摘要：近年来，随着我国基础建设的迅猛发展，铁路、公路、城市轨道交通等隧道工程也得以大规模的建设，其长度及断面更大、结构日趋复杂。对隧道的使用功能和运营期间的安全性能也提出了更高标准，故要求隧道建设时采用更高的技术水平及更为严格的质量控制要求。但隧道施工具有隐蔽性强、地质情况复杂多变、作业环境恶劣、作业空间有限等特点，故其质量控制难度大，需要根据隧道工程施工的特点，采取科学的，有针对性的质量管理及控制措施，避免在施工时埋下质量隐患，以确保隧道的结构性能、运营安全及使用寿命。
关键词：隧道工程；施工技术；质量控制
1工程概况
青岛8号线起点自胶州北站，终点至五四广场，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。线路起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、国铁红岛站、红岛CBD、大洋，过海至青岛北站枢纽，然后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站。线路正线全长61.4km。设车站18座，其中高架站1座，地下站17座。平均站间距约为3.76km，最大站间距8.738km（位于胶东镇站～大涧区间）；最小站间距为1.434km（位于红岛站～大洋站区间）。8号线与1、2、3、4、5、7、9、10、12、14号线均有换乘，与市域快线在胶东国际机场站换乘。在胶州北站广场西侧，沈海高速以东设胶州北车辆段，出入段线与起点站胶州北站接轨，其地理位置十分重要。本线路隧道所经地段以IV、V级围岩为主，所以对质量控制要求非常高。所以本项目的重要性使得其受社会的关注度非常高，故质量管理不容出现半点差错。
2隧道工程施工技术管理与质量控制要点
2.1加强领导，健全管理机构
工程施工技术管理结构包括管理层、执行层、作业层，隧道工程项目实施过程中应健全各级机构，构建项目总工负责制，由总工牵头结合实际情况设置技术管理机构，划分各级人员职、权、责，统管技术工作全局，其中管理层要做好对内施工技术管理与对外技术接洽工作;执行层、作业层按管理层的意图将设计图纸落实到位，保证工程质量与设计要求相符。
工程施工技术管理机构下设部门包括工程部、质安部、试验室。工程部需做好图纸答疑、技术交底、施工过程控制;质安部负责施工质量、安全保证体系的构建与现场管理;试验室需做好材料、设备以及各工序质量检验等工作。上述部门中，各部门负责人均归属管理层，各部门测量、交底、试验、质检、计统等专业工程师均归属执行层，施工现场各个作业队技术员则为作业层。
2.2完善管理制度，实现刚性约束
工程施工技术管理工作的全面落实还需靠完善的技术管理制度的刚性约束，包括:图纸会审制度，技术交底制度，施工组织设计管理办法，施工质量管理制度，施工材料、半成品试验、检验制度，工程质量检验与评定制度，验收与竣工验收制度。
通过各项制度的落实，可为隧道工程施工技术管理工作的开展提供可靠依据，使施工活动中各级技术人员权利、职责均得以保障、贯彻，保证工程质量满足相关设计与规范要求。
2.3把握好施工目标，落实施工现场技术管理
施工现场是工程施工技术管理的主要地点，对此必须在把握最终施工目标(质量、成本、进度)的基础上，落实施工现场技术管理工作，包括:
(1)落实施工组织设计交底工作，全面掌握隧道工程进度计划，做好分部、分项工程技术交底与安全技术交底，确保上下道工序顺利交接，明确关键、特殊工序;
(2)落实施工材料、设备进场检验与施工过程检验、试验工作;
(3)落实工程产品防护管理，要求隧道工程施工方案中，需制定相应的成品保护措施，要求严格按照工序作业，加强工序与工序间的保护工作;
(4)落实节能减排的技术措施;
(5)落实竣工资料的编制工作，要求项目齐全、试验数量满足要求、数据准确、内容齐全、装订正确。
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2.4强化工程技术资料管理，为工程建设、交付提供可靠依据
工程质量包括工程实体质量、工程技术资料档案两大部分，尤其是工程竣工后，部分实物被遮蔽，此时只能通过工程技术资料反映实体质量。在隧道工程项目建设中，工程技术资料管理是施工技术管理的重要组成部分，也是工程建设、竣工交付的必备条件，必须予以高度重视。
工程技术资料管理时间跨度大，从项目提出、筹备、勘探、设计、施工到竣工投产等过程中各类型的文件材料均归属在管理范畴内，管理任务重、内容复杂，对此必须要遵照国家档案工作要求，严格依据“统一领导、分级管理、层层负责”、“谁形成、谁立卷”的原则构建项目档案管理体制，各参建单位均需将档案工作列入项目建设工作计划、列入有关领导和工程技术人员的岗位职责与考核范围内，确保工程技术资料形成、积累、归档与项目建设进程同步，由路桥专业技术人员担任专职档案员，确保工程技术资料管理工作规范。
2.5采用“四新”技术，加强质量控制
虽然通过严格落实上述质量措施，能够有效确保隧道施工质量。但是，措施的严格执行无疑造成施工难度增加、施工成本上升及施工工期的延长。上述不利因素往往对施工人员质量控制的工作态度产生了消极影响，从而对工程质量控制管理带来不良风险。本项目在隧道施工时，积极采用“四新”技术，在确保施工质量的同时，还提高了工效、降低了成本，提高了施工人员对于质量控制的积极性。本项目施工采用了如下的“四新”技术。
2.5.1超前地质预报系统
综合运用了地质雷达、红外线探水仪、TSP超前地质预报等多种超前地质系统，对采集的多种信息资料进行综合分析，合理提前预知了前方围岩情况和水、有害气体隐蔽灾害源的存在，从而采取针对的处理措施，有效确保了施工质量及施工安全。
2.5.2水压爆破技术
在隧道炮眼装药时，在炸药中间隔装入水袋(如图1所示)，利用水的不可压缩性，使爆破振动波按照水的“液压”效果进均匀、无损失地传递至围岩中，达到了如下效果:(1)提高了炮眼利用率(从约80%提高到了95%左右)，基本不留残眼及炮根。在周边眼采用水压爆破，还明显减少了超挖及欠挖量。(2)提高了能量的利用，降低了炸药单耗量(减少10~30%)。(3)降低爆破振速40%左右，减少了对围岩的扰动，确保了围岩的稳定，提高了施工质量。
2.5.3机械辅助安装钢拱架
隧道施工时拱架支护作为一个重要工序，以往主要采用人工进行作业，存在劳动强度大、工效低及质量控制难度大等缺点。本项目采用自行设计的拱架安装辅助机械，设备配备了链轨式拱架安装机械手、拱架起吊设备、起升台架等，大幅提高了拱架安装速度，降低了安装及调整的劳动强度，有效提高了拱架安装质量。
2.5.4机械手混喷砼工艺
隧道施工时还引进了机械手湿喷工艺，砼湿喷工艺改善施工作业的工作环境;机械手湿喷机提高工效的效果明显，解放了劳力;机械手为新型智能化砼喷射台车，其砼由搅拌严格按配合比进行拌和，砼喷射效果好，强度稳定可靠。
结论
综上所述，隧道工程建设涉及专业多、技术复杂，为了保证工程质量、进度、成本等目标的实现，必须重视施工技术管理问题，构建完善的施工技术管理机构与相关制度体系，贯彻落实技术交底、施工组织设计、施工过程技术管理以及技术档案管理等工作。此外，施工单位可组织相关技术、管理人员进行培训学习，以进一步提高管理水平与业务素质，保证工程项目顺利完工。
参考文献
[1]徐坤.隧道施工质量控制的关键技术研究[D].成都:西南交通大学,2017.
[2]陈万忠.秦岭终南山特长公路隧道施工技术研究[D].成都:西南交通大学,2016.
[3]张超,蔡柱鹏.路桥施工技术管理及工程质量控制措施[J].智能城市,2017(8):70-71.
论文作者:刘成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：隧道论文; 质量控制论文; 技术论文; 作业论文; 工程论文; 胶州论文; 围岩论文; 《基层建设》2018年第34期论文;