关键词：路桥沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路和桥梁作为交通输送用具在人类社会的成长中施展着主要效能。不过，沉降部分一般显现在道路和桥梁和道路之间的接壤处。路基的特征和地质特征与其他路段不一样。施工过程中应采用相应的施工工艺，避免出现不均匀沉降的情况，影响施工质量，公路桥梁的性能也无法得到保障。从已经投入运营的公路来看，出现搭板断裂和不均匀沉降的现象非常常见，导致桥头跳车。这种现象在所有道路上都很常见，只是在程度的轻重上有所不同。另外，桥头跳车还可以使桥头伸缩缝，接缝路面和桥台背部的速度提高。因此，在高等级公路的运行中，需要立即处理的问题就是这一现象。
1道路桥梁工程中期路面沉降的危害分析
道路桥梁工程承载着大量的交通运输职责，也是社会经济发展的重要公共基础设施，但是由于道路桥梁路基路面塌陷问题很大程度上会导致路面不平整，引发跳车事故。尤其是路基路面之间的搭板断裂会加剧整个车辆的内部磨损情况，从而减少汽车的使用寿命，还会道路桥梁过渡段汽车的出行带来影响，另外由于跳车问题也会导致桥头与路面的接合处发生磨损，从而导致路桥与路面的连接处通行受到影响。
2路桥沉降区域路基路面出现沉降的原因
2.1路桥工程结构设计不科学
路桥项目沉降段的路搭板的规划不科学时，往往引发市政路桥沉降段出现路基路面不平整等问题。路桥搭板作用就是尽量消除路桥施工中的沉降差，确保路基工程的载荷强度同时有效保证市政道路桥梁相关路面的平整质量。然而搭板最易发生断裂故障，其往往会使得行驶的来往车辆在施工项目的桥头位置出现跳车问题。同时，施工项目搭板的支承设计如果不合理也会引发上述现象，所以来往车辆在负荷的状态下行驶中，项目路基位置会承载两个路基载荷应力的最大值，其中一个是在来往车辆负荷作用下的周边区域，另一个就是在搭板起到支承作用的周边区域。如果车辆在上述路段行驶作业，路桥工程的路基应力会产生急剧变化，随之出现严重的应变导致变形，最终引发沉降差而使得来往车辆在该位置出现跳车问题。
2.2路面两边高中间低
路基的质量不高，就会导致路面的承载力不够。但是，目前许多车辆都存在过载现象。经过长时间的反复载荷后，路面会严重变形。随着时间的推移，将形成中间低，两侧高的现象。如果不及时处理，将给驾驶带来严重的困难，道路和桥梁本身的正常功能将受到阻碍。
2.3压实度的问题
通常情况下，道路桥梁工程的路面台背结构填土能够直接影响整个道路桥梁工程的施工质量，尤其是在填土的过程中必然涉及到复杂的施工流程和施工工艺。所以如果没有针对路面台背的结构填土进行充分压实，或者在任意一个环节没有能够针对路面抬背结构的管理，很容易导致整体的质量受到影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，道路桥梁工程路面压实度直接决定整个公路的承载能力，所以如果压实度不符合标准也会导致道路桥梁的使用寿命受到影响，而且如果路面没有压实，在长期的道路运输过程中很容易发生土质松软坍塌的问题。另外由于路面压实度效果不理想，所以路面的缝隙会比较大，在长期受到雨水冲刷以及车辆行驶的过程中，很容易造成路面整体的结构发生变形，增加了道路桥梁的沉降问题。
3路桥沉降段路基路面施工技术要点
3.1市政道路桥梁项目沉降段的结构规范设计
现场施工作业中的搭板一般是水泥混凝土材质的，其主要是借助弹性材料进行构建，施工路基土体通常是经过压实作业的粘土，工程地基土体一般为淤泥质的软土，工程中的路基以及地基上的土体大多是以弹塑性的物料为主，现场模型的常用尺寸大小：工程搭板的宽度设定为3.7米、其长度设计为9米、搭板的厚度设定为0.4米、涉及到的路基土体的厚度为5米。根据现场实际状况，把施工土木格栅技术引进到项目工程作业中，可以有效地使得市政道路桥梁工程的沉降量尽可能地降低。
3.2加强桥台软基施工
公路桥台软土地基施工技术包括水泥粉喷桩地基法，塑料排水板法，强夯法和爆破法。水泥粉喷桩复合地基对软土地基具有良好的加固效果，施工周期短，有利于缩短施工周期。但是，这种施工技术的施工成本过高，超载预压技术。施工期较长，但沉降量比较大。在选择桥台路基施工方案时，应结合工程实际情况，对于不同工程，采用合理的方法，特别是长期的工程，消除软土路基不均匀沉降，预压基础，提高基础承载力和刚度。减少工程沉降。
3.3重视填筑基床表层处理与过渡段垫实处理
在基坑回填的过程中技术人员必须要针对路面桥梁过渡与路基进行同步的摊铺处理，保证路面桥梁的表面结构一体性。通过对于路面摊铺回填的方法进行反复的碾压或者夯实处理能够顺利的提高道路的密实度，在针对道路桥梁路面碾压的过程中必须要针对相关的检测标准来进行补救，如果发现已存在碾压不合格的情况必须要加大对于路面压实的力度，保证基地施工的整体符合标准。根据道路桥梁施工的具体要求来看，在路面地基处理的同时应该保证填筑以及床底层的位置符合标准完全根据道路桥梁的新标准进行施工，要加强对于过渡段路面的严格控制，保证过渡段的路面施工顺利完成，如果在施工材料中的水泥量逐渐增多，则应该充分的考虑在冬季冻融以及为冻融的不同情况下路面的承载能力，保证路面符合预设的相关标准。
3.4沉降段地基施工
在对过渡基底进行施工过程中，相关施工人员一定要综合其他各方面因素去考虑和分析，依据项目施工的实际状况来选择不同类型的施工方法，针对道路和桥梁沉降段地基常用的施工方法主要有以下几种：挤密桩和打人桩这两种施工方法，在使用这种方法的过程当中有一点需要注意的是，首先必须对过渡段进行打入桩或者挤密桩操作，然后再使用科学、合理的方法对桥台基础桩进行施工作业，针对过渡段桥台、基底或者横向结构施工时一定要保证和附近隧道施工同时进行。对于那些软土路基进行施工时，相关工作人员可以综合各方面因素去考虑和分析，运用科学、合理的方法来改变软土路基状况。在对道路或者桥梁施工过程当中针对那些厚度比较大的软土路基进行施工时，一定要提前预防各种异常转动现象的发生，还会对伸缩裂缝造成严重破坏，严重者可能会造成道路和桥梁表面出现断裂现象。因此相关项目工程施工人员一定要使用科学、合理的方法来提升路基的整体刚度性能。除此之外，还可以通过使用增加基桩的整体承载能力来阻止路基结构位置发生变动，从而影响整个道路或者桥梁质量。
结语
道路桥梁施工中路基路面沉降问题非常常见，产生了严重的施工困扰。无论是施工单位，还是一线施工人员都要结合具体工程背景，对道路桥梁沉降原因及问题等具备清晰的认识和了解，立足项目实际，科学处理地基，对搭板设置过程进行严格控制并注重台后填筑和沉降路段定期维护工作，营造良好施工环境，提高工程质量，避免出现路基路面不均匀沉降导致的跳车问题，实现整体工程质量及效益的提升。
参考文献:
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[3]陈文珠.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探究分析[J].工程技术（文摘版），2016（12）：251.
论文作者:丁富兴
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
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