（呼和浩特铁路局呼和电务段 呼和浩特市 010000）
摘要：本篇文章特别阐述铁路信号继电器日常检修与管理方面的主要做法，按照平时在使用、检修和管理工作中的经验，对怎样发现铁路信号继电器常见故障，严控继电器检测检修出所关，做到科学规范管理进行探索与实践。
关键词：铁路 继电器 检修 管理
1.关口前移，做到“明望、细闻、详问、实切”
1.1“明望”就是通过目测继电器外观，看清继电器病变
明望即看清也，就是通过认真仔细观察设备的外表，从而发现外部缺点。 日常工作中，我们拿到要入所修的继电器时，首先要观察它的外表情况。主要是检查封印是否完整，构成它的零部件如底座、外罩等有无裂纹和损坏的地方，有破损的部位要立即更换；是否使用的是阻燃外罩，若是非阻燃外罩要更换为阻燃罩；型别盖的鉴别銷号与型号是否对应，安装的位置是否正确，不能反装，否则插不在组合架上；银接点与动接点接触处伸出与左右距离是否符合《维规》标准；拉杆是否处在衔铁槽口中央；动接点轴是否紧靠穿有铜轴的拉杆；带磁钢的加强接点，磁钢安装是否牢固，磁钢的极性是否正确，若N.、S极位置不正确，则起不到向外吹弧的作用；各引线连接是否正确，焊点有无假焊、虚焊现象；加强接点接触面磨损程度应不超原厚度的1/2；止片与衔铁是否密贴；JYJXC-135/220继电器止钉是否与轭铁接触，JCZC5-140传输继电器衔铁上固定支架的铆钉有无松动现象，接点片在运动过程中是否受支架的卡阻，由于它是非重力式继电器，如果衔铁铆钉松动，继电器在运动过程中工作值就会变大，在规定的电压下，继电器吸不起，影响机车正常接收电码等等。
1.2“细闻”测听继电器内在病变
“细闻”即仔细细听也，就是通过轻摇慢动，对检测的继电器通过听声音来判断有无异常。当不开罩检测电气特性时，要晃一晃，如果碰撞的声音很大，说明衔铁固定不牢，运输途中被摔过，钢丝卡松动，应紧固；继电器90°摇晃，如果声音发脆，则拉杆槽口距离变化，拉杆松应紧固接点组螺钉，若交流继电器在测试过程中响声过大，说明有卡阻或存在磁路不良现象，象JRJC1-70/240继电器在测工作值时，有时因轴磨损过细，造成轴间隙过大或者轴缺油干燥，有时翼板间清扫不干净有异物或者翼板不平整都会产生大的交流声；有时交流继电器因接点间隙过大或者接点压力偏大衔铁与铁芯间还会出现喘气；对准备出所的继电器也进行外观检查和标识确认，通过听音判断各部螺母有无松动，判断出型别盖内夹板螺母松等问题，杜绝可能发生的安全隐患。
1.3“详问”回访继电器的惯性病变
惯性病变也就是常发病变。继电器也一样，一种继电器故障也有它的规律性，我们要通过回访现场使用单位，总结归纳出同一种继电器故障频发的集中点和周期，研究有针对性的解决的办法，对重点部位进行重点检修整治。对于不常用的继电器技术指标不明确的一定要勤问勤查，问师傅，查《维规》，绝对不能模棱两可，摸着石头过河地去搞检修，检修要做到精细准确。如任何继电器利用测试台检修测试前，首先要进行检修前的各项指标测试，从而比较哪些项目不符合《维规》标准，需要调整，不放过任何异常现象。
1.4“实切”摸准继电器的病理根源
检测检修继电器最后一关就是要摸准脉搏，仔细诊断，切准设备的病理根源。也就是按照规定程序，用运先进的检测设备和先进的技术手段，高标准严要求地进行检测检修，要找准病根，彻底根治，确保继电器的出所质量。对于不同类型的继电器机械、电气特性指标要求不一样，所以对于不符合《维规》标准的,都必须一一进行调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如AX继电器在微机测试台上测试时对不符合《维规》要求的机械、电气特性指标首先要进行调整，普通接点上压力不小于250mN，下压力不小于150mN，接点间隙不小于1.3mm，托片间隙不小于0.35mm，接点齐度不大于0.2mm，接点接触电阻不大于0.05Ω;电气特性象释放值、工作值、反向工作值、时间特性18V、24V电压或电流的缓吸、缓放等。在测试调整的同时要参考上一次的数据进行,了解一个周期后哪些数据发生了明显变化，上一周期有无更换零部件，针对变化大的数据检修时应特别注意，比如有一台JCZC5-140继电器测试第一组下接点接触电阻时阻值达到280mΩ，正常应不超100mΩ对于擦拭过的接点能达到这么高，说明有问题，经仔细查找，发现接点在片上焊接的铆钉松动，造成接点接触不良，还有象JYJXC-135/220定位或反位值较上次突变，有时会因接点片弹性不足，压力骤减造成。
2. 规范管理， 抓好“管、备、用、修”
规范管理，就是对所有管辖设备做到心中有数，在“管、备、用、修”上下工夫。《技规》第九条规定“铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，都须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历薄》等有关资料。”也就是说，铁路信号继电器质量合格率达到100%，必须按国家和铁道行业技术标准。且按照国家和铁道行业的有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证，不得使用监督抽查、验收不合格和认证未通过的产品。
2.1“管” 产品定位，严格对位
在日常的设备管理工作中，一是对轮修器材要建立详实的轮修器材对位表。例如，某某站某某位置某某型号的继电器是哪年进所、出所，编号为多少，质检员是谁等信息要全面。在建立台账的同时，同步微机录入相应的信息。也就是建立电子信息台账或检测检修《技术履历》，达到动态管理。平时有故障临时需要更换的，微机信息档案与台账本要同时更新记录内容，始终保持产品与台账、档案信息一致，做到信息准确无误，杜绝继电器使用周期不详等情况的出现，影响安全生产。
2.2“备”应急备用，规范入位
备就是在每一个检修所和每一个站点，都应设立设备器材应急库，按要求配齐应急器材，规范制度和标准，坚持每月定期检查制度，建立《应急设备器材出入所登记台账》和检查记录台账注明设备器材的流向。有出所的应随时登记，随时补齐。各站备用器材，按其使用规格型号都应有备用，并按站统一编号，作为轮休设备，纳入计划定期检修。使应急备用的设备和器材真正能应急，确保安全生产。
2.3“用”建表立卡，全部归位。
在继电器检修所和车站，应建立《周期计划表》，检修所是建立各站的，车站是建立与该站使用统一规格型号的。《周期计划表》主要体现每个车站详细组合架、电源屏类别、型号、数量及备用卡号、上次检修出所日期等信息。使用时编号查找，更直观，更方便，信息反馈更及时，同时也可以作为编制年表的依据。
2.4“修”鼓励动态，配置到位。
对于故障修继电器主要掌握超期服役产品。每一台录入微机的继电器其出厂日期必须真实，要经常调阅微机，对个别呈现提前两个月红色预警的超期服役的器材，做好检修更换计划。同时在实行零库存管理的过程中，做好每一次的出入所统计，定期做好材料计划，杜绝造成轮修短缺。
3.结束语
信号继电器在铁路信号设备中用运非常广泛，也特别重要。不论是在检测检修过程中，还是在“管、备、用、修”的管理中，都要做到科学规范有序。在确保运输生产安全工作中，绝对不能允许任何一台继电器带病运行，也决不能让任何一台超检修周期和寿命期限的继电器在“岗位”上工作。所以，必须坚决把好继电器出所入所修前、中、后的“明望、细闻、详问、实切”和规范“管理、库存、使用、维修”的环节，把好继电器检修质量，确保做到继电器零故障。
论文作者:冀拽拽
论文发表刊物:《电力设备》2016年第10期
论文发表时间:2016/7/25
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