摘要：高桩码头为透空结构，波浪放射小，对水流影响小。高桩码头适用于适合沉桩的各种地基，特别适用于软土地基，在岩基上可以采用嵌岩桩。高桩码头以其对软土地基高适应性的优势成为我国港口建设的主角，特别是在长江中下游地区极为常见。但在高桩码头结构施工过程中会存在一些不规范性因素，例如结构不合理、施工材料不达标、构件尺寸不标准等问题会增加码头的使用风险。高桩码头结构施工中的病害对码头的外观和构筑物的使用周期产生了极大的负面作用，本文主要通过对高桩码头结构施工中的病害进行分析，并提出有针对性的建议，以保障高桩码头的安全运行。
关键词：高桩码头；结构；施工；病害
引言
高桩码头的结构可能受到施工和使用过程中气候，地形和水流等自然因素的影响。同时，它还受到船舶载荷，机械载荷，货物载荷等因素的长期影响，容易发生安全事故。根据相关数据，部分终端仍处于超时运行状态。暴露的钢筋，混凝土脱落和滑动的海岸等结构构件大大增加了结构安全事故的可能性。因此，对高桩码头的结构病害进行处理具有重要意义。
1高桩码头的结构病害分析
在高桩码头的操作期间，其组件经常被损坏。为了使高桩码头使用更方便，一些企业已经暗中修改了高桩码头结构，提高了高桩码头的装卸能力，扩大了高桩码头的使用，大大增加了安全隐患，增加了发生事故的可能性。
1.1组件处于损坏状态
高桩码头通常具有自己的使用寿命。在运行过程中，可能会受到货物过载，积聚和机械负荷等因素的影响。混凝土开口，梁和板的损坏，或前端高桩码头开裂等部件容易损坏和受影响，大大降低了码头的使用周期。如果忽略高桩码头的检查和维护，高桩码头的损坏部分将得不到不及时更换，最终将影响高桩码头整体结构的工作运行。
1.2结构过载使用
在高桩码头建设之前，将会有一个整体设计，该设计将充分考虑包括结构，载荷，形状等因素在内。特别是，负载部分在高桩码头的安全性中起着至关重要的作用。一旦负载超过高桩码头指定的使用负载，就会对高桩码头的整体运行产生严重影响。随着时代的发展和科学技术的进步，高桩码头在结构，材料选择，功能用途和成本方面受到越来越多的关注。从单一用途高桩码头使用功能到多功能码头使用，在运行过程中，将出现货物超载和水平运输负荷，这超出了原设计、法规的范围，因此将会对高桩码头的安全结构产生极大地影响。
1．3岸坡稳定问题
无论高桩码头的结构是稳定的还是受地形，水流和气候等因素影响，都可能存在沉积或侵蚀。一般来说，淤积区域相对平坦，该区域的静土压力增加，对码头结构的稳定性影响不大。受水蚀影响，港池海拔低，码头岸坡高，高差大，不能形成陡坡。此时，该区域的主动土压力将增加，这将对岸坡结构的稳定性产生严重影响。高桩码头的使用，更关心的是船是否可以停泊而不是河岸陡坡引起的河流侵蚀。这可能会导致山体滑坡事故，并对码头造成致命性破坏。
2高桩码头裂缝具体分析
2.1龟裂
造成龟裂裂缝的因素有很多，人为因素是混凝土材料的选择不合理，骨料含量过高，且强度不足等。混凝土配合比与抗裂混合物不平衡；混凝土浇筑过程中忽略了坍落度和可加工性。并且在凝结时间的控制下，粗骨料下沉到较低水平，并且水泥砂浆浮起，导致骨料骨料的不均匀分布，裂缝的产生也是合理的。
裂缝的客观原因是：混凝土浇筑准备不充分，一些干燥的楼板从表层底部的混凝土中吸收更多的水，导致高桩码头表层的凝结和收缩不均匀；在振动器的作用下使用不均匀的混凝土布在下面，导致混凝土骨料粗糙。分布不均匀；混凝土振动过程的不规则插入点和振动频率的不规则性导致高桩码头表面结构中混凝土的不均匀分布；在恶劣天气下浇筑表面混凝土时，不能保证表层的表面水分等等。
2.2结构性裂缝
显而易见，结构裂缝与高桩码头的结构有关。主要原因是在建造过程中铺设在组装面板上的浆料是不连续和不均匀的，导致表面载荷传递效果不令人满意。另外，在转移表面层之后，放置在空位置的预制板发生不均匀沉积。如果在此过程中产生的应力超过混凝土可承受的最大限制，则预制板的边缘将出现裂缝。其次，如果我们不在混凝土梁的顶部和板的接头处引导，梁顶部的混凝土厚度和板所在的接缝的厚度将与其他混凝土的混凝土不同。当裂缝因正常收缩而失效时，会导致混凝土收缩的区域大大增大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，同时，如果在浇筑梁顶与板缝混凝土之后，紧接着就开始浇筑面层混凝土，会导致收缩的混凝土梁的顶部和面板的连接区域将与其他区域不同，因此表面混凝土结构发生开裂。第三，在表面混凝土浇筑过程中，如果不注意控制浇筑的面积和时间，就会造成表面混凝土的结构性裂缝。不仅如此，一旦表面混凝土不能尽快锯开裂缝，就会导致混凝土表面收缩不均匀，从而发生结构性裂缝。
2.3沿钢筋顶部裂缝
钢筋顶部出现裂缝，如：混凝土中钢筋保护层的实际厚度小于设计值；梁顶钢筋的密度过大等，都会导致梁顶钢筋产生裂缝。在钢筋顶部出现裂缝时，由于此时钢筋与大气接触就会造成钢筋锈蚀，尤其是在海水环境中钢筋锈蚀速度会进一步加大，钢筋锈蚀会使钢筋本身体积增大，造成砼剥落及减小砼对钢筋的握裹力，由此造成构件等承载力下降，影响结构使用要求，严重时会是构筑物降级使用，造成资源极大的浪费。
3高桩码头裂缝的修补措施
3.1加大对混凝土质量的把控
港口施工所用的混凝土通常为商品混凝土，施工单位应仔细检查混凝土的原材料：水泥（品种、强度、凝结时间、使用环境等特殊功能等）、骨料（粗骨料：强度、杂质的限值、缺陷颗粒的限值等；细骨料：杂质的限值、细度模数、级配等）、掺合料（粉煤灰、磨细矿渣、硅灰等）及外加剂（引气剂、减水剂、膨胀剂、防冻剂、缓凝剂、钢筋阻锈剂、絮凝剂等）。特别是涉及到混凝土的坍落度、和易性、流动性、保水性、含氧量、泌水率、凝结时间、强度等应记录相关的绩效指标，并有意识地给予特别关注。一旦上述指标数据发生变化且具体表现异常，应在最短时间内有效纠正和改进。
3.2严格实施混凝土二次抹面技术
表层混凝土的二次涂层技术在混凝土最终凝固前1~2h内进行。同时，为了防止墩面不规则开裂和膨胀，固化膜和接头应以最快的速度铺设，并及时进行混凝土锯切、加工。为了减少由于潮湿和温度不均匀引起的混凝土路面裂缝，二次涂层技术可在最终冷凝前1~2小时内重复施工，以减少混凝土表面的裂缝。
4高桩码头结构安全维护策略
高桩码头使用和管理的有关部门主要依据经营管理监督，按照技术管理规定维护码头运营的稳定性。应着重强调以下几个方面：
1）码头前端应设有标志，明确规定船舶的靠泊要求，码头表面货物的最大重量以及机器的类型。
2）派遣专业人员检查和维护高桩码头，及时更换消耗部件，并定期进行评估。
3）通过对高桩码头的评估，有必要与高桩码头的相关部门和用户合作，改进和升级高桩码头。
4）密切关注码头盆地和河道的水深，发现泥沙较浅，水深不能及时疏浚、当岸坡严重受水流侵蚀时，采取相应的防护措施；制定合理的码头出入境规章制度，做好水位，负荷等标志，保证码头的正常运行安全。
5结束语
由于其功能和特性，高桩码头容易承受大的承载能力和波浪侵蚀。一旦高桩码头的结构变形和拉应力超过其极限，就会在结构中形成裂缝。高桩码头的混凝土原材料的选择，温度，湿度等因素也会造成结构不均匀的收缩和裂缝，使钢筋处于顶部或其他裂缝处。裂缝的发展最终会使钢筋与大气接触。在人工制品内部，由结构引起的钢筋腐蚀加剧，只有不断改革和创新施工技术，才能更深入地了解裂缝形成的原因，更加精通其修复措施。
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论文作者:郝莉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/22
标签：码头论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 结构论文; 钢筋论文; 骨料论文; 表面论文; 《基层建设》2019年第19期论文;