临海市路通市政工程有限公司
摘要：城市道路的存在不仅仅能够改善城市的整体美观程度，而且对人们生活出行也起到非常重要的作用。目前我国道路在施工过程中需要对道路基层施工起到高度重视，这就需要在道路基层施工中选取合理有效的施工技术，从根本的角度上提升道路基层质量，为道路安全性提供有效保障。目前我国在道路基层施工中使用的材料大多数是再生骨科二灰碎石，这种路面材料在施工中需要使用特殊的技术手段，只有这样才能保证这种材料的路面质量有一定的提升。因此这就需要对再生骨科二灰碎石路面的基层施工技术进行全面的分析，使得我国道路安全性有所提升。
关键词：二灰碎石；配合度；路面基层；施工工艺
社会在不断发展过程中，相应的技术手段在我国道路施工中也有非常广泛的应用，而且在城市道路在不断发展过程中，社会对城市道路路面质量要求也有很大的提升。目前我国大部分城市路面都属于半刚性基层路面，这类路面在质量和强度上都有很大的提升。在这些半刚性路面基层中使用的材料也非常广泛，主要包括水泥、石灰和石灰粉煤灰等材料，这些材料不仅仅强度比较高，而且在路面基层中也能够广泛使用。另外采用以上材料进行道路施工，其投入的成本也有很大的降低，正是因为这些材料具有非常多的优点，才促使这些材料在我国建筑行业中得到非常广泛的应用。
一、实验原材料及实验方法
1、实验原材料
我国在道路施工中采用的原材料主要包括石灰、水泥和石灰粉煤灰。这些材料自身也具备非常多的优点。其中在我国大部分城市在进行路面基层施工过程中都采用二灰碎石。所谓的二灰碎石就是在石灰粉煤灰的基础上添加相应的碎石结构，这样对提高整个材料的稳定性和强度起到非常重要的作用。另外这种材料在我国道路施工上得到广泛应用的原因除了以上描述的几点之外，还在于二灰碎石材料自身能够承受车轮荷载和重复碾压，在长时间的使用过程中并不会发生变形，能够全面解决在道路使用中出现的问题，对减少道路发生开裂现象也发挥不可忽视的作用。正是因为二灰碎石自身具备非常多的优点，才使得这种材料在我国道路施工中有非常广泛的应用。
由于二灰碎石在我国道路施工中有非常广泛的应用，这就需要对其中的原材料进行全面的研究。在实验研究中，清楚的发现二灰碎石本身含有三种主要物质，为了对这种材料有更全面的了解，就需要对这种材料中包含的三种成分进行详细的分析论述。在对二灰碎石进行研究中，得出这项材料中包括石灰、粉煤灰和骨料三种成分，以下就针对于这三种成分进行详细的论述。
1.1石灰
在对公路基层进行施工时，需要按照我国规定的公路路面基层施工技术规范进行施工。而且相应规定要求要想保证石灰自身强度，就需要对其内部的有效氧化物含量进行合理的控制。在二灰碎石中使用的石灰，应该保证其有效氧化物含量超过55%，只有这样才能满足整个二灰碎石中有效氧化物需求。
1.2粉煤灰
二灰碎石中粉煤灰的主要来源在于火力发电过程中废渣，其中含有大量的矿物质元素，这也从根本的角度上说明采用这种材料进行道路路基施工，对提高路基质量和强度非常重要。而且我国道路路基施工相应规定对二灰碎石中粉煤灰成分也有一定要求，因此在对二灰碎石中粉煤灰的选取应该按照规定需求进行选取。
1.3骨料
所谓的骨料就是二灰碎石中的碎石，在对骨料的先去通常选取白云石和方解石，这两种石材不仅仅结构比较稳定，而且在施工中还能有效增加道路自身强度，对道路路基安全性提高起到非常重要的作用。
2、混合料配合比试验
有关资料表明，石灰和粉煤灰的比例从1∶2～1∶9都是可行的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实践中考虑到质量和经济的原因，多数混合料采用1∶3或者1∶4。我国JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》规定，当采用石灰粉煤灰骨料做基层时，石灰与粉煤灰的比例常为1∶2-1∶4，二灰与级配骨料的配合比例常用20∶80-15∶85。试验设计采用对比方案，分别用三种骨料制作道路二灰碎石混合料，并测定混合料的无侧限抗压强度、间接抗拉强度和室内抗压回弹模量等性能指标，进行全面比较。
试验采用了两组二灰碎石混合料配合比，即石灰∶粉煤灰∶骨料= 6∶12∶82和石灰∶粉煤灰∶骨料= 3∶12∶85。而施工时实际采用二灰混合料的比例是6∶14∶ 80，最大干密度1.892g/cm 3，最佳含水量10.2%。
3、试验段铺筑
确定标准施工方法及每一作业段的合适长度与一次铺筑的合适厚度。对100m试验段的具体压实厚度、密实度、含水量、混合料达到标准压实度的碾压程序、压实机械的选择和组合，压实的顺序及速度、碾压遍数等作详细记录，验证改进施工工艺，进一步修订施工组织设计。
二、二灰碎石的施工工艺及技术要求
1、施工准备
先清除老路面上或下基层表面上杂物，必须清除干净。对老路面局部破坏部分进行处理压实后，彻底清扫和适当洒水，保持表面干净潮湿。
2、施工放样
先在老路面上恢复中线。直线段每15-20m设1桩，平曲线段10-15m设1桩，并水准点闭合。沿路槽两边补钉边桩，量出中桩位置补钉中桩。在各桩上量出铺砌高度，用油漆做出标记，按标记高挂好小线。中桩与边桩之间，根据需要，可以加放木（铁）平桩。
3、混合料拌和
拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值，运距远时，混合料的车箱应加覆盖，以防水分损失过多。
4、混合料摊铺
采用平地机按下列步骤摊铺混合料。
4.1根据铺装层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸两行；用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
4.2安排一个3-5人的小组，携带1辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时清除粗集料窝后，补以新的均匀混合料。
5碾压
5.1整型（用静载压路机）后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18-20t三轮压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h碾压速度。
5.2在碾压过程结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合规定要求。终平时，应仔细用路拱板校正，必须将高出部分刮除，并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。
6、接缝处理
6.1如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端混合料挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可以使用。
6.2应十分注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，工作缝应成直线，而且上下垂直，将2根方木紧靠着已完成的稳定料，以保护其边缘不至被第2天工作时的机械破坏。经过摊铺整型的二灰碎石当天应全部压实，不留尾巴，第2天接着铺筑，在碾压前将方木剔出，清除杂物后，用混合料回填并整平与新铺的混合料一起碾压。
三、结束语
利用废弃混凝土再生形成的二灰碎石，在导流基层施工中起到非常重要的作用。本文通过二灰碎石中原料的选取、级配和施工等方面进行详细研究，并对其中出现的问题进行合理的解决，从根本的角度上提高道路路基的质量，对我国道路施工行业的安全起到不可忽视的作用。
参考文献：
[1]刘芳.对二灰碎石施工的技术及控制要点分析[J].黑龙江科技信息.2014（02）
[2]滕文博.浅谈公路用二灰碎石施工质量控制[J].科技风.2010（05）
[3]王晓杰，于二龙.如何进行基层二灰碎石施工[J].黑龙江交通科技.2008（07）
论文作者:杨军
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/29
标签：碎石论文; 道路论文; 路面论文; 基层论文; 骨料论文; 石灰论文; 材料论文; 《基层建设》2016年10期论文;