刘瑞松
聊城宏达建筑工程有限责任公司
摘要：公路施工中填石路基施工技术直接影响到工程质量，关于填石路基的摊铺方式本文重点介绍作者所在工地正在运用的渐进式摊铺方法。由于填石路基整平后的效果应达到表面平顺，无明显的大石块露头造成突出点，碾压工作面上无多余石料堆放，才可进行下一步碾压施工工序，所以阐述了填石路基的整平工艺。为了能够实现对填石路基高效、经济的压实施工，对碾压机械组合、碾压速度、碾压遍数进行了阐述。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术
一、填石路基的摊铺方式
目前路基施工过程中填料的摊铺方式主要有以下三种：（1）渐进式摊铺法。这种方法是运料汽车在新卸的松铺填料面上逐渐向前卸料，推土机随时推铺整平。（2）后退式摊铺法。此法是指运料汽车在上一层已压实好的路基表面上后退卸料，形成许多密集的填料堆，再用推土机整平。一般认为，这类方法比较适合于细料含量较多的填料以及细粒土。（3）混合摊铺法。这种方法是指在己压实的层面上先用后退法卸料，形成一些分散的填料堆，再在其上用渐进式摊铺法卸料，推土机整平，达到所要求的层厚。这类方法兼有渐进式与后退式的优点，适合于层厚较大的情况，但是较费工一些。结合前人研究成果以及足总和在一线的施工经验得知，采用后退式摊铺法进行施工时，填料的表面不易整平，层厚也不好控制，同时大粒径的石料也没有较好地被摊到压实层的层底，容易露出层面，从而增加了整平的难度。鉴于此，本文重点介绍作者所在工地正在运用的渐进式摊铺方法。
渐进式摊铺方法的具体过程如下：路基施工时应要求填料的卸料与摊铺同步进行，首先由专人指挥自卸车沿事先安排好的石料运行路线，按水平分层、先高后低、先两侧后中央卸料的方法摊铺出一个工作面，面积在50㎡-100㎡，其厚度可低于最终摊铺厚度20cm以上，然后用大功率推土机进行初平，以后运来的填料都应直接堆放在这个表面上，（摊铺的石料方量应事先通过松铺系数计算出来）再由大功率推土机向前摊铺，这可使大粒径碎石有一个较为充分的寻求最佳位置的过程，其间大粒径石料相互滚动、摩擦，最后达到一个较为稳定的位置。需要强调的是，在碎石填料的摊铺过程中，大功率的推土机起着极为关键的作用，它可使摊铺后的路基表面平顺，大粒径碎石间的空隙较小，对压实质量有较大的影响。摊铺时推土机的铲刀与压实层的间距应按照由大到小的顺序来进行，这样推送填料时填料粒径小于该间距的料先漏下来，而粒径大于该间距的料则被推至远处落到压实层的层底，这样在连续不断地推送过程中，粒径小的料能较为充分地填充到先前落下的大料间的空隙及其表面，使填料嵌挤紧密，路基整体性好。由此可见，对于大粒径填石路基摊铺要求使用大功率（功率在90KW以上）推土机。
二、填石路基的整平
填石路基的填料摊铺完后，其待压层的平整度一方面取决于压实层填料的粒径组成，另一方面反过来会影响压路机在碾压过程中对路基的压实效果。因此应在摊铺后的压实层表面局部填充细料，加强人工整平工作，以为下一步的碾压工序提供一个良好平顺的工作面，最大程度地保证满意的压实效果。
填石路基整平工艺的关键是保证最大的石块居于每层的底部，较细的颗粒居于顶部，并填充其间的孔隙，以确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供一个不会致使压路机的碾轮在行驶时受损的压实表面。对于摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应补充细料，铺洒一层碎石或石屑料，要使碎石或石屑料填满大粒径碎石间的缝隙。这里特别强调的是，严禁使用细粒土填充孔隙。因为细粒土容易迁移，且不耐冲刷，可能会降低路基的稳定性。
此外，摊铺到施工现场的石料不可避免地会存在局部有超过最大粒径限制或填料有明显空洞与空隙的现象，这就需要配有专门的工人进行超大粒径碎石的破碎、清除和整平工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来说，一台推土机或挖掘机大约应配备2-4人进行该项工作，对于超大粒径碎石的处理，应先就地挖坑将其大面朝上摆放妥当；如果不便摆放时，可将其高于初平表面的石料部分破碎掉；若石料坚硬不易破碎时，应即时将其清除出场，集中放置，等待二次破碎工序。
三、填石路基的压实
填石路基施工由于石料爆破后的粒径较大，粒径组成变化大，且细粒土的含量较少，从而导致填料的粒径组成不佳。大块石之间点面接触容易松动，不易嵌挤紧密。再加上填石路基所处地形一般都较为复杂，斜坡沟谷纵横，如果施工管理再跟不上，将使填石路基不易压实达到稳定的状态，给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。因此，填石路基的压实质量对于整个公路的使用性能至关重要。填石路基施工过程中必须高度重视压实工艺，只有对路基压实施工进行严格的控制，提供足够的压实功，才能增大石料之间的嵌锁作用，提高强度的摩擦分量，使颗粒重新排列，填充孔隙，减少孔隙比，从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应注意，压实功能应控制在合理的范围内，既要保证充分地压实，又要避免过分地提供压实能量，出现石料回弹，填料反而得不到充分密实的现象。对于大粒径的碎石填料而言，在压实过程中还有可能会出现破碎现象。破碎现象对路基压实施工效果的作用影响较为复杂，既存在有利方面，亦有不利方面。对于填石路基，压实过程中具有以下特殊性：
（1）填石路基的填料粒径较大，均匀性很差，易产生离析。这会导致路基不同部位的密度和物理力学性能有很大的差别，反映在压实过程中则会对压实工艺提出具体特殊的要求。
（2）在压实过程中，石料有可能不断被压碎，改变原有的粒径组成，从而对密度、路基强度和稳定性产生重要影响。
（3）由于填料的透水性良好，填石路基易产生孔隙。在一定条件下（如雨水冲刷或浸水路堤）会导致路基填筑体中的细粒料流失，从而发生较大的沉降。
总的来说，填石路基填料的性质、粒径组成、摊铺厚度、压实机械以及所形成的有效压实能量等这些因素均对路基的压实起着重要的影响作用，且它们之间相互影响，彼此作用。必须对这些施工参数综合考虑、有机结合、统一管理，才能够实现对填石路基高效、经济的压实施工。
不同条件下的填石路基要达到最佳压实效果，会对压路机的碾压组合、碾压速度及碾压遍数有不同的要求。本文拟对适用于不同条件下的填石路基压实机械的有效碾压速度、碾压遍数以及碾压方式进行试验研究，得出不同条件下的最佳碾压工工艺。通过实践中各种压路机碾压组合的现场试验，可以得出，对于填石路基压实施工的碾压机械组合原则应是：优先选择拖式振动压路机进行碾压组合，而不应单一选用自行式压路机；优先选用吨位及激振力较大的压路机；碾压组合的压路机数量越少越好。结合工程经济性，建议填石路基的压实宜使用以下碾压组合：18T拖式凸块振动压路机与18T自行式振动压路机的组合。在没有18T拖式凸块振动压路机的情况下，也可考虑使用18T拖式光轮振动压路机与18T自行式振动压路机的组合。
总的说来，碾压施工中的碾压遍数与填石路基压实质量的关系因填料的岩性、粒径组成、碾压机械等条件的不同有所差异。但一般的规律是：路基填筑体的密实程度随碾压遍数的增加而增加，而碾压遍数增加到一定程度后，路基填筑体密实程度的增长率变小，趋于缓和，甚至有可能降低。
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论文作者:刘瑞松
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/27
标签：路基论文; 粒径论文; 压实论文; 填料论文; 压路机论文; 卸料论文; 石料论文; 《防护工程》2018年第10期论文;