摘要：目前，在我国公路桥梁建设中，大多都会采用现梁箱梁施工工艺，因为其不仅实用性较高，而且还能大大提升桥梁公路的负荷承载能力和美观性能。因此，在实际施工时，相关单位一定要对该工艺质量进行严格的控制，这样才能保证公路桥梁的使用寿命，为人们的日常出行提供便利。本文也会以谢岗互通桥工程为例，针对其现梁箱梁施工阶段容易产生的问题进行全面的分析，进而提出有效的防治措施，最大化保证桥梁外观质量。
关键词：现梁箱梁；质量控制；研究分析
在当下混凝土公路桥梁工程中，现梁箱梁是其最关键的构造部位，其施工质量与整体桥梁工程质量有着十分紧密的联系，且在某种程度上也会提升桥梁结构的鉴赏性和科学性，所以，在实际施工阶段对其施工质量进行全方位的 管理和控制，不仅是桥梁施工企业的重中之重，也是社会经济发展的必要条件。因此，为了保证现梁箱梁的施工质量，就要针对容易出现的施工问题进行深入的挖掘，进而采取对应的解决措施，这样才能保证桥梁工程的使用寿命，是其发挥真正的功效[1]。
1. 工程概况
谢岗互通跨线桥位于东莞市谢岗镇，全桥共长68米，墩台范围在0#~3#范围内，位于谢岗互通内跨越E匝道，主线与E匝道斜交108.65o，全桥护栏随线型弯修，上部构造为预应力砼连续箱梁，跨径组合为：（18＋25＋18）m预应力砼连续箱梁，中跨25m跨越E匝道，边跨18米保证桥下匝道行车视线通视和两侧桩柱式桥台锥坡的需要。桥面现浇8cmC40砼，中间设HB-V防水剂层，铺装10cm沥青砼。下部结构采用柱式墩4个、柱式台4个，钻孔灌注桩基础，墩台桩基设计为摩擦桩，共24根。其中桥墩桩10根桩φ160㎝，桥台桩基14根，桩径φ130㎝。 墩柱设计为高6.5m，墩柱直径φ1.40米，共10根。桥台为0#、3#台，分别为左右幅共4个。设计为预应力C40砼。
2. 支架搭设
在该工程支架结构搭设前期，相关施工人员应先对所施工的地质情况进行全面的勘查，并对其进行预压测试。必要时，还可设置剪力墙支撑体系，以便于更好的增强支架的平稳程度。另外，还要设置对应的斜撑支护，确保其纵向设计处在支架外侧或相应的腹板处，横向设计要保持在置横梁部位。同时，要严格控制支架调节杆长度，使其保持在三百毫米范围内，并将箱梁支架与已成型的桩柱进行抱箍处理，并采用平曲线半径较小的箱梁作为主要脚手支架材料。此外，支架周围还要设置相应的防护措施，尽量采用竖向剪刀撑作为支护体系，按照相应的设计规范要求，严格控制支架间距，使其控制在小于或等于4.5米的数值范围。
3. 现梁箱梁质量控制策略
3.1钢筋加工及安装
该工程项目整体结构为钢筋混凝土连续箱梁结构，其主要是由底板、腹板、横隔板、顶板钢筋及防撞护栏等部件所构成 ，具体施工操作可分为以下两点：
3.1.1钢筋制作
按照工程设计图纸要求，做好钢筋制作，确保箱梁底板、顶板、腹板等部位钢筋结构设计达到标准性和规范性，并结合钢筋型号进行分门别类的整理。同时，钢筋骨架胎膜要采用混凝土地坪放样测试技术，来获取相关的制作参数，从而使钢筋结构形成工程所需的形状，提高其利用价值。
3.1.2钢筋绑扎
进行该施工工序时，首先要对现场钢筋材料进行质量检验，确保钢筋间距和保护层厚度与相关设计标准相吻合。另外，钢筋接头焊接技术要采用电弧焊，使其呈现错开布置的结构模式，这样可以增强上下层网片的抗变形能力，并在其网片之间加设立筋防护措施，以便于更好的提升桥梁钢结构的承载力和安全性。
3.2波纹管设计
波纹管材料要尽量使用抗变形能力较强的塑料波纹管，并按工程设计要求，合理进行管道定位，使其直线段处在0.5米、曲线段处在0.25米的数值范围，且安装完毕后，还要进行加固措施，最大化保证桥梁施工的安全性和稳定性。另外，当箱梁浇灌强度达到百分之九十的预应力时，才能进行拉筋处理，利用伸长值与张拉吨位双控技术，并遵循一定的拉伸顺序，这样才能有效提升箱梁结构的施工强度，保证整体桥梁工程的顺利运行[2]。
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3.3预应力筋安装
预应力筋的安装必须在混凝土浇筑前进行，且全面做好施工准备工作，如若处理孔道内的预应力筋，应尽量在压浆前对其采取封闭保护措施，以免受到雨水的侵袭出现锈蚀现象。
4. 控制混凝土浇筑质量
混凝土浇筑是该工程施工过程中，最重要的环节之一，所以，对于其浇筑质量的控制，也要给予足够的重视度，可以从以下几方面进行。
4.1浇筑顺序控制
按照工程设计方案，合理控制混凝土浇筑顺序，尽量将施工缝安设在顶板加腋以下的部位，并使其形成台阶形状，以便于增强加腋底板的贴合度，减少漏浆不良情况的产生。通常情况下，每联箱梁施工，都需要配置两台混凝土泵车，这样可保证混凝土浇筑的均匀性和完整性，以免出现漏浇情况，影响到该工程的投入使用。具体浇筑顺序如下:首先，从底板浇筑入手，一般控制在两到三小时的浇筑时间，直到两泵车相碰，才算完成底板浇筑。其次，进行腹板浇筑，一定要掌握好混凝土初凝时间，确保原材料振捣的密实度，并安排专业浇筑人员对钢筋和支撑系统模板等进行全面的监护，以免出现突发事故，影响到工程施工人员的生命安全。
4.2浇筑方法控制
由于该桥梁工程大部分为混凝土结构，所以，其浇筑质量也是质量控制的重中之重，不仅要采用分层浇筑的施工方法，还要严格控制浇筑时间和浇筑厚度，待下层混凝土初凝前，必须完成上层的混凝土浇筑，这样才能使其形成一个完整的混凝土结构。另外，由于该工程每联箱梁长度为一百米左右，而一台泵车只能进行五十米的浇筑范围，所以，必须合理控制浇筑段长度，争取做到层层推进。同时，做好工程隐蔽部位的混凝土浇筑质量，先进行底板浇筑，然后再进行腹板浇筑，尽量采用边浇筑、边振捣的施工方式，这样才能确保隐蔽部位施工质量，使其密实度和安全度得到最大化增强。
4.3混凝土养护
待混凝土结构施工完毕后，还要全面做好其养护工作，使其养护时间控制在一周内，一旦外界气温较低时，还要做好保温养护措施，严禁向混凝土表层洒水，并采用塑料薄膜、土工织物等进行覆盖，必要时也可采用草包防护措施。相反，气温较高时，则要定期对混凝土面层进行浇水，避免直接受到阳关的暴晒，保证其养生效果达到预期标准[3]。
5. 混凝土质量控制要点分析
5.1孔洞
首先，对于钢筋密集部位，要采用细石混凝土材料进行浇筑，并填充预制模板，利用分层振捣方式来增强细石的密实性和强度性。其次，严禁控制劣质混凝土进入到施工现场，并使其入模的自由体落地高度保持在两米以内，以免发生坍落事故，影响到工程的顺利开展。
第三，预留孔洞施工，要两侧同时进行下料，并在侧面部位设立浇筑门，以免出现混凝土漏振现象，影响到其浇筑质量。
5.2蜂窝麻面
首先，要确保模板表面的清洁度，避免其它坚硬物质混入其中。其次，在进行混凝土浇筑前期，要定期对模板进行浇水，确保其湿润度。最后，采用分层下料、振捣施工方式，并利用填充材料将模板缝隙进行封闭处理，确保模板支撑的稳定性，减少漏浆施工问题的发生。
5.3棱角缺失
其一，要保证木模板的湿润程度，按照相应的施工规范做好混凝土养护工作。其二，控制拆模力度，确保棱角部位的施工浇筑质量。其三，拆模后，要在棱角部位进行保护措施，采用槽钢装置，有效维护棱角的整体结构。最后，要结合外界温度，制定 混凝土养护方案，从根本上提升混凝土的抗裂能力和抗变形能力，以免出现质量问题，影响到整体桥梁工程的使用性能。
结束语：
在当下公路桥梁建设中，现梁箱梁施工工艺的运用，已取得十分显著的成效，不仅可以提升工程质量，使其保持完整性和实用性，而且还能增强桥梁外观的鉴赏价值，保证桥梁工程的经济效益。因此，在其施工过程中，一定要按照相应的施工规范要求，科学有序的来进行，确保每一施工环节质量，这样才能有效提升我国桥梁施工水平，为箱梁的广泛运用打下坚实的基础。
参考文献：
[1]刘秉京.混凝土技术[J]人民交通出版社.2016(05)20-21
[2]胡春伟.预应力箱梁施上质量问题分析与预防[J]山西建筑.2016(04)33-34
[3]林升庆.快速公交高架桥梁预应力混凝土箱梁裂缝控制[J]四川建材.2016(07)25-26
论文作者:陈日炼
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/13
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 预应力论文; 桥梁论文; 使其论文; 支架论文; 腹板论文; 《基层建设》2017年第7期论文;