参照组采用生物合成人胰岛素（批准文号：国药准字J20120034；规格:10 mL：400 IU）治疗。要求患者进行有氧运动，并开展饮食控制，在患者餐前30 min，对其进行皮下注射生物合成人胰岛素治疗。起始剂量为6 U，根据患者血糖水平变化情况，合理调整给药剂量，为4 U/次[2]。对患者连续治疗2周。
全面提升铁路用地管理水平的措施研究
孙喜华
（山西省国土资源厅太原铁路土地管理分局，山西 太原 030013）
摘 要：针对铁路用地现状，分析基础资料、现场管理、开发利用等方面存在问题，结合铁路运输企业的实际，提出有效措施，为提升铁路用地管理水平提供保障。
关键词：铁路；用地管理；有效措施；综合开发
1 铁路用地管理的概念
铁路用地是铁路运输企业依照国家规定取得使用权的土地，包括留用、征（拨）用的运输生产用地，辅助生产用地，生活设施用地和其他用地。
根据表4中数据可知，随着异丙醇用量的增加，CHSOS的环氧值逐渐降低，CHSOS的产率逐步升高，这是因为溶剂量过少时，反应物自身黏度较大，环氧基和阳离子试剂接触不充分，使得反应不完全，产率低[19]。由表4还可明显发现，当异丙醇用量增大时，产率增长趋势变缓，因为溶剂用量过大会使反应物浓度变低，从而影响反应速率，而且用量过多浪费溶剂。综上优选溶剂用量为40%。
铁路用地管理是铁路运输企业依据国家法律法规，根据铁路运输企业的实际需要，对管辖的铁路用地的基础资料、用地安全、建设使用、开发利用等各个方面进行管理的过程。
2 铁路用地管理存在的主要问题
2.1 基础资料管理薄弱，现时性差
铁路用地图承载着铁路用地管理的各种信息，是铁路用地管理的重要依据，不仅包含地表上建筑物、道路、水系、土质、植被等地形图的各种基本地理要素，同时也包含了土地权属界线、面积和利用状况等地籍图的各种地籍要素，是地形图和地籍图的有机结合。
2010年以前，中国铁路太原局集团有限公司用地管理所用的图纸资料有不同来源，有铁路建设竣工后移交的蓝图，也有牛皮纸图，质量和精度最好的是在20世纪八九十年代测绘的1∶2 000的纸质航测图基础上，由人工套界而成的地籍图。
3.2.2 采用三级网络管理，规范巡视检查
2.2 历史遗留问题突出
就中国铁路太原局集团有限公司而言，管辖南北同蒲、侯月、大秦、石太、京原、太焦、侯西、瓦日、迁曹等十大干线和介西、忻河、太岢、云冈等十条支线，线路总延长8 682 km，铁路用地总面积172.44 km2，因修建铁路初期拆迁不彻底，后期管理不善等原因造成历史形成的违章建筑多达448处，面积0.704 4 km2。
2.3 违法占地时有发生
1912年，德国皇帝威廉二世来法国度假，下榻蒙地卡罗大饭店，艾考夫负责为他供膳。他的厨艺使威廉二世大为赞赏。这位皇帝临归时，将艾考夫请出来，告诉他：“我是德国的皇帝，而你是厨师之王。”这话一传出去，使艾考夫名声大振。一个吃过美食万方的皇帝称艾考夫为“厨师之王”，那还了得，后来这句话演绎成：“国王的主厨，主厨的国王”。
2.4 各种穿、跨越占地施工费用难以收取
中国铁路太原局集团有限公司东起秦皇岛，西至黄河禹门口，北道煤都大同，南至风陵渡，路网经过京津晋冀两市两省，沿线涉及76个县市，各县市城市建设、电力改造、供暖网建设、公路修建穿越铁路现象十分普遍，铁路各部门未能统一动作形成有效制约机制，造成占用铁路用地费用收取一直是个难题。
2.5 铁路用地综合开发利用率低
随着城市建设的不断扩张，铁路车站、线路的位置越来越居于城市中心，但多年来铁路部门只注重旅客运输和安全生产，没有充分利用区域土地资源搞好土地综合开发。
3 逐一采取有效措施，确保取得实际效果
3.1 借助先进技术，制作铁路用地图
为有效保护铁路用地，防止受到周边个人及单位侵扰，精确绘制与现状吻合的铁路用地图，健全基础资料，为维护铁路用地权益提供有力支持，显得十分重要。
3.1.1 测绘方式的选择和采取的措施
近几年来，通过代县人民政府支持，拆除上官镇13户居民在京原线K373+500-K375+125侵占铁路用地7 516 m2违法建筑。利用运城市人民政府改造人民北路契机，拆除了南同蒲K752+280-K752+560运城市23户村民多年违法建房，收回铁路用地8 990 m2。以太原市城市提升行动为契机，与太原市人民政府统一行动，对太原南站—皇后园高铁沿线及兰村支线上兰村车站周边铁路沿线违法建筑进行了强力拆除，共拆除违法建筑4 000余间，超过100 000 m2，收回铁路用地75 000 m2，有效保护了铁路用地完整。
铁路运输具有大流量、大密度的特殊性和公益性，对行车安全和人身安全有极其严格的要求，未经铁路安全部门审批，并在车站行车室登记和配备规定数量的防护人员，任何人不得进入线路进行现场测量工作。
为了满足安全要求，实际工作采用航空摄影测量的方式，并以GPS现场实测方式作为辅助和补充。航空摄影测量采用非接触式测量，最大程度地满足铁路安全要求，不仅能确保铁路运输安全和测绘人员的人身安全，更重要的是测绘效率高，得到的数据更多更全，极大地方便了铁路用地管理及铁路其他系统的使用。整个过程中所绘制的1∶2 000、1∶500的线画图和铁路用地图采用Dwg格式，用autocad进行管理；立体影像图利用武汉航天远景的mapmatrix软件进行管理；DOM图用arcinfo和photoshop及其他图片浏览器进行查看和管理。
铁路用地点多线长，铁路用地缺乏有效封闭措施。车站周围利用围墙等实体封堵大多出于铁路运输安全考虑，加上公共场所等诸多功能性需求，不能按照铁路用范围进行实体封闭。区间设置护网主要是为了防止无关人员、牲畜、猫、狗等动物侵入线路，影响行车安全，并且护网设置大部分不在地界上，护网外有大量铁路用地，往往给人造成护网外用地与铁路无关的印象，给故意侵占铁路用地的不法人员以可乘之机。
一天课间，班主任将一张印有小象图案的明信片交给了安吉。卡片上说，小象在玫瑰岛生活得很好，工作人员会好好照料它的。
为了确保铁路用地图的绘制质量，提高制图效率，我们专门抽调了最熟悉业务的技术和业务骨干，并将这些人员分成了套界组、外业协调组、测绘和工务组、档案组。套界组负责将铁路地界和界址点展绘或转绘到航测图上；外业协调组负责现场调绘，确定现场建筑物、构筑物以及其他设备、设施的属性；测绘和工务组负责铁路设备和线路里程的平差；档案组负责提供各种基础资料。通过各司其职、分工合作，极大地提高了成图质量，取得了非常好的效果。
为了提高套界精度，我们根据已有土地证和界址点具体情况，分三种情况进行处理。有土地证并且有界址点成果的，取得界址点成果后直接展绘；有土地证但无界址点成果的，根据土地证附图直接转绘；没有土地证的，根据权属资料转绘。并将以上三种情况在铁路用地图的左下角予以标注，为将来使用提供准确依据，让任何一个图纸使用者都能对具体问题有准确判断。
今年2月，原浙江省国土资源厅组织开展矿地综合开发利用采矿权试点工作，吴兴区以此为契机，在原有基础上，深入排摸研究，积极申报试点，努力探索出一条资源开发、矿地利用和生态保护协调发展的新路子。下面以吴兴区埭溪镇美妆小镇小羊山场平工程、湖州里鱼山矿业有限公司妙西镇大山顶矿两个试点项目为例介绍一下吴兴区对矿地统一规划、综合开发、高效利用的资源统筹开发利用模式的探索情况。
3.1.2 铁路用地图的应用及取得的效果
通过四年多的共同努力，中国铁路太原局集团有限公司所有铁路线的车站、区间和独立地块的铁路用地图制作全部完成。铁路用地图的全面应用，大大改变了铁路用地管理人员使用图纸的习惯和思维，提高了工作效率和用地管理整体水平，而且在铁路用地的开发利用、城市建设和改造、线路和站场的新建及改造、高铁线路两侧环境治理、铁路线路安全保护区的划定等许多工作中都发挥了巨大作用，多次得到中国铁路总公司、太原局集团公司领导和相关部门的肯定和表扬。
3.2 完善管理体系，逐年减少既有路外建筑数量
按照“逐步清除既有、坚决杜绝新生”的原则，建立完善管理体系，确保新的违法侵占铁路用地行为不再发生。
3.2.1 借助地方政府解决既有路外侵占地铁用地
历史遗留形成的路外占用铁路用地建筑，很多原因是由于铁路用地权属界限不明显，铁路建设初期拆迁不彻底，未及时发现和制止不及时等，彻底解决这些问题需要通过法律途径，程序烦琐，并且需要支付大量拆迁费用，使这些问题短时间难以根除。
针对这种情况，我们制定了逐年清除战略，千方百计把清理遗留问题纳入沿线各级政府建设规划范围。通过利用铁路沿线各级地方政府文明城市建设、铁路周边环境整治、铁路改扩建工程等有利契机，主动向政府部门提供铁路用地权属界限资料，完善法律依据，根据实际情况支付一定拆迁费用，把路外占用铁路用地纳入拆迁范围，取得了很好的效果。
财务报告分析指反映一个企业在一段时间内经营成果并形成的书面文件，主要包括现金流量表、资产负债表、利润表等。一般财务报告主要为投资者以及债权人等外部使用者服务，充分展现企业财务整体情况。与此同时财务报告还作为总结判断过程，用于发现财务报告项目比率、数量、重要事项的发生变化以及发展趋势，为预测企业未来发展提供重要参考依据。但目前很多中小企业决策层在财务报告分析方面普遍存在不到位和不及时情况，难以发现管理中存在问题。例如近年来发生的银广夏、世通、安然等都出现的严重后果都和企业财务内控缺乏健全和缺失有着紧密联系，企业无法准确到位分析财务报告信息，十分容易形成财务风险，影响企业安全运营。
对患者和家属就急性阑尾炎、腹腔镜手术做完整的健康教育，使其有一个全面的认识，减少不必要的心理压力，同时对手术方案充满信心，能够积极配合治疗等。
这种图纸有如下缺点：①图纸经过无数次复印，变形非常严重，误差很大，以坐标网格为例，理论上本应该是边长为100 mm的正方形，往往会扭曲变形为菱形、梯形甚至不规则的形状，边长出现2～3 mm以上的误差非常普遍。②现时性很差，由于最新的图纸也是在二三十年前所测，现场和图纸出入很大，图纸上是一个大土丘、现场可能已铺为平地建满房屋；图纸上是一片平房，现场可能已是高楼林立，出现了现场、图纸和台账三张皮的现象，给铁路用地管理带来困难，实用性不强。③地界是由人工拿比例尺和笔原始绘制，存在很大的系统误差和人为误差。④这些图纸都是纸质图纸，数量庞大，给图纸的储存、查阅等管理工作带来了极大不便。图纸上距离的测量，面积的计算只能依靠比例尺，计算结果与现状误差很大。
面对铁路用地点多线长、封闭措施落后的现状，如何及时发现违法占地行为，并且采取有力措施，保护铁路用地不被侵害，是铁路用地监察工作的重点和难点。
3.2.2.1 出台办法，明确管理范围和责任
出台《关于印发〈太原铁路局铁路用地土地补偿使用费办法〉的通知》（太铁土房〔2009〕274号），对利用铁路用地进行开发建设商业、旅游、娱乐和商品住宅，以铁路用地作价出资（入股）、置换、联营、联建，地方政府进行城市基础设施和公益性的建设、旧城改造占用铁路用地，其他单位（包括合资铁路）或个人以跨越、穿越、敷设管线等方式占用铁路用地的四种行为纳入补偿费收取范围，并明确了不同项目的收费年限和标准。
3.2.2.2 出台办法，多措并举
我们出台《太原铁路局铁路用地内违章建筑物管理考核办法》（太铁土房〔2010〕223号），对集团公司内部各部门处理违章建筑责任进行明确，同时根据违章建筑发生原因多样的特点，建立联动机制，发挥护路办协调地方综治护路功能，土地办协调地方土地部门执法功能，铁路公安维护铁路沿线运输安全功能，企法处协调司法部门维权功能，对发现的违法占地苗头遏制在萌芽状态，有效制止了违法占地情况的发生。
近几年来，发现和制止了北同蒲线K44+200处管道挖槽施工、北同蒲线K21+648、K262+200处村民建房，南同蒲K594+500村民打地基修建简易房、K586+900建彩钢房、K391+400、K406+000村民建房、K603+290下行左侧村民修建宅院，太焦线原聂村站聂村村委圈占铁路用地、太原幸福巷“兴旺川菜馆”和太原五龙口居民占地建房等各类违法占地问题387个，对劝阻不听，恶意侵占铁路用地的平遥赵某侵占平遥站铁路住宅小区铁路用地、洪洞县大槐树镇贾村村民景某某侵占南同蒲线K592+070处铁路用地、东晋支线北堰车站马某某侵占铁路用地违法建房，向所属铁路运输法院提起民事诉讼，通过司法判决责令其拆除，有力捍卫了铁路用地的合法权益。
3.3 有序运作，扩大铁路用地收益
3.3.1 办理用地授权经营登记，依法合规取得收益
国有土地授权经营，是国家根据需要，可以以一定年期的国有土地使用权作价后授权给经国务院批准设立的国家控股公司、作为国家授权投资机构的国有独资公司和集团公司经营管理。被授权的国家控股公司作为国家授权投资机构的国有独资公司和集团公司，取得授权经营土地使用权后，可以向其直属企业、控股企业、参股企业以作价出资（入股）或租赁等方式配置土地。
这个笔记本的前20页内容为儒学史，但没有上课日期等。其后记录日期和第几讲，当初的内容以孔子为中心，其后对象改变。
国家为了支持铁路运输企业改制，同意以授权经营的方式将铁路用地授权给集团公司经营。为了最大限度地用好政策，我们抢抓机遇，强力组织，尽最大限度努力完成原有划拨土地的领证任务，为后续扩大土地收益做好充分准备。实际工作中我们集中全部力量，分太原、临汾、大同三个片区，聘请实力强、业务精的中介机构，全力以赴开展铁路生产用地办证工作，将符合授权经营的86 km2铁路用地全部纳入国家授权经营范围，在获得国土资源部和财政部，正式批复后，按国家政策租赁给大秦铁路股份有限公司经营，从而每年实现稳定收益4亿元。
3.3.2 出台办法，规范项目和标准
为有效保护铁路用地，确保每一处铁路用地都有具体管理责任人，及时发现不法侵害，实现“地动人知”的目的。我们结合中国铁路太原局集团有限公司工作实际，出台《太原铁路局关于建立铁路用地三级监察网络加强铁路用地管理的通知》（太铁土房〔2014〕760号），“以土地房产管理处为龙头，以土地管理办公室为主干，以站段为基础”为框架，对集团公司铁路用地实行三级网络管理。集团公司土地房产管理处相关人员为第一级网络，全面负责全公司铁路用地管理工作。土地管理办公室和下设的大秦、临汾土地分室人员为第二级网络，从事铁路用地专业管理。土地办全体分线、分区域包保，利用添乘检查、徒步检查以及重点抽查相结合的手段，按照每月至少对包保区域全面覆盖检查2次的量化指标，突出经济发达区域，突出施工黄金季节和城乡结合部重点，突出对各基层单位巡视检查制度落实情况的检查，及时发现违法占地和其他倾向性问题。基层各单位按照工务站段管区间，车务站段管车站，房建段管住宅小区，其他单位谁使用谁负责的原则，分别设立61名兼职土地管理员为第三级网络，负责管辖区域内铁路用地巡视检查、违建处置、现场面积核实等工作。同时各基层单位也按照生产实际，分别在车间、班组设立兼职土地巡视员，对全集团公司铁路用地实行24 h监控，有效实现对全集团公司铁路用地管理的全覆盖，每年都能及时发现和制止非法侵占铁路用地行为约80多起，真正实现了“地动人知”的目的。
在收费办法刚出台时，针对不严格把关、不执行铁路局规定的铁路基层单位，我们通过全局通报批评、经济考核等严厉措施，有效保证了收费办法的落实，从而使外单位占用铁路用地收入每年基本实现了9 000多万元。
出台《太原铁路局关于印发〈大秦铁路股份有限公司铁路用地出租管理办法（试行）〉的通知》（太铁土房〔2014〕731号），对外单位和个人租用铁路用地行为纳入铁路用地租金收取范围。并明确租金收取标准，每年签订协议收取租金。严格考核，确保证占地费用足额收取。铁路运输安全的重要性，要求占用铁路用地的各种施工特别是在营业线施工前必须得到铁路部门的许可，为此，我们出台规定把收费环节前置到铁路施工审批程序之前。外单位未按规定交纳铁路用地费用、铁路财务部门未确认收费之前，我们不出具《同意占用铁路用地意见》，铁路工务、车务等基层和路局总工程师室等施工审批单位不得批准施工，从而有效防止了占用铁路用地费用的流失。
淡水浮游动物主要由原生动物、轮虫、枝角类和桡足类组成[1]，其生物量的大小与合适程度在淡水滤食性鱼类的养殖中具有重要的意义。因此，对水域中浮游动物的调查研究具有重要的生态和经济意义[2]。有关漳泽水库浮游动物类群研究报道极少，本文调查研究了春、夏季漳泽水库浮游动物的群落组成和现存量的动态变化，并利用综合多样性指数对漳泽水库的水质营养状态进行确定，旨在为漳泽水库水环境评价与保护、渔业资源合理利用和可持续发展提供理论依据。
马克思人的解放理论的最终价值目标是人的自由全面发展。“每个人的自由发展是一切人的自由发展的条件”[3]422，是马克思毕生追求的崇高理想。马克思通过理论与实践的不断探索，以实现每个人都能自由地发展自身的本性为旨归，让人摆脱一切外在力量的枷锁，不断满足人自由全面发展的需要，从而使人逐渐通达美好生活的境界。所以说，只有满足人的自由全面发展的需要，人对美好生活的价值期许才能实现。
3.4 顺应形势，加大铁路用地综合开发
铁路生产力布局的调整，高铁等新的生产方式的运用，沿线城市建设的要求以及铁路职工改善生活条件的需求等因素，造成铁路原有分局和站段办公场所、部分大型货场、高架桥下、职工平房住宅区出现许多可开发利用和可重新规划的铁路用地。如何利用好这些土地，取得经济效益，为铁路发展积蓄后劲，是我们铁路用地管理的又一项重点。在实际工作中，我们采取了以下办法。
3.4.1 调查摸底
根据每年铁路生产力布局调整、新建和改建的实际，收集整理可开发铁路用地的基本情况，形成可开发利用铁路用地基本数据库。
3.4.2 成立铁路用地综合开发规划编制工作领导小组
成立铁路用地综合开发规划编制工作领导小组，明确了由总经济师、主管副总经理担任领导小组组长，计划统计处、土地房产管理处、经营开发处、总工室负责人任副组长，小组成员由四部门副职组成，研究各省市县综合开发利用铁利用地支持政策，制订规划实施组织保障机制和措施。充分利用铁路建设运营资源优势，深化与地方政府合作，运用市场手段分类分块对既有铁路土地和地上附属物资产的盘活利用、整合置换、商业开发、上盖物业、穿城铁路外移、核心城区生产办公场地外迁等进行综合开发研究，打造具有铁路特色的铁路综合开发模式，实现外部效益的部分内部化，促进铁路可持续发展。
3.4.3 分布实施
对确定的项目，明确实施单位，办理地方规划、建设、土地等相关手续，推进项目落地。
青海的矿藏丰富，许多矿物含量居全国之冠，著称于世界。2017年在青海钻获的高温干热岩体，实现了我国在高效清洁低碳能源上的重大突破。青海省的太阳能资源、风力资源和水电资源具有不可比拟的优越性，绿色能源建设也是走在全国的前列。
2011年以来，我们适应国家政策，积极利用存量土地，为职工改善住房条件，先后利用铁路用地1.222 km2，在太原、大同、朔州、临汾、运城、原平、秦皇岛等多地新建和改造职工住房77处，244栋，20 059户，有效地改善了铁路职工的居住条件，激发了干部职工凝心聚力，成为铁路运输发展的内在动力。
然而中国的现实是，一个拗口的洋名字虽然“正规”，却不如一个俗称更容易流传。在香港，阿尔茨海默病被称为“认知障碍症”，台湾地区则将其命名为“老人失智症”。根据从各大网络平台上汇总的数据，截至2012年10月10日，央视征名活动的总投票数接近90万，其中得票数最高的是“脑退化症”。
西芳寺庭园给人印象最深的莫过于石与石组的布局与配合。在西芳寺西北面山腰上一块不大的地方，梦窗用白色砂砾耙出波纹，用几组天然石作为役石（角色石）：坐禅石、须弥石、龟石、鹤石、蓬莱石等，创作了洪隐山枯山水石组，被认为是现存最早的枯山水范例。梦窗主张“草木国土，悉皆成佛”，自然界的一切事物皆是神灵的寄托。
中鼎物流中心二期工程：项目位于晋中市，一期及二期部分工程已于2016-11竣工正式开园运营，二期规划新建多式联运、城市配送、公路、综合集散、国际保税（含铁路口岸）、信息服务等六大作业区，占地面积1.473 km2，总建筑规模924 600 m2，总投资约43.75亿元。项目结合生产经营和招商意向，为控制投资风险，按照“总体规划、分步建设、尽快见效”的原则，分阶段安排建设，第一阶段计划投资19.0亿元完成多式联运作业区仓储配送仓库、后勤及其他设备用房、配套商业等生产经营用房145 100 m2；信息服务作业区新建交易展示中心、客户服务中心、电商楼等生产经营用房50 900 m2；并相应完成园区物流信息化、设备管理智能化、应用系统及配套市政管网、道路等施工；目前完成工程量的90%.第二阶段建设投资，争取多元投资，吸引社会资本，拓展物流增值服务和配套增值服务，提高经济效益，切实做好物流中心的建设和运营工作。截至目前，中鼎物流园货物吞吐量1 750 000 t，收入9 424.0万元；其中二期新建多式联运港仓库102 000 m2，已出租92 300 m2，出租率达90%.
太原市北格镇铁路桥下土地开发项目：项目位于太原市小店区北格镇，属太中银线和太原西南环线铁路高架桥下土地，总面积约137 333 m2。规划建设汽车驾驶员培训基地,主要建设内容为训练场地、考试场地、考试房屋、场区道路及相关配套设施，其中训练场地面积33 250 m2，场地考试区面积53 632 m2，建筑面积1 970 m2，社会车辆停车场1 000 m2，进场道路面积4 079 m2。项目开发业态为产业地产，总投资3 900万元，投资收益3 000万元。
五菱商品汽车山西中心库项目：项目位于晋中市经济开发区秋村，属太中银线和大西高铁铁路高架桥下土地，占地面积85 400 m2，规划建设商品汽车中心库，设停车位4 433个，门卫及车辆扫描房4处共188.7 m2，砼硬化及道路31 024.5 m2，渗水砖46 906 m2。项目开发业态为产业地产，总投资786万元，投资收益1 000万元。
晋中环城西路土地综合开发（一期）项目：项目位于晋中市经济开发区北六堡村，属太中银和大西客专铁路高架桥下土地，占地面积约为103 333 m2（一期），规划建设农贸产品物流交易园，总建筑面积26 488.1 m2。项目开发业态为产业地产，总投资3 800万元，投资收益2 000万元。
太原南站商品房项目：项目位于太原市小店区太行路与中心街交叉口东北角，总占地136 666 m2，现状用地主要为西峰村的菜地，为太原市政府确定的铁路置换地，用于安置铁路运输法院、铁路检察院，并建设太铁南站商品房。地块北侧临西峰街32 666 m2土地用于建设铁路运输法院、检察院；南侧临太行路和中心街约104 000 m2土地，拟建设17层、18层高层住宅20栋，总建筑面积248 730 m2。容积率2.56.项目开发业态为商品住宅，总投资162 700万元，投资收益8 600万元。
太原西、临汾北、侯马、忻州、霍州、永济、榆社、朔州（神头）、榆北（鸣李）9个既有货场升级改造项目。开发业态为产业地产，项目占地面积635 700 m2。
文章编号：2095－6835（2019）02－0032－04
中图分类号：F301.2
文献标识码：A
DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2019.02.032
作者简介：孙喜华（1970—），男，山西闻喜人，工程师，毕业于西南交通大学，现从事土地管理工作。
〔编辑：严丽琴〕
标签：铁路论文; 用地管理论文; 有效措施论文; 综合开发论文; 山西省国土资源厅太原铁路土地管理分局论文;