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摘要：当前，随着经济建设的发展，交通工程的建设越来越多，而公路隧道的建设是交通工程建设的重要内容。因此，公路隧道施工质量受到广泛的关注和重视，要采用针对性的对策对其进行管理，以此保障公路隧道施工质量。本文就公路隧道施工中存在的问题及对策进行分析。
关键词：公路隧道施工；问题；对策
一、公路隧道施工的特点
1隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工，即隧道施工过程是先有荷载，然后再有结构；
2在隧道工程施工过程中，其结构受力存在不确定性，其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方因素限制；
3在隧道设计中主要以参照类似工程为主，用设计软件计算为辅，施工中不可预见的影响因素较多，因此需要加强动态设计；
4因隧道工程处于地下，施工作业面较小，加之各工序交错进行，各工序间干扰较强；
5开挖空间环境较差，作业空间内能见度较低，施工噪声较大，对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响；
6工程多是隐蔽性质，在工程施工完成后，无法直观对施工质量进行准确评价，质量隐患很难直观发觉，且直观发现的问题很难判断质量问题的原因。
二、公路隧道施工中的技术问题及对策
1断层与破碎带的施工技术
在公路隧道的施工过程中，经常会遇到断层或者破碎带给施工增加难度。技术处理不到位，会给整个工程带来不利影响。遇到断层或者破碎带的时候，要经过实地勘察，全面了解断层或者破碎带的情况；然后结合实际，制定出切实可行的技术方案。解决对策：当遇到是宽度比较小的断层结构的时候，施工方法可以不进行改变。但是必须在施工经过断层结构的时候加强支撑力度，辅以一些适当的施工手段，如铺设钢筋网等。当遇到宽度较大的断层结构的时候，就必须用钢架或者使用注浆管棚支护起来。一般采用的是10～40m长度的管棚，直径为1.2cm左右的钢筋。先开挖上半断面，做好支护工作之后，再进行下半断面的开挖工作。有时候，断层会出现地表沟槽，这时候必须用砂浆锚杆加固或者将地表水抽走，防止地表水不断下渗。
2溶洞施工处理技术
溶洞处理是公路隧道施工中必然存在的情况。溶洞主要特点是大小不一、结构复杂，其给施工带来了很大的难度。当前，应根据实际情况对溶洞进行处理，通常不同的溶洞采用不同的技术处理方法
3防排水工作的处理
公路隧道积水会严重损害公路使用寿命，如何做到排水，延长公路的使用寿命也是在施工过程中的重要问题。在施工开始时，结合实际情况合理设计。在做好支护工作的基础上，防水台以及背面排水工作都应该考虑在内，有时还会选择在公路上上掩埋管道、施工缝止水带等形式，保证能顺畅的排水。
三、公路隧道施工中的安全管理问题及对策
1出现触电事故
不管是在公路施工还是在隧道施工，用电量是非常大的，尤其是在空间不大的隧道内作业，作业人员和施工设备也较多，触电事故容易出现。通常情况下，发生触电事故都是由于电线出现了老化或者破损情况、保险装置安装不合理；电压负荷过大的情况；有时也是人员的不合理操作带来的结果。因此，在施工过程中，应不定期的对电路进行检修和检查，更换老化和破损的电线，规范电工操作，安装合理的保险装置，禁止现场施工人员随意拉动和乱接电线
2出现塌方事故
在公路隧道施工过程中，开挖的方法需要充分考虑到岩石的级别。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦开挖方法不当，会直接引起塌方事故的发生。另外，在施工过程中，不断循环使用新奥法施工，增加隧道塌方的几率。还有施工不规范，支护材料使用不充足、地质灾害也容易出现塌方事故。
解决对策：根据设计中对岩石级别的划分和地质类型，制定正确的开挖方法，并严格执行。在施工的过程当中，使用新奥法施工。要严格遵守其施工原则，即“少扰动、多喷锚、勤测量、早封闭”。对于支护材料，不仅要检查用料是否充足，而且要检查支护强度。要较好的掌握挖掘中的地质情况，有针对性的采取措施
3交通、机械、高空坠落事故
在隧道的施工过程当中，需要用到许多大型机械设备，由于操作人员的失误与操作不当都带来严重的事故后果，经常会出现的事故原因有：操作不当、危险区指挥不利、违章作业及未使用防护措施。为避免这些事故的出现，必须要求从业人员有很强的纪律性、专业性，避免长时间疲劳工作。同时，要不断提高管理人员的专业水平，加强其现场协调和指挥的能力。每次作业操作的时候必须佩带安全防护用品，要做好汇总安全防护措施，要求作业人员，作业时要有高度的责任心。
四、施工环节质量控制
1施工测量
公路隧道工程施工环节众多，一般可以概括为施工前、施工中、施工后三个阶段，对这三个阶段进行质量控制是保障施工顺利进行的有效手段。其中最先进行的就是在实际施工开始之前，要对施工场地的地形、周围环境、地质环境进行测量，并以严谨认真的态度分析测量结果，进而在保障施工质量的前提下制定一套科学合理的施工方案，并根据实际施工情况进行适当的调整，不断完善施工方案。
2防水控制
渗水情况是公路隧道施工中一个最常见的问题，会给后期隧道工程的正常使用带来严重的负面影响。因此，要采取切实有效的措施进行防水控制，提高公路隧道的稳定性，延长使用寿命。就我国目前而言，最常用的防水方式就是引流堵漏的方法，对隧道裂缝滴水问题具有良好的针对性，能够进行有效制止。另外，我国公路隧道施工中的另一防水措施就是注浆堵漏方式，其主要被应用在隧道渗水问题比较严重的部位，具有可操作性和实用性。
五、工程案例分析
平顶山隧道为分离式特长隧道，隧道右幅K121+054～K126+078，长5024m，左幅L1K121+044～L1K126+044，长5000m；隧道按高速公路标准设计，上下行独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为100km/h。隧道净宽10.75m，净高5m，车行横通道净宽4.5m，净高5m。人形横通道净宽2m，净高2.5m。洞门设计为端墙式洞门，该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影响运营安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度，最大限度的减少洞口开挖范围，有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。
洞身采用钻爆法组织施工，隧道开挖采用光面爆破技术。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ-1、Ⅳ-2级围岩采用上下台阶法施工；Ⅴ级采用预留核心土法施工。
隧道全断面采用钻孔台架钻孔，台阶法开挖采用简易台架人工手持凿岩机钻眼爆破；隧道开挖均采用光面爆破，爆破尽量减少对围岩的扰动，控制变形。较破碎岩石隧道、水平岩层石隧道，每循环爆破进尺不宜过大，并严格控制光面爆破的参数，优化施工工艺，控制线性超挖量。
六、结束语
综上所述，做好公路隧道的施工建设，对于安全以及质量、环境等问题的管理上就必须加大力度。加强公路隧道的建设，是我国目前交通事业的内在要求，只有交通建设好，才能促进经济的发展，从而促进社会主义现代化的建设。
参考文献：
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[2] 程崇国.公路隧道施工质量问题与控制探讨[J].公路交通技术，2008，06：113-116.
[3] 陆水满.试析现阶段公路隧道施工中需解决问题及优化措施[J].科技创新导报，2015，06：62
论文作者:赵泽杰
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/15
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