结构采用的是圆端型的薄壁墩，桥台为桩柱式，高架桥基础则是钻孔灌注桩。该桥梁桥墩工36座，每个墩的高度均大于20m，墩身的最大高度为30.451m，由于高墩的工程量大且工期较短，因此施工难度较大。
3.2高墩施工技术
3.2.1测量和放样
首先要测量墩柱结构线与墩柱的中线并进行放样，边缘距中心线的尺寸偏差容许值为10毫米；在施工中，由于多次分段浇筑，所以，对于施工的测量工作特别重要，需要浇筑混凝土一次，测量复核一次。
3.2.2支架的搭设
搭设墩柱的脚手架目的是当做操作架和垂直运输路径，需要足够强度和刚度以及稳定性。一般方法是把脚手架的支承放在墩柱的承台上，搭设围绕墩柱的碗扣件支架，一般是双排碗扣件，立杆和横杆间距为1.2m，每排的间距是0.9m。对于钢管脚手架需要搭设前进行力学的验算，考虑到架体结构传力途径是从操作平台竖向荷载传导给横向水平杆，然后是纵向的水平杆，传导给立杆，最后是垫木和基础。可以看出立杆的底段为受力最大的点，所以受力计算主要集中在主杆的底段与基础。计算时考虑恒荷载与活荷载。结构自重与构配件自重为恒荷载，施工荷载与水平的风荷载则是活荷载范畴。当立杆刚度与稳定性全部满足要求时，支架的方案则为可行方案。
3.3模板工程
模板采用大块钢模板，经加工制造，成品板面较为平整，且尺寸准确，接缝紧密，可以反复使用，不容易变形，有时采用吊装。安装前要检查模板尺寸，安装后要确保坚实和牢固，以免引起跑模漏浆等，安装的位置要符合规范要求。
3.4钢筋工程
墩柱的支架塔完成后要进行钢筋绑扎，对钢筋进行的调直和截断或者是弯折等要符合规范要求，加工钢筋完成后要编号堆放，焊接或机械连接时墩柱的主筋接头要错开，确保接头钢筋的面积不大于总面积1/4；四角错开箍筋接头，弯钩的长度满足要求。
3.5混凝土工程
首先做好混凝土拌制和运输工作。混凝土拌制时，定期检测电子秤，对集料含水率经常进行检测，雨天应增加检测次数，据以调整集料和水的用量，配料数量的允许偏差应符合规范要求。混凝土拌合时间要严格确保1.5min，确保拌和均匀和颜色一致。不得出现离析或者是泌水现象，确保满足施工的要求。运输采用专业砼运输车直接到施工现场，用砼泵车送到施工的工作面。运输过程中应慢速搅动，装载量应为搅拌筒容量的2/3左右，并随时检查设备机具是否正常运转。
其次是浇筑混凝土。考虑到高墩柱分次浇筑，要尽量的减少工作缝，确保接缝的严密和平整，还要保证浇筑前后外观的一致，施工中墩身各台身没有达到终凝时，不得泛水。浇筑砼时，工作平台要坚实稳固。当高度查过一定程度时，使用输送泵进行浇筑。超过 600 米距离时，利用二级泵站进行转送，浇筑过程中，要检查支架和拉杆以及模板等预埋件的位置与尺寸等，确保不变形、不位移，确保填充的充实和饱满，保证表面光滑且无气泡、水泡或蜂窝等。
3.6拆膜和养护
拆模的必要条件是砼的抗压强度在2.5MPa 之后，且保证表面和棱角不受损。进行拆模时与装模时都要轻拿轻放，避免损坏模板。拆模后要注意养护墩身和台身，定期自上而下洒水或采用塑料薄膜进行包裹。
结束语
总之，在高速公路建设中，桥梁高墩施工既是重点又是难点，需要选择适合的、有效的、合理的施工技术对桥梁高墩进行具体的施工，才能够保证桥梁高墩的质量，满足当前日益发展的交通事业。
参考文献
[1]张碧正.高速公路桥梁高墩施工工艺[J].交通标准化.2009.
[2]殷毅.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].建筑技术开发.2017.
[3]李润治.高速公路桥梁高墩施工技术研究[J].交通世界.2017.
论文作者:匡代刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 荷载论文; 桥墩论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 支架论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;