摘要：东黄复线管道1987年建造，目前已持续运行近30年，运行期间从未进行过通球清管，其管道内的结蜡、积垢、泥沙沉积情况均未知。由于管道常年埋地运行，该段输油管道的防腐层及管道本身已经严重受损，运行单位建议管道承受的最大压力不应超过3MPa，否则可能导致管壁破裂。
东黄复线废弃段管道长度约21公里，管道规格为φ711×7.14mm，材质X60。据管道运行维护人员介绍，该管道自建成至今曾多次被开孔盗油。管道运行人员处理盗孔时多采用钉入木橛（也可能是金属橛），然后焊补钢板的方式，造成管道内部有大量木橛（金属橛）或盗油管形成的突起，将严重影响清管器的正常运行。如何安全有效的对废弃段管道进行治理成为一项难题。本论文针对施工提出几点注意事项。
关键词：清管器、管道耐压和阻力、废弃管道推油要点
引言
由于东黄线废弃段管道已持续运行多年，管道状况较差，管道内部还存在大量障碍物，扫线时出现卡球的风险较高。另一方面，管道经过多年运行，管壁腐蚀严重，无法承受较高的压力，出现卡球时无法通过增加推球压力的方法进行解卡。如何安全地进行治理至关重要。
1 清管器选择
为避免清管器卡在障碍处，本次扫线将采用多个柔性聚氨酯泡沫清管器组成清管器列车进行扫线操作。同时，在清管器上增加跟踪装置，确保在发生卡球时能够确定清管器具体位置。
2 管道耐压和阻力理论计算
1）工作压力3MPa下，管壁强度安全性校核
根据标准GB 50253《输油管道工程设计规范（2014版）》，输油管道直管段许用应力：
[σ]＝Kφσs＝0.72×1×413＝297.36MPa
计算得直管段最小壁厚：δ＝3.587mm
按照管道勘查的结果，管壁最大腐蚀2mm计算，7.14－2＝5.14＞3.587，工作压力3MPa下管道强度满足要求。
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2）管道内壁结蜡、污垢等体积计算
清管距离21km，假设内壁杂质厚度5mm，且完全清除。管道内径d＝0.69672mm，管道纯内径（考虑杂质厚度）d1＝0.68672mm。21km管道杂质完全清理则充满管道的长度L＝627m计240m3。
3 东黄线废弃管道扫线推油施工要点
1）将柔性聚氨酯泡沫清管器装入发球筒，然后启动水泵将聚氨酯泡沫清管器推入管道内并继续将清管器推送出一定距离，关闭线路主阀，继续向球筒内装入一个柔性聚氨酯泡沫清管器并推入管道内，形成清管器列车。之后启动水泵组向管内注水推动清管器列车行进，直至扫线施工完成。
2）扫线过程中，每隔一定时间由专人记录1次管道内压力数值和管道进水量，据此计算清管器列车在管内所处的位置，与巡查组追踪的清管器位置综合比较进行校正，同时评估清管器列车的泄漏和磨损情况。
3）扫线过程中，应持续确认清管器列车在管内所处的位置；同时应随时注意压力变化，根据压力变化判断是否出现卡阻。
4）清管器组运行过程中，应按照顺序关闭阀门，个别闸阀保持半开，便于清管器推出的原油导入旁通管路，最终通过球阀进入运行中的东黄复线输油管道，实现原油的回收。
5）通球时若发现过滤器出现堵塞迹象（清管器运行压力快速上升，旁路管路输送压力下降等），说明清管器即将或已经到达收球点，此时顺序关闭阀门，开启闸阀、夹板阀1，将清管器推至相应的管道内，清管器前的残留原油则通过夹板阀1进入旁通管路。之后继续扫线作业，等待下一个清管器到达，直至扫线施工完成。
6）根据注水量统计和追踪点的报告，当第1个清管器距离收球筒一定距离时，发球端关闭主泵，启动应急泵继续进行注水，使清管器的运行速度降低到一定程度，开始间断打开收球筒排污阀观察排出液内是否含有结蜡等杂物，杂物较多时应通过收球筒排污管道向排污池泄放，以防止堆积杂物堵塞影响收球。
结语：通过对东黄复线废弃管道扫线推油施工要点的控制，使得东黄复线重大隐患治理项目的新建管线投产及旧管线水置换油均顺利完成，东黄复线重大隐患治理项目比规定工期提前5天恢复输油生产，安全隐患整治工程取得了阶段性胜利。
参考文献：
[1]GB 50253-2010《输油管道工程设计规范（2014版）》
[2]GB 50369-2014油气长输管道工程施工及验收规范（附条文说明）
[3]GB_T 16805-2009液体石油管道压力试验
[4]GB 150.4-2011压力容器
论文作者:杨学丽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/9/10
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