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摘要：桥梁在交通网络中发挥着重要枢纽作用，各大桥梁横跨我国的大江南北，为隔海相望的地区的交流提供了方便快捷的交通模式，在一定程度上提高了商业交易和贸易健康发展，桥梁工艺在历经多次切实实践和理论探索中得到了极大地提升，标志着桥梁建设进入了一个新的阶段，本文将主要围绕桥梁工程施工关键点测量和检测方法而展开。
关键词：桥梁施工；关键点测量；检测方法
引言
桥梁工程虽然在一定程度上为不同地区之间的交通沟通提供了很大的方便，但是在切实的操作过过程中，因为桥梁工程的实际范围广而且过程中需要攻克的困难点较多，因此对于桥梁关键点的测量有着更加严谨细致的要求，除了在测量中面临着前所未有的困难，施工还会受到很多外界条件的影响，例如天气状况，通视情况等，因此为了圆满完成桥梁工程任务，需要施工者对桥梁关键点有缜密的观察点，而且对检测方法有精确掌握。
一、桥梁工程特点及测量点
现代桥梁工程相对来说范围都比较大，桥身面积大，东海大桥总共的桥长达到了三十一千米，而且在施工技术有所提供的背景下，对于施工的时的精确度有了更高的要求，国内首创等截面的长钢絟叠技术，测量工程作为整个桥梁施工过程中很重要的一部分，能够保证测量数据精确，数据之间的处理和质量的把控能够做到有机协调，对于整个工程起到了关键的影响。在整个工程中影响较大的重要测量点包括墩身、墩顶和主塔等。
二、坐标法和高程控制，完成墩身测量和检测工作
桥梁的建造基础需要有一个坚实的地基，通过使用打桩船进行打桩并且用沉箱对承台等地基进行灌溉，来增强土地的坚实度保证地基的坚实可靠。墩身的位置起到很关键的作用，但是在实际的操作过程中往往会受到海平面浮动的影响导致承台会有些许晃动，进一步会影响到测量的精确度，降低桥梁的使用年限和投入使用后的安全性。而且整个工程建设涉及到的范围广，为了能够有效地降低工期，通常情况下会采取将整个工期分成不同工作阶段同时进行的方法，而不同阶段的工程进度会有一定差距，标段的不同会有可能影响工程进度。
例如墩身的施工放样过程中，通常会采用距离交会法、极坐标法等多种利用坐标知识的常规的测量方法，为了尽量降低扎于海中的承台受到海平面的波动而晃动的影响，应该联系专业的工作人员对海平面的波动和涨潮情况有尽可能精确的勘测和预测，然后工作人员根据天气调查结果尽量选择在平潮的时候进行施工工作。上海长江大桥因为墩身的高度较高，因此将墩身分节拼的方法对墩身的位置以及高度的垂直度都有很高的要求。在操作过程中，随着负载的不断加重，要对之前的用来辅助地基的沉箱的稳定性实时观察并切做好相应位置的记录，可以通过在平面上测量下沉的相对值，侧移量以及相对之前倾斜的系数来分析比较，而且除了前期工作准备好之后，对与施工完成的测试也要尽量做到精确，要对墩身进行竣工测量、绘制纵横段面图等，通过分析图中的相关数据对前期工作有一个合理的统筹规划。为了防止因为不同阶段的工作进度不同影响施工效果，可以采取高程控制方法，可以采用GPS 的高程法结合测距三角高程法对阶段性的跨海工程进行测量并传递信息能量。
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三、决定加密网点，墩顶决定和控制混凝土箱
在墩身的测量和安装任务竣工之后，即将迎来架梁施工的阶段，在这个阶段中是将图纸中的设计理念转换为实际产物的重要一部分，因为阶段性工作同时进行，因此墩顶在对接合缝时很容易出现偏差，严重影响到工作效果。顶块作为工作人员高程控制和其他各种梁悬线的联系沟通的主要依据，对整体的工程效果起着很关键的作用，通过高程观察检测不同控制点之间的误差范围，降低出现严重失误和偏差问题的可能性，混凝土的选择对与桥梁建设好之后的安全使用期限起到很关键的影响，混凝土受到工期的影响，硬度和刚性等物理性质会有一定的差距。再者不同施工部门之间需要通过一个中央部门的合理管控和管理达到消息信息和工程进程方面内容的及时沟通交流。
例如，对于墩顶的工作统筹，因为墩顶是作为高程控制和管理的最佳点，因此可以充分利用墩顶的优势高度，借助墩身承台的附近加密点和高精度的全站仪对墩顶的横纵线轴以及几何中心点进行精确定位并且采用激光线的方式发出，为其他阶段的工作提供一个方向和标准度量尺。需要建立一个针对于不同工作部门工作进度的监督和汇报小组，每日需要及时与其他不同部门进行协调和沟通，以此来获得不同阶段的工程发展情况，并要站在制高点的角度上统筹规划好不同部门的沟通合作部分，避免出现工作重复或者部分工作被遗漏的现象，然后要对每日的工作查房情况做好记录并电子存档，方便日后的工程复查工作顺利开展。除了墩顶之外，对于其他的悬臂梁，为了不同工程的合理配合，要在每一个悬臂梁之间都尽量设立两个用来标高的测量点和两个中心的轴线点，因为每一阶段完成之后都会进行阶段的拼接和安装，拉张，解除支座临时前后，为了保证工作的顺利开展和完美竣工，需要提前对各个监测点进行细致监控，并且根据独立测量来从单个角度保证数据的准确可靠性，再通过相互之间的核查比较来通过对比比较出工程测试点之间存在的漏洞和问题，针对问题及时对工程的相关部分做出整改和调整。
四、内外控制结合，来精确主塔测量和检测
通常情况下，一座完整的桥梁包含诸如塔柱、刚瞄箱、横梁等多种部分，而主塔在沟通和连接这些桥梁部分中发挥了关键的作用，主塔位置的精确测定和定位，一方面可以帮助其他桥梁部分降低倾斜度、保证垂直度、精确内部的被埋藏起来的零件的定位以及钢筋混凝土的衔接部分，因此主塔的部分在前期的桥梁工程中的经验较少，没有过多的可以用来借鉴的先例，因此在无形之中增加了施工的难度和科学技术含量，为了保证工程的完美竣工，一方面要对控制网电的位置进行认真挑选保证地理高度优势和安全系数，另一方面还要针对在施工过程中可能出现的问题提前做好预备方案，在最大可能上降低因为临时出现的问题而严重影响整个桥梁工程的问题的可能性，提高工程的完整度和完成效率。
例如采用内控和外控方法相互结合的方式，在实际情况中主塔施工的测量方法一般有内控和外控两种方法，如果施工场地相对来说比较狭小，而且周围环境无法寻找合适的施工承台或者是高度合适的观测点的时候，一般来说会采用内控的方法，也就是通过在塔柱上或者是靠近塔柱距离不远的位置寻找合适的控制点俩架设全站仪，进而保证精确测量。但是当施工面积较为宽广，有相对来说较为宽广的施展面积时，通常采用外控的方法，也就是通过架设全站仪然后利用三维的坐标来对主塔的相对位置进行测量和评定。但是因为桥梁工程的工程量大，因此会涉及很多不同阶段，不同阶段适应的方法可能会有所不同，因此可以将两种测量方法结合使用，尽量通过转变不同的测量方法来最大程度上提高工作效率，并且也可以在过程中对两中方法进行客观而且实际的评定和选择。
总结
桥梁工程作为工程量较大的大型工程，在很多关键点的测量问题中会因为受到检测数据的不准确或者一些天气等外界因素的影响而出现很多问题，通过认真总结出现的情况并且根据困难问题做出预备方案，对关键点做到精确定位测量来提高工作效率和工程的完成度，为被海洋格挡开的两岸的商业交流或者是其他贸易需求等在交通上做出贡献。
参考文献：
[1] 刘洪旺. 桥梁施工质量检测与监控要点研究[J]. 工程建设与设计，2018，396（22）：235-236.
[2] 刘洪旺. "桥梁施工质量检测与监控要点研究." 工程建设与设计 396.22（2018）：235-236.
[3] 刘洪旺.（2018）. 桥梁施工质量检测与监控要点研究. 工程建设与设计，396（22），235-236.
论文作者:覃秀芳
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第8期
论文发表时间:2019/10/15
标签：测量论文; 桥梁论文; 工程论文; 工作论文; 高程论文; 阶段论文; 关键论文; 《建筑细部》2019年第8期论文;