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摘要：研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。因此，为了提高公路的整体质量，本文从路基的填筑、软土地基的处理、路基排水设施和防护等各个方面阐述了公路路基施工过程中的施工技术控制；同行借鉴。
关键词：公路路基；施工质量；控制技术
前言
尤其是路基的结构，更是一个重要的分支。路基要承担着大型车辆的反复的碾压，还要接受自然天气的考验。因此路基必须要有一定的强度承受能力，对自然也要有长久的使用期限，即强度要够，耐用。
1 路基施工的重要性
在公路工程路基施工的过程中，虽然人们对施工工序的要求十分的简单，但是容易受到外界环境因素的影响，而相应的质量问题。尤其在是在野外施工的过程中，油于其施工条件十分的恶劣，而且材料运输不方便，因此导致人们在路基施工的过程中，无法对其施工质量进行有效的控制管理。为此我们在公路施工的过程中，就必须要对路基施工质量进行有效的控制管理，使其稳定性和安全性得到进一步的提高。这样不但有利于我国公路事业的发展，还保障了车辆的行驶安全，给人们的出行带来了许多的便利。
2 公路工程路基施工技术控制
2.1 施工前的准备工作
2.1.1 在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
2.1.2 为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
2.2 路基基底地面的处理
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，视实际情况而有所不同。经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
3 路基填筑
一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。路基的压实作业应该严格按照《公路路基施工技术规范》中的要求进行，并且压实的过程中应按照“先轻后重”的原则。为了确保碾压的质量，压路机的重量应当在12吨以上。当填土至最后一层的时候，应根据实际的工程要求，及时对填土厚度进行调整。填筑作业应该注意以下几个问题：
3.1 路基的填土作业应分层的进行摊铺，摊铺的厚度根据不同的情况又有所不同，厚度不宜超过30cm。
3.2 对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40cm左右，并且铺设的小石块直径不应该超过所要铺设路基的厚度，否则，会造成路面的不平整。
3.3 当挖方路堑基底出现一些漏水等病害时，应该根据实际的情况进行处理，比如说进行填土更换，对于一些风化地段，必须超挖，然后再进行回填压实的处理，且压实度要大于理论的设计值。
3.4 对于特殊地段的路基压实，比如说潮湿的地段，这种类型的路基要压实是非常困难的，在这种情况之下，可以通过改善填料的配料比，在填土当中加入一些生石灰，也可以达到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。
4 路基防护
4.1 路基的防护
公路路基的每一部分都要完整并且满足有关规定和标准，每一部分路基的尺寸都完好无损。路肩跟公路面的结合要平顺，边缘处要保持顺直，横坡的坡度也要合适。路基表面要平整，不能有杂物和杂草，也不能有沉陷、坑洞等现象。路基的排水系统要保持通畅，不能有杂物堵塞，确保不会有积水情况。挡土墙等防护物体要保持完好，泄水孔要保持通畅。路基边坡要具备“三性”，即坚固性、稳定性、平整性，同时要保证坡度跟规定标准吻合。如果发现路基“病害地段”，如泥石流、沉陷、滑坡等，必须要及时处理，避免造成车辆的行使受堵。
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4.2 裂缝的防护
公路路基裂缝防护有两种情况：1.非荷载裂缝。即基层开裂导致的反射裂缝以及表面层自身形成的温缩裂缝。2.不规则网状裂缝。这种裂缝是因为路面基层实际承受的拉应力比路面基层能够承受的最大抗弯拉强度要大而形成的，也就是车辆反复作用形成的裂缝。在设计的时候就应该考虑到这一点，控制好路基施工的质量，也是为了避免产生非荷载裂缝。
5 公路工程路基施工质量控制措施
5.1 路基土控制
填筑前施工企业必须对路基土进行试验，对其特性进行准确确定，主要有土的颗粒大小，塑性指数，液性指数及最佳含水量测定等，在路基施工中通常都会选用砂性土作为施工材料。为增强路基土的稳定性，可以添加适量的石灰。当路基土质量太差、具有较高含水量时，可以利用石灰对路基土进行改良，以此达到路基填筑要求。选用添加砂砾、碎石、炉渣等粒料的方式进行高液限粘土或地下水位较高路段的施工，这样可以有效对路基的承载力进行提高。
5.2 含水量控制
在最佳含水量时压实路基土才能达到最大密实度，压实施工中必须对路基土的含水量进行有效控制，当路基含水量与施工规范不相符时，施工企业必须采取科学有效的措施进行处理，确保其最佳含水量。施工时必须确保作业的连续性，避免雨淋、暴晒及路基含水量出现不同程度的改变。
5.3 强度控制
路基密实状态可以直接通过压实度进行确定，弯沉值可以直观表达路基的整体强度，路基施工过程中必须对其压实度及弯沉值进行有效控制，在施工中必须遵循施工要求进行科学合理的施工，只有这样才能提高公路工程的整体质量及延长其使用周期。
6 机械作业合理安排
依据公路工程施工现场的实际地质情况、水文状况、路基断面形状等，选用合理的机械设备。在机械设备施工中，当填高在3m以下时，可以选用推土机从两侧分层推填、配平地机分层整平，同时选用洒水车在土质含水量不足时及时补充水分，提高工作效率。当土方运输距离较远时，施工企业应选择铲运机、自卸翻斗汽车进行施工，汽车数量要依据挖装设备能力进行合理配置。
6.1 路基填料及裂缝防治
路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
7 公路工程路基施工质量的控制措施
7.1 施工准备阶段的控制措施
公路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，公路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高公路工程路基施工质量控制工作的适应性。
7.2 路基填筑前的质量控制。
一个方面就是要对下层的路基质量进行严格的检查。我国的很多地区在资质条件上都是较为复杂的，这就要求施工人员必须要具备非常好的职业素养和技术水平，这样才能更好的避免因为地质条件的问题和外界其他因素对项目施工产生的不利影响。同时还要保证在清除表层上的一些不良的土壤之后，土壤中含水量也达到了其最佳的水平，才能进行施工。
在对路基进行施工的过程中，相关施工人员一定要定期的检查控制桩的情况，这样才能保证所用的填料能够满足施工的要求。取土场应该定期做标干，在深度上也应该满足相应的标准和要求，对路基的含水量也要予以有效的控制，通常要将其含水量差值控制在2%以内这样才能保证路基的质量。这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理：必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2%～4%的内倾台阶或锯齿状台阶，内倾台阶宽度不应小于1m。
8 结语
我们应加强公路路基施工技术的规范性和合理性，培养全员树立全过程质量控制管理的意识和理念，根据相应的规范要求严格的实施各项施工活动，杜绝一切质量问题的发生，从而保证公路工程路基施工的整体质量。
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论文作者:马自莲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/26
标签：路基论文; 含水量论文; 裂缝论文; 公路工程论文; 压实论文; 质量控制论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;