摘要：顾名思义，山地是指地形地貌起伏变化较大，坡度较陡，沟谷幽深，大多情况下呈脉状分布。山地建筑则是以此为载体进行的社会实践活动。山地建筑属于建筑形态的一种，亦需要遵循与其自身条件相符的设计原则。如交通组织原则，空间形态布局，景观设计，竖向设计及建筑单体设计等，本文结合笔者实际案例，对山地住宅小区的规划建设进行探讨，希望可以提供一些有价值的经验，能为此后类似问题提供参考和对策。
关键词：山地住宅小区 规划 建筑景观设计
山地作为我们赖以生存的星球表面上除海洋以外，存在最多的陆地形态，从远古时代便被人类加以利用。《易•系辞》中说到“上古穴居野处”，其中“穴居”的场所讲的大概指的就是山地。在生产力相对贫瘠的时期，人们开始利用山地来阻挡自然灾害的侵袭，从而得到生存与延续的机会，从某种意义上讲，山地是人类文明摇篮之一。
随着人们对自然驾驭能力的增强，生产生活也逐步向平原地带迁徙，建筑房屋，营造城市，人口的几何增长，生产生活空间的扩大，与相对匮乏的平原陆地资源矛盾日益严重。尤其是我国，作为人口众多的农业大国。在保障农业生产用地的同时，还要兼顾满足日益增长的人口，带来的城市建设居住用地的需要,不断增长的人口，生产生活范围的不段扩大，使得原本稀缺的平地资源变得更加捉襟见肘，人们不得不把目光投向坡地山地，但是由于长期以来人们缺乏对山地认识说研究。在追逐快速利益面前产生急功近利，往往采用削山为平地的方式，缺乏环境保护意思，导致自然景观被破坏，打破了地区局部的生态平衡，造成不可估量的损失。山地建筑存在其自身的特征：地形复杂建设难度大，自然景观资源优越。厌倦了在高楼林立的城市生活，人们开始向往更加自然，充满野趣的田园生活，对居住环境的要求也不断提高，而山地建筑，山地居住小区坐拥得天独厚的优势，虽然在规划设计和施工建设上都存在较高难度，却更能够得到消费者的青睐，因此一个好的山地居住小区规划，不仅能给消费者提供健康生活环境，也能为开发建设者获得更高回报，还能在环境生态保护上做出一份贡献。本文就实际案例结合山地建筑特征阐述从规划，建筑设计上的心得。
一.项目概况及规模
惠阳雅居乐位于惠澳大道及厦深高铁东北面地块，处于惠州市惠阳区境内，与惠州市联系紧密，距深汕高速路约8公里，基地区位条件优越。项目规划建设总用地面积86万平方米，建设容积率2.4，地块呈山水格局，整体地块由北沿东向西南山脉环抱，各山脉延伸至地块西面腹地，场地最高海拔110米，西面山涧海拔35米，南面山脉高低适中约50-60米之间，地块内日照条件充裕，山脉以此低点呈扇形分布，整体地势北高南低，地块内有自然山水渗透，形成山间小溪数条，水系主要流向由东向西，最终汇于城市内河，自然条件优越。北面和东面为风景优美的山体绿化景观，南面为惠深高铁，西面为市政路。
二.总体规划布局
惠阳雅居乐花园以打造具有华南地域特色的居住小区为宗旨，着重从其自身的条件出发，结合地域自然条件，充分尊重自然环境，融入自然环境为先导。根据项目山地的特点，坚持尊重自然，依据系统原则，择高，留顶，择坡，经济，美学等原则。
因项目整体地势由北沿东向西南山脉环抱，各山脉延伸至地块西面腹地，场地最高海拔110米，西面山涧海拔35米，南面山脉高低适中约50-60米之间，场地高差巨大是解决交通问题的制约因素，也是项目整体规划设计的难点之一，根据场地分析，由西向东扇形上升的趋势，结合现状等高线，结合城市道路设计要求，道路纵坡不超8%的前提下，场地内设置三纵四横小区主要交通干道，南北及东西侧道路形成一环，将项目整体格局定位为一核心七大组团，一核心为服务整体项目的商业中心，并起到辐射周边区域，提供公共设施及产品，到达提升本区域品质的要求。七组团包括低，多，高层住宅组团，多种类型，多层次，全面覆盖目前人们对居住条件的多种选择和要求，根据不同消费群体特征，提供各自一定比例的产品。首先从规划层面，道路设计必须有前瞻性，避免出现目前大多城市因快速发展，前期道路设置不合理打来的交通拥堵现象，导致人们出行的不便和通勤成本的不可预测的增加。通过项目内设置的四条东西向道路向西延伸，与西面市政道路有效衔接，把城市空间引入项目，多层次的市政道路延伸，为住户的出行提供最大的便利。也缓解了因后续住户入住率提供带来的交通拥挤状况。同等级道路互相之间均能做到有效环通，为提供了小区内道路的通达性和多项选择，对提供交通效率起到非常重要的作用。
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其次，组团布局方面，根据不同类型建筑的特点及高度，各组团间采用错落布置，高低搭配，即有利于为没户提供充足的日照条件，也尽可能拉大各建筑之间的视距，起到减少视线干扰的作用。为减少项目主入口的压迫感，在主干道边组团安排低多层住宅组团，及多层商业组团，组团建筑布局各自向场地内退让，既为主干道两旁的绿化提供更多的空间，也扩大了居住区入口视线范围，将东面的远山直接纳入视线范围内。高层组团之间及内部高层均尽可能采取避让各自视线方向布局，沿南向北最外环一侧为山林景观最佳的位置，因此在保证日照条件的情形下，顺着道路的走势，借助山势缓缓排开，以期将自然的景观引入住户，组团内侧则以低层及商业内核心为主要景观视线做出取舍，以保证高层住户每户都有良好的景观视线。
三.交通组织
相信大家都有共识，一个良好的交通出行对于现在居民的重要性，作为山地建筑，交通组织的要求更加高，处理起来也更为复杂，要在山地的条件下营造良好的人居环境，必要的通达性是设计必须解决的首要问题，良好的人居环境有一个重要的前提就是需要把握对原有环境的融合及如何将地域历史文脉做到有效的传承，因此在规划设计前期就要尽可能多的考虑怎样保留原有自然山体 ，做到少开挖，少填方，有效减少对山体的破坏，山地中原有的曲折地貌得以保留，也可为下一步小区内的景观环境营造提供得天得厚的自然优势，因此必须有意识的对山体的保留在建筑与环境机理品质上建立联系，要让建筑的存在犹如是从山体里有机长出来的一样，有其生命力。
按照项目要求及地方性政策规定，本项目个组团采用人车分流模式，采用车行系统与慢行系统互相分开的动静结合原则，项目内四横三纵道路将各组团形成有效的交通脉络。市政主干道采用道路分级，采用34m,28m.24m.16m等多级道路断面，人车合流路网，实行人车分道，采用行道树，道路绿化带进行分隔，根据道路层次及综合交通出行评估计算，人行慢行系统或自行车系统宽度为1.5m~7.5m。
本项目各组团内部道路组织，根据各组团建筑类型的不同，结合消防条件及消防车道综合设置。如低层组团结合组团内住户园区路基路边停车要求，组团内部道路设置为6.0m,兼顾道路两边庭院停车。每个组团设置最少两个出入口与周边市政道路连通。高层组团内部道路结合高层建筑布局，根据消防设置扑救场地的设计要求，场地内消防车道尽可能做到环通，在条件受限制不能做到环通的情况下增设消防车道回车场，消防车道兼做住户宅间道路，减少道路占地比例，为后续景观营造留下更多空间。
四.单体建筑布局
山地建筑规划，因其自身特殊的场地条件有别于平整场地，因此在进行单体建筑布局方便亦应考虑其特色性，山地建筑也属于建筑形态的一种，在充分考虑地形地貌特征，根据场地差异进行建筑布局，以求做到建筑与山地自然环境和谐共生。山地形态从某种程度上限制了建筑水平方向的延伸自由度，但是从另一维度--垂直方向的发展创造了有利条件。
建筑首层与基地的接触形式多样，可以采用吊脚，悬挑等形式处理单体建筑与基底的关系。接地形式的不同，体现在山地建筑克服地形障碍上以获取不同使用空间的适应性。可以采用地下式，倾斜式，阶梯式，跌落式，架空式等多种形态。结合本项目的实际情况，考虑工程造价及社会效益，项目将地上地下工程统筹考虑，在挖方与回填两者之间取得平衡，采用下坡式庭院错层设置居住空间，或组团沿街商业下沉至于地库同层，在满足停车设计规范的条件下，既解决了场地内坡度衔接问题。也尽量减少土方开挖。充分利用场地存在的高差，将土地的使用最大化，建筑单体结合区域季风等因数，尽可能的采取平行等高线布置，若收朝向等因素制约而需要采用垂直等高线布置的情形，则通过建筑单体正负零标高调整，以适应等高线的变化，减少土方工程量。
五.思考与展望
建筑业做为一项涉及国计民生的行业，其涵盖的内容包罗万象，具有其自身的综合性和复杂性。山地建筑的设计研究有利于我们更好的充分的合理的利用我们优先的资源，创造出满足各方发展需求的空间。随着社会的进步，各项技术的条和创新，山地建筑的功能类型日趋多样化，规模不断扩大。高新技术与生态观念的不断引入也为其发展变化提供新的契机。我们有理由相信，随着我们对其认识的不断提高，研究的不断加深，必定会为我们带来更加优美，更加舒适，充满活力，具有自身特色的建筑和生活环境。
参考文献
[1]《山地建筑设计》.卢济威，王海松著.
论文作者:肖国浩
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/9/29
标签：山地论文; 建筑论文; 道路论文; 山脉论文; 场地论文; 项目论文; 条件论文; 《基层建设》2017年第14期论文;