摘要：压实度作为检测路基路面质量的关键指标，可反映出路面密度情况，材料性能越好的路面密度越高，其压实度也就越高。本文结合多年的实际工作经验对影响压实度的因素进行了探讨，并对现行路基压实度检测方法做了详细的论述，以供大家参考借鉴。
关键词：路基路面；压实度；检测方法；影响因素
路基施工会破坏自然土体的天然状态，使土质结构变得松散，颗粒需要重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，从而使土的单位质量提高，最终导致强度增加，稳定性同时增高，达到形成密实整体的目的。把路基提高强度和稳定性，来降低路基的透水性并减少由于各种原因而引起的路基的不均匀变形，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和较好的稳定性能，以提高道路的使用寿命，减少维护成本。路基的压实工作，是路基施工过程中的一个非常重要的环节，更是提高路基强度与稳定性的根本措施。大量的实验与施工实践均已证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均会获得明显改善。
一、路基路面压实度检测的原理
公路路基路面压实度检测的原理主要基于以下两个方面。第一，现场测定细粒土及建筑材料结合细粒土的密度。具体的做法就是在不受到外界干扰的情况下，用标准的仪器通过取土后测定细粒土及筑材料结合细粒土的密度。这样可以测得所取得土样的体积，进而对土样的质量进行称量，就可以算出土样的密度。第二，直接测定各种材料的密度和压实度。具体的操作就是在测定地点凿取一定的土样，进而形成一个规则的测试点，然后在测试点中加入一定量的砂粒，计算出沙粒的质量和体积，就可以算出取出土样的密度和管公路的压实度。因此，要解决公路由于公路路基路面压实度而导致的公路质量问题，就一定要提前认识和了解路基路面压实度的检测原理。
二、影响路基路面压实施工的主要因素
2.1施工材料含水量对于路基路面压实施工的影响
路基路面的填充材料都具有一定的含水量，而含水量的大小影响着路基路面的压实度，路基土质的含水量越小，土质材料之间的摩擦也就越小，当经过一定程度的压实后，土质材料之间的空气被全部压缩出去，材料之间的结合也就越紧密，但如果基土内的含水量过高时，经过一定程度的压实之后，土质材料内的空气全部被积压出去，但是由于水分还是存在的，水是不可被压缩的，所以在路基内就会形成相应的水分空隙，影响整个公路施工的质量。公路路基路面的填充材料，例如微小颗粒土、砂砾、碎石、石灰和水泥等都需要一定的水分配比才能进行更好的融合，这个水分配比要标准，才能保证压实度良好，所以在进行公路工程的路基路面压实施工时，基土材料的含水量影响了压实程度。
2.2土壤分层厚度对路基路面压实施工造成的影响
在进行压实施工时，压实区域的土壤分层厚度要有一定的界限，如果土壤分层厚度过大，将会导致压实施工不能达到相应的压实指标，使整个公路的压实度都受到影响，而且在压实施工中，不同的压实机械所碾压的厚度也是不同的，所以在进行路基路面压实时，要对压实区域的土质条件进行充分的考察，并结合自身压实机械的实际压实厚度进行施工。
2.3压实机械碾压方式对路基路面压实施工造成的影响
在路基路面的压实施工规定中，明确地指出了在进行路基路面压实时要遵守一定的压实规律，先碾压路基路面的边缘地带，之后再对中间部位进行碾压，在碾压时要遵循先快后慢、先轻后重的原则来进行压实施工，施工规定中指出的压实规则可以有效的提高公路工程施工质量，但是在实际的压实施工过程中，要结合施工现场的实际情况选择压实方式。
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2.4压实机械碾压速度对路基路面压实施工造成的影响
在很多的路基路面压实施工中都体现出了压实机械的碾压速度对路基路面压实度造成的影响，如果机械碾压的速度过快，会导致基土材料没有受到充分的压力而出现路面不平整的现象，但如果机械碾压的速度过慢，则会导致同一位置的基土材料由于受到长时间的重压而出现材料结构被破坏的现象，材料的荷载结构被破坏将会导致路基路面的整体结构被破坏，影响公路工程的施工质量。所以在进行路基路面碾压时，压实机械一定要选择标准的碾压速度进行碾压。
三、压实度的检测方法
3.1灌砂法
这种检测方法适用在现场测定基层或者底基层，砂石路面和路基土的压实层的密度以及压实度，对于填石路堤等间隙比较大的路基是不适用的。这种检测方法的主要原理就是将颗粒大小相同的砂子放入试洞中，利用砂子的体积计算试洞的体积，进而对路基路面的压实度进行换算，这种方法应用最为广泛，而且其也是目前公路路基路面压实度检测的主要方式。首先，选取一定量零点三毫米至零点六毫米或者零点二五毫米至零点五毫米干净的砂子，将其在固定高度自然撒入试洞中，依照单位重不变的方法对试洞的体积进行换算，就是指利用标准砂对其中的用料进行换算，之后按照用料中含水量的多少计算实际密度。
3.2环刀法
这种检测方法适用在不含有骨料的粘性土压实度检测和细粒土与无机结合料细粒土压实度检测中，但是对于无机结合料稳定细粒土来说，龄期应该小于两天。这种方法比较适合公路施工的过程中对路基路面压实度进行检测。这种检测方法的主要原理是将环刀的刀口对于土体上，利用修土刀或者钢丝锯，把土体样本修整为直径稍微大于环刀，之后对环刀进行垂直施压，直到环刀上部在土地样本中出现为止，将土地样本两边多余的土削掉，使其与环刀刀口面保持在一个平面，同时运用余下的土地样本进行含水量的检测，随后将环刀外侧的土去掉，测定其质量，进而对土地样本的干密度进行计算。
四、提高公路工程路基路面压实施工技术的有效措施
4.1控制填充材料的含水量
路基路面的填充需要不同的材料混合配制，所以在进行工程材料的配制时一定要保证配比的均匀，避免出现含水量过高的情况，因为土质含水量越高，填充材料的干密度也就会越小，施工人员要不定时的对土质含水量以及材料的干容重进行抽查，避免出现超标现象。
4.2控制路基填土和路面结构层的材料
在进行路基路面的压实施工之前，一定要对路基的填土材料和路面结构层的材料进行检查，了解压实区域土质材料的特征和土壤性质，对土壤的塑性指标进行分析，分析其是否适合填土施工。路面结构层的材料也要对其强度和质量进行相应的检查，保证路基路面压实施工的顺利实施。
4.3充分的了解压实机械的压实功能
施工人员在进行压实施工之前一定要对压实机械的型号以及压实性能进行确定，以便能够预先设定好压实机械的压实速度和压实力量。对压实路线的规划是为了保证压实路线能够更加合理，使压实的质量获得相应程度的提高。
4.4压实结束后对压实质量进行检测
对每一路段压实施工结束后都要进行相应的压实度检测。检测方法有很多种，一般施工单位会采用核子密度仪或者是灌砂法对路基路面的压实度进行检测，在进行压实质量的检测时一定要按步骤严格执行，保证检测数据的准确性，确保路基路面压实质量。
五、结束语
为了保持土方路基质量水平，施工单位应该加强工程的质量管理。整个项目过程中施工单位对于工程质量的管理有着不可避免的控制因素，因此施工进行压实工作时，应当对压实效果进行进一步的管理与控制，通过加强企业的管理。避免由于人为因素造成的压实度不足，避免影响工程质量的现象发生。对于建设单位的每个员工来说，在公路建设的过程中，都有义不容辞的责任，都必须强化施工的管理。要完善土方路基施工工艺和施工的方法，使土方路基压实度达到工程标准，提高路基施工质量，才能从源头上解决根本的问题，打造优质的公路工程，为我国城市化建设提供优质的基础设施建设，促进经济不断发展。
参考文献
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[1]王福举.研究公路工程施工中路基路面压实技术[J].交通世界，2016（27）.
论文作者:林芳燕
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 材料论文; 含水量论文; 土质论文; 细粒论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;