摘要：随着社会经济的快速发展以及城市规划进程的加快，路桥建设也不断扩大规模，对工程质量也提出了更高的要求。新型的水混复合材料—钢钎维混凝土凭着其极高的强度和良好的稳定性被广泛运用到路桥工程、水利工程、铁路工程等各个施工领域。钢纤维混凝土不仅提高了工程的质量，还延长了工程的使用寿命。钢纤维混凝土施工技术作为我国路桥项目检测中的重点技术，对路桥施工质量有着很大的影响。不难看出，路桥施工中钢纤维混凝土的应用将成为工程建设的趋势。因此如何通过钢钎维混凝土技术将其性能充分发挥出来，是我们要面临的一个重要问题。
关键字：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术应用
引言：
近几年来，随着社会的发展，交通运输行业也快速的发展起来了，为了保障人们的出行安全和路桥施工中的质量要求，我国使用钢纤维混凝土技术。钢纤维混凝土技术是一种新型的建筑材料，能提高路桥的强度和稳定性，降低了路桥建设施工的项目成本，提高了建设项目的质量，在我国的路桥建筑行业中有着重要的地位。但由于很多的建筑商缺乏这一技术的了解，而采用廉价的材料，使得这一技术的发展受到阻碍。因此，我们要从实际出发，深入了解这一技术的先进性，将它直观化和具体化，使得业内人士可以了解此技术，进而促进了它的传播和应用，为我国的路桥建筑行业的发展提供了支持。因此，路桥施工建设中钢纤维混凝土技术的应用是一个值得关注和探讨的重要问题。
1钢纤维混凝土施工技术概述
钢纤维混凝土施工技术是向混凝土材料中混匀、不定向地加入一定量钢纤维，形成钢纤维混凝土复合型材料，利用钢纤维的特性来改善混凝土热胀冷缩等不良性能，材料的强度、承载能力、抗压和抗折弯能力、抗疲劳、抗剪性、抗冲击以及耐久性等都远远强于单纯的混凝土，在现代路桥工程、房屋建筑工程等领域应用较为广泛。
2钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土的抗拉、抗压和抗弯性能都很高。钢纤维混凝土如果与普通混凝土混合，会使工程的整体性和安全性都有较大的提高。另外，钢纤维混凝土如果与没有钢纤维的混凝土相比，没有钢纤维的混凝土在抗拉、抗压、抗弯性能上也很低。再者钢纤维的冲击韧性比普通混凝土冲击承受能力高出好几倍，大约是50～100倍。除此之外，钢纤维混凝土的荷载性能好，而且抗冻性和耐磨性也好，可以保护建筑材料不受伤害。
3路桥项目施工中钢纤维混凝土技术的具体应用
3.1路桥结构加固中的应用
对于整个桥梁项目工程施工建设而言，安全性是最为重要的评价指标之一，而这里所说的安全性很大程度上依赖于路桥工程结构的稳定性，因此一旦路桥项目工程的结构出现损坏时，势必会危及到整个路桥使用的安全性。对于上述所说的已经损坏的路桥项目工程在加固过程中钢纤维混凝土施工技术能够充分发挥出自身的价值，简单来说，采用专门的喷射机针对存在结构破坏的不问进行喷射处理能够达到修复效果，尤其是对于表面出现裂缝的路桥结构具有极强的适用性。多年来的实践研究证明，采用喷射钢纤维混凝土材料所进行的路桥加固方式能够有效提高其原有性能。对路桥结构的抗震性具有更强的加固效果，例如TS速凝剂的使用能够表现出积极的作用，对于提升路桥结构的抗裂性具有更强的价值。
3.2在路桥面铺设中的应用
提前设置两边缘模板，进行固定和标高处理，使得桥面宽度符合工程基本要求；桥面内侧无需设置模板，利用钢管对标高进行控制；、设置模板完之后需要严格检查可靠性与稳定性，避免高度出现偏差而影响到路桥施工的正常运行；及时清除模板中存在的杂物与积水，及时填充路桥施工过程中的裂隙；提前设置好排水孔预埋件，根据桥面高度调整好排水孔预埋件的高度。在完成上述工序且在检验合格之后进入到下一道施工工序中，选择C47型防水钢纤维混凝土严格把控拌合时间与塌落度，等到拌合完毕之后使用混凝土运输车运送至施工地点，再以吊车进行送料。
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3.3在桩基础加强中的应用
在路桥施工项目过程中，桩顶以及桩尖在大多数情况下可以利用钢纤维混凝土技术来增强局部硬度，不仅仅能够广泛提高桩的穿透性，还能够显著改善桩的打击速度，减少锤击数量，节约大量的人力物力财力等资源。钢纤维混凝土最大的好处就是使得桩顶的韧性得到质的飞跃，从而显著提高桩的打击速度和打击质量。
3.4在边坡加固中的应用
在路桥施工项目过程中，边坡施工是较为关键的组成部分，对于此种施工技术来说，最为关键的是做好加固处理，保证整体的稳定向，避免因为边坡出现损伤导致路桥工程出现问题。从上述角度来看，此种钢纤维混凝土施工技术的使用具有较强的价值和优势。在具体的应用过程中，钢纤维混凝土材料的使用能够广泛提高边坡的稳定性与强度性，发挥出防渗漏效果，起到加固作用。
4路桥施工中钢纤维混凝土施工技术
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术方法涵盖了浇注、灌浆以及喷射三项钢纤维混凝土施工方法。具体的施工工艺具有：清理、铺设连续钢筋、安装模板、搅拌钢纤维混凝土、运输、输筑、表面拉毛、切缝、养护。
4.1钢纤维混凝土的配比设计步骤基本相似于普通混凝土，主要的差别即为在进行钢纤维配比期间，应该展开测量以及计算钢纤维体积率，并且严密的分析好对于钢纤维体积率、韧性强度产生影响的相关因素。因此，设计配比期间，应该严格满足设计规范要求标准，对于不同情况下的钢纤维混凝土体积率进行研究，准确的计算得出有关设计值，保障具有精准性的配合比。
4.2为了有效的避免搅拌机内发生钢钎维结团的现象，应该进行钢纤维分散装置的安装，之后采取分散机对钢纤维进行分散，让分散力在每分钟20kg-60kg之间进行控制，之后把分散的钢纤维在强制式搅拌机内放进，同时先将已经称好的细骨料进行搅拌均匀。在此期间，科学的设置搅拌的时间、投料的顺序。最后，通过料斗入口的振动筛展开良好的筛选，避免搅拌机进行超负荷的工作，确保搅拌机应用平稳进行。
4.3浇筑钢纤维混凝土期间，要将浇筑接头进行隐藏好，并且钢纤维混凝土浇注要持续不断的展开，每一次的浇注材料进行相压18mm左右。展开钢纤维混凝土振捣的过程中，采取插入式振动棒，让钢纤维因为集束效的因素聚集于振动棒。此外，将边角混凝土进行严密压实，把露于表面钢纤维在振捣以后的混凝土内进行压入，同时涂抹平整表面部位。
4.4因成型后的钢纤维混凝土存在较大的砂率，同时具有相对散乱的纤维分布量，所以应该采取专业化的机械设备抹平整钢纤维混凝土路面。而且应该展开压纹处理拉毛产生纤维外露的问题。此外，钢纤维混凝土存在极强的收缩抗裂性能，所以应该通过实施钢纤维浇筑为50%强度以后，再展开接缝施工的方式。
4.5钢纤维混凝土的成型控制
在钢纤维混凝土的成型过程中，需要采取必要的控制手段，来预防钢纤维混乱分布等不良质量问题，具体来说，在钢纤维混凝土路面铺设中，需要通过机械抹平方式施工，避免钢纤维的外露；对于模板拆除后发生的漏振或钢纤维外露等情况，需要采取适当的补救措施，提高钢纤维混凝土成型质量。
4.6钢纤维混凝土的接缝施工
在路桥施工中，接缝是难以避免的，对于钢纤维混凝土来说，接缝的存在会降低其抗裂能力，所以，必须做好钢纤维混凝土接缝施工，具体来说，在路面铺设施工中，可以通过整幅式路面来避免纵缝，伸缩缝的切割则需要在钢纤维混凝土强度达到设计50%以上后方能进行，减少接缝对钢纤维混凝土的不利影响，确保钢纤维混凝土性能良好。
总之，在现代路桥施工中，钢纤维混凝土施工技术应用十分广泛，对增强路桥性能、提高路桥安全等发挥着重大作用，加强对钢纤维混凝土施工技术的研究，促进其在路桥施工中的应用，对路桥行业的发展进步有着积极作用。
参考文献：
[1]吴杰.现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用分析[J].建材与装饰，2017（46）：248-249.
[2]吴文强，宋立明.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].科技风，2017（18）：83-84.
论文作者:王辉
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 施工技术论文; 技术论文; 工程论文; 纤维论文; 《建筑模拟》2018年第3期论文;