摘要：支撑座是桥梁的重要构成部分，它上承桥梁的整体质量下启桥梁地基的稳定性，在整个桥梁结构中有着不可获缺的作用。支撑座在整个桥梁构造中占据的位置并不多，但是却深刻影响着和桥梁的安全质量以及桥梁的使用寿命。市政路桥从业人员应当重视施工过程中的每一道工序，确保整体施工质量，降低整体施工成本和维护成本。本文就市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制展开分析和讨论。
关键词：市政路桥；板式橡胶支座；施工质量；控制
引言
当前，各个城市的道路桥梁的维护成本都逐年增高，这是因为随着居民生活水平和购买力的提高，交通工具的数量直线增长已经超过了原本市政路桥建造时可承受的荷载。随着车流量的增加，桥梁的结构安全和使用寿命都同时受到制约，而较为脆弱的支撑座则是岌岌可危。支撑座联系着整个桥梁的安全，一旦损毁后果严重，高额的修复费用以及对社会生活运转额影响都要求市政路桥工作者保证工程中支撑座的安全。优质的桥梁支座能够帮助延长桥梁使用寿命，因此一切都要从源头开始，从桥梁支座的材料、施工技术、施工人员都要做到充分准备。并对未来桥梁支座的养护工作也影响一并进行。当前，如何提高桥梁质量，延长桥梁的使用寿命，有效控制施工成本是桥梁建设的重要课题。
1橡胶支座的分类
板式橡胶支座是公路桥梁建造中的常用产品，板式橡胶支座有两个常用类别，一是普通板式橡胶支座，一是四氟板式橡胶支座。[1]根据桥梁工程的难易以及桥梁的跨度会选择不同的桥跨结构，相对应的也会选择不同的桥梁支座。比如说，正交桥梁就会选用矩形支座，而斜交桥则使用圆形支座，都根据工程中的现场勘探结果选择。
1.1板式橡胶支座
这类支座的选用特点就是防震。很多桥梁建成之后就会成为连接两个区域的主干道，因此车流量都要多于普通桥梁，这类桥梁承受的负载也要超出普通公路桥梁。针对这类桥梁，工程队伍会选择板式橡胶支座使桥梁减少动态负载带来的磨损。板式橡胶支座之所以能够减少负载，是因为其构成来自于多层橡胶，这种在薄钢板中夹橡胶的构造能够使地面传来的动态压力均匀的分散到整个墩台，作用力得到分散，桥梁结构的磨损也能被合理控制。
1.2四氟板式橡胶支座
四氟板式橡胶支座的主要作用则是保证桥梁结构的水平位移不受限制。这是由于四氟板式橡胶支座的上部有一层聚四氟乙烯，这层聚四氟乙烯的厚度大概有三厘米到四厘米，这使得支撑座的整体厚度要高于普通板式橡胶支座，其弹性和适应性都要高于普通板式橡胶支座，而且上层的聚四氟乙烯与桥梁底部的不锈钢板之间的摩擦要更少，还能够承受垂直荷载及适应梁端的转动。
2在作业中的不利环节
在整个底座的安装过程中会产生各种各样的问题，因为底座本身和桥梁结构之间需要不断的测试和修改，很多材料和数据都需要现场比对，选中的桥梁底座不是一次就能够成功在桥梁建筑中使用的，多次操作难免会在作业中出现不利环节。
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2.1基座高差大以及粗糙度超标
基座的高差以及粗糙度是未来桥梁建设中基座分离和应力的局部较大的主要影响因素。造成基座高差大以及粗糙度超标的主要原因是在进行混凝土填充时忽略了混凝土的收缩特性，由于施工上的控制误差，混凝土表面很容易粗糙不平，这时还需要使用到环氧树脂对其表面重新进行填补。
2.2金属材料的粗糙度超标
任何材料的粗糙度在整个桥梁建设中都是有相对标准的，粗糙度过高会影响桥梁的使用寿命。金属材料指的是与橡胶相粘合的不锈钢板。这个不锈钢板的作用是为了减少摩擦系数，然而中国的桥梁工程中普遍出现金属材料粗糙度超高的现象。[2]不锈钢薄板常常被嵌入梁钢里，用于建筑工程，在后期使用中用于固定的特氟龙板则会在不锈钢板上滑动，但是由于技术失误，不锈钢板的粗糙度过高，达不到摩擦系数，特氟龙板常常无法移动最终遭到破坏。
2.3基座位移超标
基座位移超标的主要形象对象是轴承。基座出现超标位移主要是因为在施工过程中没有将支座按在正确的位置上。很多支座的安装位置都是建筑工人模拟的位置，这其实也是设计者的一个失误，设计者在设计图纸时，未曾将支座的位置在图纸上明确标注，是施工过程中就出现了位置失误，最终使基座出现垂直或水平位移，最终导致变形。
3安装注意事项
在板式橡胶支座施工过程极易出现失误，想要对施工质量进行合理的管理和控制就需要在安装中格外注意易产生的问题，并且熟知支座的安装注意事项，保证施工的质量和桥梁的整体使用寿命。
3.1控制好基座表面平整度
基座表面衔接的是桥梁建筑，因此为了能够承受上层桥梁建筑的重量，基座的表面往往会做一定的冗余。冗余的长度一般会在十二厘米左右，在梁低和码头的顶部还会空出一部分空间保证石垫能够放下。这里，要注意做好基座的清洁工作，在安装好基座的前24小时，要保证垫石表面足够干燥，而一天后则应大于61兆帕。
3.2控制好金属部件的施工
不锈钢板的嵌入方法较多，在前期准备时可对比每一个钢板嵌入方案，选用最合适的施工方式。焊接法是最普遍的施工方法，但是焊接过程中会产生拉毛现象，不过在可以用施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶贴合解决问题。在预制底膜的过程中要在相应的部件位置预留一个孔，这个孔可以使PTFE片的滑板高度稍高于平面标高从而减少拉毛现象。
3.3对现场浇筑施工的管控
上文我们提到混凝土的便面问题会影响桥梁底座，因此也应当对现场浇筑气功进行合理的管控。由于支座的特殊性，施工的重点会向支座偏移，但这不代表其他的施工工程就可以忽略。所有会影响到整个施工质量的因素都应当重视，混凝土浇筑由于技术性低因此在工程中也易被忽略，因此混凝土很容易产生浮砂。[3]按照图纸标准，墩垫的顶部应当是清洁、光滑的。橡胶支座的中心在安装时可以支撑到两个到四个的基座压力，整个桥体在放置时要保证梁支成垫石中心线准确，以确保能够准确找到齐浇梁。使得钢筋与浇梁模板成为一部分，底板和垫石表面能够紧密贴合。
3.4组织好预埋安装
梁底垫石所形成的顶表面能够支持平滑的上表面和下表面。按照设计图纸，保证橡胶支座和支撑垫石的良好配合。T型梁的纵轴线要做到和轴承的中心线重合，保证梁结构的稳定性。准确关闭在第一跨梁或箱梁。两个交叉承载能够更好的保证桥梁墩中心线的位置重合。束后交叉按照跨越的标杆，从而得到的偏离是稳定的，可以防止轴承位移或初始变形。特别注意就是对混凝土的填补，以及不锈钢板和PTFE板之间的润滑。在钢板的选择上，要选用与聚四氟乙烯的摩擦系数最小的不锈钢板，保证其能够达到自由滑移。预埋前，让梁体在浇筑过程中能够靠自身的重量，这样既解决了拉毛现象，又保证了不锈钢板与四氟板能够紧密贴合。
4结束语
综上所述，市政路桥工程中的每一道工序和每一个环节在整个工程中都有着关键性的作用。板式橡胶支座是桥梁建设工程中的重要一环，但是其他环节的构成也形象着板式橡胶支座的安装。一个桥梁的建成依赖着组成桥梁的每一条钢筋和每一块水泥，百年大计都是从小小的工程开启。因此为了保证桥梁建设的整体质量，要对板式橡胶支座的建设进行严格的质量把关，使得每一座桥都能够成为人民心中的放心桥，推动我国市政路桥工程的进步。
参考文献：
[1]付超，杨纪伟.浅谈市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制[J].四川水泥，2015，（02）.
[2]许先利.市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制[J].科学与富，2014，（7）：360.
[3]赵培芳.市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制[J].科学与富，2013，（5）：360.
论文作者:陈建
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月上
论文发表时间:2018/9/6
标签：支座论文; 桥梁论文; 橡胶论文; 基座论文; 板式论文; 工程论文; 表面论文; 《建筑细部》2018年2月上论文;