摘要：无论是在任何地方，任何交通工具中都要有火灾报警系统，火灾报警系统是极其重要的，在船舶中当然也不例外，如果在日常的工作中没有对火灾系统管理好或者说没有好好的对火灾系统进行检验，那受到的危害是极其严重的。这篇文章通过对船舶火灾报警系统的结构、主要功能进行分析研究，并且根据探讨归纳出的关于检验和维护的方法问题给予了科学的建议。
关键词：船舶火灾；报警系统；检验及维护；
引言：
随着我国经济的进步和社会的发展，交通工具的数量也随之增多。在陆地上有汽车、火车等交通工具，而在海面上也有船舶作为交通工具，船舶有很多特点，比如说：庞大的体积、可以承载很多人或物品、低成本高收入、可以使用很久等等。社会在不断的进步，科学技术发展的也越来越好，船舶的技术也在随之不断的改革创新，这也导致了船舶的结构由简单转到复杂，船舱内部包含着很多舱：进行娱乐活动的船舱、开重要会议的船舱、储存货物的船舱、承载枪支弹药的船舱等因为船舶的构造十分复杂，这就造成船舶内发生火灾时不容易及时救火，并且船舶内有很多船舱都是相连的，很容易引起其他船舱也发生火灾，这样下去就会造成严重的损失。国外的居民经常乘船，所以在船舶上发生火灾的频率也很高，据以往国外发生船舶火灾的数据可知，船舶火灾是所有火灾中比例最高的一种，甚至达到了1/3的概率。这个数据让人惊恐，也可以看出火灾事故对船舶的威胁很大，若要减少事故发生的频率，就要做到火灾报警系统的日常检验和维护工作。
1 船舶的火灾报警组成结构
目前在海上的交通工具只有船舶，而船舶中又分为很多个船舱，每个船舱的功能不同，甚至有的船舱内装有枪火弹药等易燃易爆的物品，因此在船舶中安装火灾报警系统是十分重要的，要说安装是预防，那么对防火系统的检查和维护就是保障，对火灾报警系统做好日常的维护工作可以在发生火灾的时候及时的向所有人发出报警信号，这样不仅防止人员意外伤亡，还可以降低造成的损失成本，以此保障船舶的安全。那么船舶的火灾报警系统的工作原理是怎样的？是根据火灾发生的时候所生成的烟雾、温度和火焰的大小利用专业的探测器进行检测，用得出的结果来分析火灾的大小程度，分析确认结果以后及时发出报警信号，并对火灾进行控制。火焰探测器、感烟探测器和感温探测器是探测器中最主要的几种类型，探测器是通过对空气中气体的组成部分和温度变化进行分析和归纳，得到数据时及时发出报警信号来工作的。报警系统要做到能够随时检验的状态，所以要将它安装在有人值班的地方，比如说有专人管理的防火控制站和时刻有人值班的驾驶室中，这样可以保证工作人员能够对火灾报警系统进行细微缜密的观察，发生火灾时及时应对。无论何时人的安全是最重要的，为了使人们在发生火灾的时候不慌乱，可以在船舶的走廊内安装一个实时播放火灾情况的显示屏，这可以有效避免人们因不了解火灾情况而发生慌乱。
火灾报警系统是个流程性的工作，工作流程大致分为一下几部分：（1）利用火灾探测器，通风检测刚发生火灾时候空气中的组成颗粒和分度，来判断可见度的变化（2）以信号的形式呈现（3）信号再传输到报警器（4）报警器中的控制功能来控制声光报警按钮（5）将火灾位置显示到屏幕上（6）控制器接收到信号以后控制消防设备的按钮（7）将火源关闭或关闭易燃易爆物品运行开关。
2 报警系统审图分析
（1）供给电源需两套以上。
报警系统中应该存在两种电源，一种是应急电源，另一种是普通电源，而且制作电源的电线要选用专业的电线和质量高的馈电线。利用馈电线在报警系统的主控线板上或其他附近的线板上与自动控制模式的转换开关相连接。就目前的形式来看，在我国安装船舶火灾报警系统这一方面存着三个问题：①电源设备不够两套或者两套以上②没有应急电源只有普通电源③转换开关还是传统开关，并没有进行自动化改革。
（2）手动按钮主要设置技巧。
手动按钮的设置是为了保障在火灾发生时任何人无论在任何地点都能够用最短的时间发现报警按钮，让人们在发生火灾时能够及时了解火灾的实时情况，因此手动按钮要设置在船舶上所有的人员活动的区域，这些区域包括生活、工作、货物舱内部、活动的走廊、中通道口等等，并且在设置手动按钮的时候两个按钮安装距离不宜过大，控制在20米以下。按钮在某些区域还没有安装；两个按钮之间相隔的距离太大，是目前手动按钮在安装上存在两个问题。
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（3）不同的探测器最合适的使用条件。
①感温探测器适合安装在人员密集和温度变化明显的地方，比如休闲区、厨房、主卧、锅炉房等。②感烟探测器适合在公共场所安装，比如饭店、过道、楼梯、医药室、值班间、办公室和所有船员的房间等。③火焰探测器和感烟探测器、感恩探测器互相联系，因此它一般作为两个探测器的辅助工具，适合在泵舱或者机舱等重要位置设置。虽然这几种感测器工作十分便捷，但是在安装方面还是存在很多问题，比如：在温度过高的地方安装感温探测器；没有进行一个明确的分类工作；不根据环境的情况随意安装探测器；单独使用火焰探测器等等。
（4）蓄电池舱和泵舱是十分容易发生爆炸的地方，所以在这类地方要安装属于安全型或者带防爆结构的探测器。
（5）要把消防按纽单独的放在一个区域，无论是手动按钮还是自动火灾探测器，并且每一块要区分开来。
（6）火灾报警器只是一个用来关闭消防阀门的一种方式，不可以用在没有关闭的隔离门上，例如灭火器自动喷出液体进行灭火。
（7）在报警系统区域要做到回路不发生故障。
3 现场检验报警系统
（1）对探测器感应敏感度的检测。对于火焰探测器使用紫外线光源进行检验；对于烟感探测器采用烟感悬浮微粒进行检验；感温探测器需要对温度变化进行分析，所以采用热吹风机进行检验。在现场检验的时候，如果感应器的感应实时间超过了2分钟还是没有发出报警信号或者此时报警信号依旧没办法确认，那么船舶内所有的大方都要进行自动式的报警信号铃。
（2）报警器所发出的信号声音一定要有明显的区别，当系统发生故障的时候容易区分，尤其是 故障报警和火灾报警一定要用明显的声音区分开，否则就会产生误判。
（3）手动报警按钮一定要足够灵敏，确保火灾发火灾发生时按下就能发出声音，如果不能则视为不符合标准。
（4）安装探测器的时候，相隔距离要严格按照要求进行。
4 船舶火灾报警系统维护
（1）把检验次数增加，检验的力度加大：电源转化的检验必须一星期进行以此；对火灾报警的设备也要定期检验，如报警响铃系统、打印、报警部位等。
（2）灰尘过多或者长时间运行、环境温度和湿度等宴都是造成机器误报的原因，所以要及时的对设备进行清扫。如果系统误报，就要在误报之后及时的找出原因，判断是不是因为灰尘积压过多导致的误报，若是就要立即清理避免二次故障。这种情况下不要关闭探测器，在更换探测器之前必须保证有一个探测器工作，换探测器的时间不宜过长。
（3）探测器的类型要安装在合适的区域，不能在同一个地方随意安装探测器，要在专有区域安装探测器，避免发生误报。
（4）备用的报警设备和灭火设备都需要做好充足的准备。
5 总结：
船舶是在海上的交通运输工具，由于船舶的结构十分复杂，空间窄小，活动空间也少，并且常年在海上独行，这就导致火灾对船舶的威胁十分大，并且船舶中还有易燃易爆炸的物品，所以如果在火灾发生时没办法及时的救火，就会造成很大的损失，严重的会造成生命危险。因此在船舶中安装可靠的消防系统是对船舶上的人员安全的保障。
参考文献：
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[4] 阮晓宁.船舶消防设备检验研究[J].西部交通科技，2010.
论文作者:谭毅坚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/4
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