陕西省汉中公路管理局 陕西汉中 723000
摘要：我国改革开放以来，经济水平急速进步。各地区之间的贸易往来也变得更加密切，为保证各地区之间经济贸易的交流更加方便快捷，政府部门加大了道路工程的修建力度。但一些初期修建的公路工程由于设计水平、施工技术、施工设备落后、道路养护不达标等等原因导致了道路路面出现裂缝、破损，路基内部稳定性变差，从而导致道路路基翻浆事故时有发生，严重的威胁到了车辆行驶安全。本篇论文首先对道路路基翻浆事故产生的具体原因进行了简单的分析，随后根据发生翻浆事故的具体原因制定出了相对应的公路路基翻浆的预防与养护工作的具体方法。希望可以为我国道路工程的质量与安全起到一定的帮助作用。
关键词：公路路基；翻浆；原因；预防养护方法
引言
路基翻浆情况在我国的北部地区较为常见，对于公路的质量安全极大。路基翻浆情况主要出现在每年的三月份到五月份之间，这段时间我国北方冰雪消融，路基下方的冻土内部的冰融化，这部分多余的水分不能够被及时的排出路基，持续时间长后就会导致道路路基的强度与韧性变差，车辆的超负荷运行也会加大道路路基发生翻浆情况的可能性。翻浆情况直接影响了公路的使用质量，严重的还有可能对使用者的生命财产安全造成威胁。对公路的翻浆情况进行预防与及时的养护，可以提高公路质量与使用时间，更可以保证使用者的生命财产安全。
1道路路基翻浆事故产生的具体原因
道路路基含水量情况是决定道路路基能否发生翻浆事故的决定性因素。道路路面的积水或是道路边沟的积水，如果得不到有效的疏通，长时间的道路路基两侧或路面堆积，就会导致水分沿着道路上的裂缝或存在破损的部位流入路基的内部。从而导致道路路基的含水量增大，对道路路基的强度产生极大的破坏。道路长时间受到汽车的碾压，也是对路基强度的一种破坏，极易引发翻浆情况。另外，如果道路两侧是农田或者湖泊等含水量较大的地理环境，更是会导致道路路基含水量较大，多余水分不能及时排出，从而导致翻浆事故发生的情况增加。以下是导致道路路基翻浆事故发生的具体原因：
1.1天气原因对路基含水量的影响
前文提到了道路路基翻浆情况出现的时间主要集中在每年的三月份到五月份之间，其主要原因为，在这段时间内是我国春天化冻的时间。当冬天来临时，室外气温会大幅度的下降，路基底部土壤会形成冻土，所以路基内的含水量就会大大减少。但当春天来临冻土解冻，冰又变成了水，路基内会存在大部分的水分，这大大增加了道路路基出现翻浆情况的可能性。另外，春夏由于降水量较大，会有大量的积水在道路表面与道路两侧的排水沟内堆积，这部分水分也会导致道路路基内部的含水量上升，从而引发道路路基翻浆现象。
1.2道路车流量较大造成道路负载超标
有些路基内含水量较大，但在正常的使用范围内进行使用，也不会出现翻浆的情况。但是由于道路的行车量远远的超过了设计人员的估算值，超标的行车量给道路的承载能力带来了极大的挑战，长时间的超负荷压力也会导致道路出现路基翻浆的情况。
1.3道路养护不及时或养护质量较差引起路基翻浆
公路使用的时间越长，其表面与内部的受损情况就越严重。所以我国的公路都会组织安排专门的工作人员定期对道路进行养护工作。但养护工作如果不及时进行，或养护工作做的不到位都会导致道路路基的翻浆情况出现。长时间的使用会导致路面出现裂缝等情况，如果对于道路路面的裂缝不进行及时的养护。降雨或其他形式的降水就会沿着裂缝渗入到路基底部，导致道路路基含水量增加，也使得道路路基翻浆发生的可能性增加。
2公路路基翻浆的预防与养护工作的具体方法
前文以讨论了公路路基出现翻浆情况的各种原因，接下来需要根据出现的原因结合公路所处路段的具体情况制定出相应的解决办法，以提升公路路基质量，具体的方法有以下几种：
2.1加强道路工程路基与路面的排水措施
由于公路的路面常年裸露在外，夏天时多雨，冬天时会有大量的积雪，这些情况都会导致公路的路面出现积水情况。在进行公路养护的过程中应该注意对于路面积水与积雪的清理，避免出现路面翻浆情况的出现，做好路面排水工作。另外，道路的边沟也要及时的注意清理，由于边沟时长会生长一些杂草或存在垃圾，都会对边沟的排水能力产生影响，从而导致道路路面与路基积水发生路基翻浆事故。另外边坡的设计阶段也要对边坡的排水能力进行考虑，所涉及的边坡坡度必须要满足排水条件。在现场条件允许的情况下，可以适当的在边沟处增设涵洞，或者是使用混凝土在制作边坡，设置超越管线及时对多余的水排出（主要包括公路路面出现潮湿情况、突起情况甚至是裂缝的情况）。另外组织专门的工作人员定时对公路进行检查，当公路路面出现路基翻浆的预兆时，就要及时的进行排水措施，通常处理之一情况都会选择在公路的露肩上每间隔10厘米挖一道横沟，横沟最窄不应窄于30厘米，最宽也不应超过40厘米。并且横沟要低于公路的路基高度，且不能低于公路两侧的边沟。
2.2减少路基翻浆事故发生率较高的公路路段的车流量
造成道路路基翻浆情况的原因之一就是车流量过大，对道路路基的压力过大。车辆对道路路基所造成的负载过大，导致了路基中的水分不易排出，从而引起了道路路基翻浆事故的发生。对于这种情况，首先应对道路情况进行分析，判断出哪些道路可能因为车流量较大而产生翻浆事故。随后在路段两侧设置引导，选择其他的路线供车辆行走，保证道路的安全性。
2.3在地下水位较高的地段设置渗沟与隔离带
对于地下水位高、路基两侧是灌溉农田的路段进行集中整治工程或养护维修工程时，在路基顶以下50~80 cm深度出设置透水性隔离层，一般用碎石、砂砾、粗砂等粗集料铺筑，厚度约为10~20 cm，分别自路基中心线向两侧做成3%的横坡，在其顶部和底部铺筑土工布防滤层防止淤泥堵塞；在路肩上设置盲沟，位置应与公路中心线垂直，当公路坡度大于1%时，与公路中心线顺下坡方向构成60°~75°的斜角，两侧相互交错排列，间距根据实际情况选择在5~10 m，深度20~40 cm，宽度40 cm左右，填以透水性好的砂砾等材料。渗沟的具体设置方式如图1所示。
结语
路基的质量不仅仅决定了公路的使用时间以及经济效益，劣质的公路路基还有可能对行车安全产生威胁。加强道路路基的质量，已经成为了道路桥梁工程在建设阶段最重要的目的之一。在进行公路路基翻浆的预防与养护工作时，首先要对道路路基的具体情况进行分析，找到道路路局翻浆情况出现的原因，并根据其发生原因与现场的实际情况制定出合适的解决方案。提升道路路基的质量，保证使用安全，也可以提升公路工程的经济效益。
参考文献:
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论文作者:郭青松
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/31
标签：路基论文; 道路论文; 公路论文; 情况论文; 路面论文; 含水量论文; 边沟论文; 《建筑细部》2018年第27期论文;