摘要：目前我国经济发展十分快速，交通行业发展也十分快速。针对我国市政桥梁道路在实际施工中所遇到的各种问题，本文对其现状予以简单的分析，并对市政道路桥梁施工项目进行了有关的调查，采用实例论证的方法，对市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略予以相关的论述。
关键词：市政；道路桥梁；工程伸缩缝；技术
引言
若想保证市政道路桥梁工程更早的投入使用，就需要在建设项目中应用伸缩缝施工这一技术。现阶段，相关的从业人员都是在市政道路桥梁的开端和中部以及两个梁顶端之间设置伸缩缝。但是在这一施工过程中仍旧存在着一些问题，使得伸缩缝因平整度不能通过验收，最终导致车辆在道路桥梁上的通行不够平稳。
1市政道路桥梁伸缩缝的分类
1.1钢板式
钢板式伸缩缝涉及到了搭接板式和U型锌铁皮材质这两种伸缩缝。在当前的市政道路桥梁工程中，应用最为广泛的就是U型锌铁皮材质伸缩缝。之所以使用频率较高是因为其施工工艺相对比较简便，并且在建设成本方面有着一定优势。而搭接板式伸缩缝在抗震性能方面要比U型锌铁皮材质伸缩缝低很多，且使用的时间也相对较短，施工从业人员因为搭板式伸缩缝的这些局限性，对其选择较少，所以在市政道路桥梁中的应用率也就较低。
1.2填塞式
就填塞式伸缩缝来讲，其涉及到的成分有油毛毡和沥青。这种伸缩缝施工成本很低，但是却因为各种条件的限制导致其不能够广泛应用。填塞式伸缩缝所需要的施工工艺十分简单，但是在受热后会有内部的填充物向外溢出，在温度冷却后内部的填充物无法实行回填，造成周围的杂质向缝中涌入，最终导致填塞式伸缩缝的稳定性和使用寿命都相对较低。
1.3板式橡胶
现阶段市政道路桥梁工程中对板式橡胶伸缩缝的应用还是比较普遍的。实践证明，板式橡胶伸缩缝既有较好的使用效果又只需较低的施工成本。板式橡胶伸缩缝还有很好的抗震性和吸引性，因为其将大量的橡胶物质填入到了伸缩缝中，使得车辆在行驶过程中可以有效地降低噪音，提升了市政道路桥梁的抗震性能。
2市政道路桥梁伸缩缝施工的前期准备工作分析
2.1桥面准备
（1）铺设沥青混合料之前，将梁端的全部缝隙进行填塞处理，可避免在碾压的过程当中，造成沥青混合料的脱落问题。（2）完成铺设之后，可进行伸缩缝施工，便于施工流程的掌控以及施工质量的把握。（3）在伸缩缝的区域之内，要求落实梁顶部的隔离层的相关工作，同时将黑色铺装凿除。（4）根据经过确定的施工图纸进行施工定位，放样测量出伸缩缝的准确边线。（5）使用无齿锯，顺着左右的边线进行桥面切割与凿除作业，在切割的过程当中，要求遵循平顺、整齐的基本原则，保持立面的绝对垂直，避免出现折线或者是掉角等不良问题。（6）将填充物以及梁段隔离层的杂物全部进行清除，同时将道路桥梁的混凝土层凿毛。
2.2伸缩缝的选择
保证市政道路桥梁伸缩缝施工质量的关键因素是伸缩缝产品的选择，技术人员需要对伸缩缝产品进行全面的检查，明确其有无存在变形或者是扭转的质量问题，如有，应当坚决弃用，及时更换。此外，在装卸、运输、储存伸缩缝的过程当中，也要注意避免对伸缩缝造成损坏，严格遵循厂家的各项保护要求。
2.3混凝土的选择
混凝土是进行市政道路桥梁伸缩缝施工不可或缺的重要材料，其质量直接影响到政道路桥梁伸缩缝的施工质量。所以，必须要合理选择施工所用的混凝土，在正式使用之前，对其质量进行检验，保证其各项技术指标均可满足相关的施工需求。此外，在运输混凝土的过程当中，建议添加适量的聚丙烯纤维，可起到延长混凝土使用周期的作用。
3公路桥梁伸缩缝施工质量控制策略
3.1做前期准备工作
在伸缩缝施工以前，一定要把准备工作做好，尤其是工程项目施工中的技术需要和标准等，把公路桥梁伸缩缝装置的安装工作安排好，对预留的槽口进行检查，对伸缩装置的型号、长度等因素的数据信息要进行科学的分析，根据施工工程的实际情况明确分段数量、长度的结果，再根据预留槽口的大小、深度和深度等，明确预留钢筋的数量，高度和之间的距离等，给伸缩缝施工控制打下良好的根基。对机械设备也要做一严格检查，以便其在施工中正常运行。
3.2切缝
在切割伸缩缝施工以前，要根据桥梁表面的平整度准确计算出切割面的实际宽度，因此就需要准确的测量出整个市政桥梁的沥青表面的平整度。在桥梁表面切割以后，如果发现即使加宽切割也还是不能满足伸缩缝对桥梁表面平整度的要求，就必须要重铺，使桥梁表面较以前更加平整，以便达到伸缩缝施工的要求。在开槽作业时，一定要保证开槽过程中放样的准确性，从而确定合理的开槽实际宽度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在锯缝作业时切割机一定要沿着锯缝线进行作业，不能有丝毫偏差。而且为了桥梁表面的干净整洁，作业过程中可以用遮盖物在表面进行遮挡，在切缝结束后，立刻对施工场地进行打扫，以保证桥梁表面的清洁。
3.3伸缩缝的开槽
在给伸缩缝开槽时，一定要严格的控制伸缩缝槽体的深度，对于槽内的垃圾和杂物，必须要使用风镐及时清理干净。槽开完以后，一定要把内部的预埋钢筋和构造钢筋仔细检查一遍，确保其完好无损后，再进行下一步工作。在工人施工过程中，一定要在施工地点放置警示牌，确保过往的车辆行人的安全。
3.4型钢安装
型钢安装以前一定要把槽沟里的所有垃圾和杂物清理干净，使用高压水枪对桥梁表面不容易清理的间隙进行清洗。对于可能因为运输而造成平整度破坏的型钢，在使用前一定要进行平整度检测。如果发现平整度存在误差的型钢，一定要赶快更换，以免使用后造成市政桥梁伸缩缝的整体施工质量下降，给桥梁埋下安全隐患。在焊接型钢的过程中，要先把伸缩缝固定，再测量它的顶面高度，焊接工艺的选择一定要合适，防止出现变形等问题。接下来，焊接施工就可以正式进行了，在焊接预埋钢筋和型钢梁上锚固钢筋时，一定要按照先中间后两端的顺序一次焊接完成。完成焊接后，要把用以卡位的卡具和角钢等全都切除，使其能自由伸缩。同时对焊接完成的型钢要加以保护，避免其受损变形，影响市政桥梁伸缩缝的施工质量。
3.5对伸缩缝的安装与焊接
在实行伸缩缝安装工作前必须要对伸缩缝予以检查，确定其是否存在扭曲变形和倾斜等现象。在确认无误后对伸缩缝实行妥善的堆放，并保证其呈现出平整堆放的状态。当伸缩缝成功入槽后要对之前的钢筋位置予以详细的检查，保证其位置的准确性。同时，相关的焊接人员还要在适宜的温度下进行焊接，并保证在电焊定位这一操作完成后再进行焊接工作。举个例子来说，在桥梁伸缩缝的安装过程中，如果伸缩产品是由工厂制造的，且在工厂中进行了组装，那么就需要在产品进行安装之前对安装的温度予以确实，从而对伸缩缝装置的间隙予以调整，通过吊车或者是人工将伸缩缝放入槽口内部的时候，要保证前后左右各个方位的位置准确。在这一个过程中，如果遇到了预埋筋的阻碍，则可以进行适当的扳弯，再运用铝合金直尺将其从中间向两边进行调整，最终达到顶面的高度，一直到比路面低0mm-2mm、0mm-3mm，如果伸缩缝装置的缝隙宽度刚好满足安装温度的要求，就要将预埋筋扳靠到相对较近的伸缩缝装置锚环上去，从而更好地实现焊接。其焊接的顺序要依照由中间向两边的顺序进行点焊，并要进行复测，在复测结果满足要求时，再从中间向着两边补焊。在进行焊接的过程中，要保证做到每米两边至少具有两处焊接，且其长度不能少于40mm。当焊接工作完成后，要对固定门架予以及时拆除。同时在焊接的过程中如果伸缩缝装置缝隙的宽度同安装温度不符合，就要先将一根边梁同预埋钢筋进行固定，然后从中间向着两边逐渐对固定门架予以割除，将间隙和高度调整到合适的距离时再焊接。
3.6混凝土浇筑
完成型钢的固定以及路面层的铺设施工之后，经监理人员验收确认合格之后，可进行混凝土浇筑施工。在浇筑混凝土的过程当中，必须要注意如下的几点问题：①保证混凝土的配合比例与质量满足国家的相关技术标准与规范；②严格控制添加剂的剂量，超标添加会影响混凝土的性能；③在浇筑的过程当中，需要及时加以振捣，循序渐进，不留死角，避免出现汽包或者是蜂窝孔等不良问题；④完成振捣作业之后，及时对混凝土的表面进行清理，保证其光滑而平整；⑤完成混凝土浇筑之后，后续的养护工作也要落实到位，避免出现裂缝等不良问题。
结语
市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制涉及众多的技术领域，具有一定的难度。所以在工作中，施工从业人员要对自身的专业水平以及综合素质予以提高，并总结成功的经验，从而在实际的施工作业中保证伸缩缝施工工作的顺利进行。
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论文作者:许好
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/1
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 开槽论文; 桥梁工程论文; 型钢论文; 《防护工程》2018年第2期论文;