王进忠
呼和浩特铁路局二连站 内蒙古呼和浩特 011100
摘要：随着铁路高速的发展，列车速度的不断提升，货物列车运输安全直接影响到行车安全。这就对货检作业的质量提出了更高的要求。本文以提高货检作业质量、优化货检作业方式、强化车间管理、减轻现场职工劳动强度为目的，从二连站货检作业现状入手，分析阐述影响货检作业质量的各项因素，并提出切实可行的改进方法。
关键词：二连站；货检作业；调研与思考
一、二连站货检基本情况
1.人员情况：车间共有货检人员25人，其中新职人员8人，现场作业实行4班制。
2.设备情况：预检系统、安全门
3.作业方式：货检作业实行单人双面同步检查的作业方式。通过准备、预检、检查、处理的程序，按照货检作业标准对到达和出发货物列车的装载加固、篷布及绳网苫盖、车门关闭状态、罐车盖阀、空重、车辆限制、施封等情况进行逐车检查。
4.管理方式：通过车站、车间、班组三级管理模式，明确车站干部、车间领导、班组长的管理职责，细化各自分工。并建立了对应的考核办法，强化对现场安全工作的全面监督和管理。
二、存在的问题
1.作业方式方面
1.1人工立岗预检造成职工劳动强度加大，一是列车通过时，车速较快，让一组人员连续立岗预检时，会眼花缭乱，产生眩晕，危及人身安全。二是受视野限制，车辆上部的装载加固情况往往检查不到，影响了预检效果。
1.2对始发列车，在编好后就通知货检值班员进行货检作业，有时货检作业完毕后，3、4个小时发不了，但2小时复检一次，造成重复作业，相当于职工每班多接1、2列车，无形中增加了职工的劳动量和室外作业时间。
1.3天气因素的影响，由于外部恶劣的环境天气，货检员虽然携带了作业手册、笔进行作业，但是很难及时、准确的记录作业结果。
1.4现场控制，现有作业模式不能确保作业人员做到“每趟必检、每车必检”，货检作业中存在着不出场看车、代打标机等惯性问题。
1.5作业耗时长，货检人员进行现场检查时，有时需要大撬棍等，往往需要多次往返现场与货检室之间，造成货检作业时间较长，使得铁路货车在站停留时间增加，影响运输效率。
2.职工业务素质方面
现货检人员中转岗人员和新职人员，主动学习的意识薄弱，接受新知识的能力较差。且部分职工没有经过规范、严格的专业培训，对规章制度的学习片面、孤立。还有一些老职工对电脑等新设备、新技术明显不适应。
3.设备方面
一是安全门报警系统不能正常使用无法真正起到安全把关的作用。二是设备维修的不及时。一旦设备发生问题，特别是货检安全集中监控系统发生问题，有时需要厂家维修，联系和维修过程中时间较长，动作缓慢，影响现场正常作业。三是货检安全集中监控设备与其他系统未进行统一的联网，对于站内车辆的基本信息、在列整理信息、扣车信息各部门之间无法共享，需靠人工电话传递，影响作业效率与作业质量。
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4.部门结构方面
货改后，我站对装卸单位没有明确的监督措施，由于部门分离，联系不畅，有时始发列车发生甩车问题，影响运输效率。
5.车间管理方面
车间各项管理制度没有形成一个合理、适用、闭合的管理链条，只是按照上级文件进行。
三、改进建议
为适应未来铁路运输生产力的变化，本着以人为本的原则，基于我站现有技术装备条件及人员情况，建议车站深入探索人机结合作业模式，实现由“以人为主、以机为辅”向“以机为主、以人为辅”的转变，同时，要通过技术升级、制度卡控等手段对现场作业进行补强，以确保货检作业的安全与效率。
1.采用视频预检。充分发挥预检系统和安全门设备所具备的视频预检功能，采用机检设备代替人工预检的作业方式，明确两人人员预检责任，将机器预检记录和货检作业手册的同步相互卡控，确保预检制度执行力。在减轻职工劳动强度的同时，满足货检安全的需要，解决人工立岗预检与职工劳动强度之间的矛盾。对编好的列车应与列车出发前50分钟通知为宜，至于出现甩车影响运输效率等情况，建议与装卸部门制定监督奖罚措施。
2.提高职工素质。随着作业方式的改革和先进设备的使用，对职工的业务素质、先进设备的操作能力的要求有增无减，对我们货检来讲要做好以下几个方面：一是转变以考代培、规章学习的培训方式，结合新知识、新设备，探索职工喜闻乐见的培训新模式。二是强力推进职工业务素质提高。通过车站车间的日常演练，车站的月度抽考、季度擂台赛、年度比武等形式大力增强职工的业务技能。应急能力。三是注重职工思想政治素质教育。深入开展“当代铁路职工核心价值观”、“岗位成才、实现价值”主题教育活动，紧紧结合车站中心工作，大力弘扬“高标准、讲科学、不懈怠”作风，不断强化干部职工大局意识、纪律意识和奉献意识，为车站的发展提供思想保证。
3.加快设备的升级。一是将安全门报警系统重新启用，确保起到安全把关的作用。二是设专人负责维修并建议厂家对负责人进行专业系统的培训。三是提升货检系统监控设备的精度及质量，确保各种不良天气下视频系统良好运作；
4.切实推进车间标准化建设。
一是发挥车间管理者的作用，切实加强现场作业控制，认真抓好自控、互控、联控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力；加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境。其次，强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，采用先进科技手段，有效确保对作业过程的全方位监督。
二是提升班组管理水平，确保现场有序可控。必须把班组管理的优化做为现场管理的首要环节抓紧抓实，作为强化车间自控能力的基础保证。抓好班组管理，应突出抓好以下几方面的工作：首先，选好、用好班组长。对班组长要严格考核，优胜劣汰。在班组管理上，要求班组长敢于管理、善于管理，既要敢于碰硬，又要会思想工作，真正把规章制度落实下去，真正了解班组职工的作业情况，帮助职工养成良好的标准化作业习惯。其次，建立健全以班组长责任制为主要内容的各项管理制度，做到工作有内容、考核有标准。依靠班组长的指挥来有效贯彻和严格执行规章制度，保障和推动班组各项管理工作的开展。班组管理制度是班组进行各种管理的章法和依据，也是班组成员必须共同遵守的规则。要从班组的实际情况出发，结合作业特点和生产性质制定切实可行的岗位责任制、安全操作规程、质量管理制度、交接班制度、考勤制度、经济核算制度等，其中，岗位责任制是核心，要把岗位责任制与不同形式的经济责任制结合在一起，把贯彻各项制度的情况纳入经济责任制中去考核，使班组管理制度得到有力的贯彻。
论文作者:王进忠
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：作业论文; 班组论文; 职工论文; 车间论文; 人员论文; 班组长论文; 现场论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;