摘要：国家经济的不断发展在一定程度上推进了道路工程建设，泡沫沥青就地再生水稳技术对于现代路桥工程具有很大程度的现实意义。本文首先分析施工原理，然后以此为基础探究施工顺序和具体技术应用，希望能够使相关工作人员对其具有更为深入的认识，在进行具体施工作业具有更为丰富的理论知识。
关键词：泡沫沥青；就地再生水稳基层施工；技术研究
引言
国家城市化进程的不断推进，在一定程度内增强城市道路压力，对于道路工程提出了更高的要求，在进行路面维修作业时，泡沫沥青就地再生水稳技术能够确保维修工作的高效性。为了对该项技术具有更为全面的认知，特此展开本次研究。
一、施工原理探析
在传统路面维修作业时，对于半刚性基层沥青路面普遍采取的维修方法为开膛破肚式，通常具有较高造价和较长工期，同时导致存在大量经过铣刨之后的废料无法实现进一步应用，只能采取深埋或转移到另一个地点对方。采用泡沫沥青实施冷再生技术需要通过应用专用设备，在破损路段经过铣刨工作产生的废料合理加入泡沫沥青，实现半柔性基层的有效行程。通常是一次完成铣刨，搅拌，摊铺已经碾压工作，确保施工成本得到有效控制。
在以往进行的沥青路面施工过程中必须对沥青材料实施脱水处理，避免在加热过程中一出泡沫，导致发生火灾事故。而现在采取的冷再生技术再进行施工作业时，需要使用专业设备在热沥青内注入一定量的水，导致大量沥青泡沫产生。由于沥青泡沫具有较大的表面积，使其在接触资料过程中，能够崩裂，从而产生大量小颗粒，铺散在细节表面，从而产生粘接力，然后利用再生设备进行拌和和摊铺，采用传统设备进行压式操作，完成最终施工作业。
二、施工顺序
在进行具体施工过程中，为了进一步保证施工段落养护工作安全性，首先需要基于交通安全进行交通封闭，确保行车安全和施工安全。同时还需要进行原道路表面的合理清除，确保道路表面不存在积水，如果情况必要的话，还需要针对原道路展开预整形工作。
然后，需要具体施工计划进行水，水泥，沥青用量的有效计算，再进行开工作业之前确保一次加足，避免在施工过程中造成出现停顿，对施工进度造成不良影响[1]。同时，还需要进行沥青管道的预热工作，提前四个小时对沥青进行加温使其达到发泡温度。与此同时，需要连接装载热沥青罐的拖板车与硬扛把稀浆车，再连接后二者之间的水管，水泥管，沥青管以后，就位再生列车。
在进行具体再生作业时，需要基于铣刨深度和路面状况进行工作速度的有效确定，通常需要将其控制在每分钟3~4米。必须随时检查含水量，虚铺厚度和铣刨深度，确保对其进行及时调整。安排五个人辅助进行边界处理，同时对混合料中所存在的杂料进行清理，需要确保再生机在进行摊铺作业时，夯锤与夯板振捣频率保持一致，确保密实度得到最大程度的满足。与此同时，螺旋送料器内所具有的混合料需要打到螺旋器三分之二的高度，在进行具体施工过程中，需要确保螺旋送料器送料速度始终保持匀速。
在进行碾压作业时，需要严格遵循先帝后高先外后内的施工原则，需要将工作速度控制在每小时3000米左右。在进行分段碾压过程中，需要确保纵向接头呈现阶梯状态，同时错开1米。与此同时，需要尽量确保每个部分受到碾压的次数相同，最大程度实现不留死角，不漏压。在进行碾压作业过程中，严禁压路机在施工路段及刹车和掉头，确保再生层表面不会受到二次破坏。
接着需要处理接缝，通常包括纵向接缝和横向接缝两种，在处理纵向接缝时，需要尽量劝劝重叠宽度超过15厘米，同时需要确保接缝位置处于标线处。在处理完成每段施工之后存在的横向接缝时，需要将没有水泥和沥青的材料挖除，然后在第二天利用合格再生混合料进行填补工作。最后需要进行施工质量管理，在进行整个施工过程中均需要对其施工质量进行有效管理，确保工程建设最大程度满足交通行业发展需求。
三、施工中具体技术应用
（一）材料控制
在开展施工作业之前，为了对公路碎石基层所具有的新增碎石进行精确计算，通常需要基于公路基层具体设计要求新增20%3到5cm的石料。原始路面所具有的碎石基层厚度一般为21厘米，而级配破坏骨料通常具有15厘米的碎石基层厚度，通过应用原有的比例公式进行计算，然后在碎石基层上进行均匀摊铺。而在计算水泥用料时，需要有效结合材料和密度计算，随后基于再生基层材料进行水泥用量的计算，在完成计算工作之后，有人工将其直接铺设至公路基层，在此过程中还需要基于具体工程质量进行检验工作。在开展工作过程中，需要最大程度优化级配比例，在确定各项原料时，需要基于混凝土原料选用参数表。
表1 原料选择参数表
才能（二）速度控制
在实现就地再生设备应用过程中，设备通常具有2.438米的工作宽度，一般而言，基于具体理论依据，碎石基层具有50厘米的最大深度。在实践过程中测量发现在深度范围处于3到4厘米之间时具有最好的再生效果，同时再生设备需要做到平均每分钟运行9米。但是，在进行具体施工作业时，需要基于再生施工技术，具体应用状况，将其每分钟运行距离控制在6到10米之间，钻石施工质量得到更大程度的保障[2]。而在生设备再进行具体应用过程中需要将其设置在车辆行驶正前方，通过合理应用拖杆与水车相连，确保水车与再生设备实现同步运行，通过利用水管进行再生设备材料运输。在进行具体应用过程中，需要尽量在最终作业进行到一定时间内与水进行搅拌融合，确保就地再生可以有效进入。在水车内测喷涂具有较大喷水量时，通常会导致水车洒水不均，在此过程中，可以要求施工人员进行喷水，喷头开关的有效调整，确保喷水作业进行的均匀性和有效性。
四、结束语
总而言之，通过进行材料控制和速度控制，能够有效施工技术应用效果，进一步保障道路基层维修过程中泡沫沥青就地再生水稳技术施工质量，确保道路工程建设最大程度满足现代城市发展需求，实现国家经济建设的有效提升，使其在国际市场竞争中占据更大优势。
参考文献
[1]吕琦,顾永明,宋旭艳,等.废弃混凝土对水稳再生底基层力学性能研究[J].华东公路,2017(4):108-112.
[2]陈祥峰,常明丰,牛晓博,等.水稳基层泡沫沥青冷再生配合比设计研究[J].北方交通,2016(3):55-58.
[3]张正勇，李豪，卢勇，吉增辉.沫沥青冷再生水稳定性能研究[J].现代交通技术》,2012,9(1):7-10.
论文作者:武文秀
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/18
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