摘要：公路隧道防水施工是公路工程施工建设的重要组成部分，其对公路整体的施工效果和隧道行车的安全性具有重要的保证。防水施工技术在公路隧道防水施工中的效果是十分明显的，所以为了更加高效的解决隧道渗漏水问题，就应该积极使用有效的防水技术，确保隧道衬砌背后没有积水，排水沟没有冻结等，以此来保证公路隧道防水的施工质量，提高整个隧道工程的施工效果。本文对公路隧道工程施工防水设施应用进行分析。
关键词：隧道工程施工；防水设施；应用
公路隧道漏水带来的危害是很严重的，不仅损坏顶棚、内装、通风、照明、安全等各种附属设施，而且路面水引起眩光、车辆打滑等，影响车辆政党安全行驶；另外结冰冻胀还会破坏二次衬砌混凝土。因此，就公路隧道排水工程质量予以严格控制。
1公路隧道工程施工防水设施的运用要点
1.1对设施系统装置进行优化设置，根据地区发展过程中的实际情况进行分析，为其制定出科学的施工方案，保证方案在使用期间能够具备较低成本和发挥良好的适用性，这样已经堵塞的水资源不仅能在公路隧道中排出，也能通过施工中相关条件的分析，将大量的漏水现象进行汇集，使之全面排出。在该执行方式下发现，不仅能促进排水的科学化和合理化，也能避免其对环境产生的破坏。
1.2对公路隧道中渗漏的水进行封堵，当水流向内部渗漏时，可以为其提供第一层防水措施，使用混凝土衬砌来进行。第二层的防水措施可以使用防水材料，并在公路隧道的外表面为其加一层柔性层，确保实现渗水的封堵工作。
1.3将流向隧道地区的水流进行截取，使其无法进入隧道。一般情况下，主要的方法为设置截水天沟。基于以上的分析发现，公路隧道工程结构防水排水工作需要遵循“排、堵、截”等综合原则，使用钢筋混凝土结构的自防水和外防水结合方式，能够对变形缝和施工缝等这些特殊的部位进行处理，确保在期间能为其设置止水带。
2公路隧道工程防水施工中存在的问题
2.1二次衬砌厚薄不匀产生裂缝
在隧道施工中，通常会采用拱架+钢筋网片+喷射混凝土的方式进行洞身初期支护。在开展混凝土喷射施工中容易出现裂缝问题，这主要是因为喷射厚度不足造成的，导致混凝土表面出现不平整问题，该问题在拱架间距中尤为显著，造成二次衬砌没有均匀地厚度，在竣工结束后主体结构也在温度、沉降等外界因素影响下出现了一定变动，导致裂缝问题更加明显。
2.2接缝防水问题
第一，施工中没有规范化处理混凝土表面，没有良好地完成水泥渗透结晶涂刷，导致新旧混凝土之间没有良好地粘结，最终出现接缝开裂，水入侵、腐蚀等问题。第二，没有准确、合格地完成施工缝止水施工，橡胶条、膨胀剂等不合格，降低止水效果。第三，在实际施工过程中用橡胶止水带完成纵向缝止水，但是如果施工中如果没有清理干净施工表面就会造成不密实，出现渗漏问题。
2.3防水板防水层问题
在铺设防水板前没有有效的处理初期支护混凝土表面，也没有对锚杆头与钢筋露头等进行切除，从而使得防水板被穿刺、贴密不实以及拉折的现象出现，从而造成防水效果的降低；相关作业人员的工艺水平不能满足施工的要求，没有按照要求完成搭接宽度，不能有效的保证粘结质量，从而使得翘边、鼓包的现象出现；在二次衬砌钢筋施工出现碰触，电焊火花严重破坏了防水卷材；防水板接茬处没有有效的清理，存在污染，并且有着严重的破损，从而使得防水效果降低。
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3公路隧道工程施工防水设施应用
3.1公路隧道防水设计
首先，要重视防水设计的初期支护，和防水设计的复合式衬砌与二次衬砌之间的防水板的设置，对防水板大的挑选和使用必须十分严格，要选择厚度1.2mm的防水板，选用的防水板必须具有良好的弹性形变、耐低温、阻燃、易铺设等良好的性能。防水板的材质和铺设直接关系到整个公路隧道排水施工的质量，因而要对其选材和铺设进行严格的管理和质量把关。
3.2公路隧道排水施工设计
依靠完善的排水管道，及时把公路隧道中的积水、废水进行汇集，并将收集到的积水、废水排到指定的排水沟中。具体的做法是在排水设计的初期支护和二次衬砌间设置环向弹簧排水管，其作用是对公路隧道中的废水进行汇集，另外，衬砌的边墙地步要设置排水管以收集废水，最终把废水排到中心排水沟。环向弹簧排水管的设置和纵向排水管的设置应该根据所施工的公路隧道的地下水情况和积水情况而定，在施工过程中也可以结合实际情况对各种排水管的数量进行合理的增加，以确保公路隧道排水系统的良好运作，保证公路隧道排水施工的质量。
3.3初期支护中的防水施工
初期支护的原则就是永久性施工，但是根据以往工程的经验发现，如果初期质量不达标，在其背后出现了缝隙，特别容易发生涌水、渗漏等情况。为了避免工程的后期发生了渗漏以及漏水的情况，如果存在支护混凝土的背后缝隙、脱空的现象，应该及时修复。对于这种情况，一般使用的是压浆发对脱空的区域进行填充处理，进行将已经产生的积水封闭在围岩的结构中，实现防水的效果。具体的施工方法是：使用0.5～1.0MPa的压力将注浆材料填充到脱空区域，此时必须严密观察施工区域周围的部位发生的变化情况，一旦围岩出现了不良反应应该及时的停止使用，以免发生严重的事故。
3.4防水板搭接与焊接
相邻防水板搭接长度不小于10cm，防水板焊缝宽度符合设计规范要求，焊接时用SYW-B型热熔式塑料焊接机，双焊缝，焊缝宽度10mm，搭接宽度100mm。焊接时要求焊缝末端预留气孔，焊接完成后对焊缝进行充气检查，充气压力不小于0.25MPa，5min内气压不小于0.16MPa。防水板破损时，用大于破损裂缝的同种材料补焊。焊缝、补眼应密实饱满，不得有气泡、空隙。
3.5衬砌渗漏水防治对策
施工中采用优质隧道专用防水材料，合理埋设纵、横向排水盲沟或管道，尤其出漏水比较集中的部位，要找准位置。注意成品保护，注意喷混凝土表面尖角物刺破防水板，对施工缝、变形缝及接缝处进行凿毛，安装止水带。防水卷材采用无钉铺设方法，洞外连接成片，洞内环向铺设，无纵缝，采用热熔焊接工艺，防水混凝土严格按规范施工，加强每个环节质量控制，保证施工效果。
3.6公路隧道中的管道施工
第一，对穿墙的管道、排水区域，增加防水材料；第二，防水材料的配置，要基于一定比例对其搅拌，并涂刷在排水口的位置，其涂刷的厚度保持在2mm，周边范围保持在管道周边2m以内；第三，防水材料还要实现自黏卷材附加层施工，沿着管道的周边进行；第四，在防水处理工作中，为两边和排水口也要涂刷密封胶体，保证一定的加热时间，以促使其防水效果的实现。
结束语：
综上所述，公路隧道防水施工是公路工程施工建设的重要组成部分，其对公路整体的施工效果和隧道行车的安全性具有重要的保证。防水施工技术在公路隧道防水施工中的效果是十分明显的，所以为了更加高效的解决隧道渗漏水问题，就应该积极使用有效的防水技术，确保隧道衬砌背后没有积水，排水沟没有冻结等，以此来保证公路桥梁隧道防水的施工质量，提高整个隧道工程的施工效果。
参考文献
[1]顾光富.公路隧道防水排水[J].水科学与工程技术，2015，（06）
[2]赵亚平.公路隧道防水工程施工研究[J].交通世界，2016，（17）
[3]魏东升.高速铁路隧道防水工程施工技术[J].中国建筑防水，2015，（09）
论文作者:朱敬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/11
标签：隧道论文; 公路论文; 混凝土论文; 效果论文; 工程施工论文; 排水管论文; 积水论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;