邱敏发
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摘要：随着城市化进程的加快和生活质量的提高，人们对日常出行的安全性和舒适性要求越来越高。公路与城市道路作为重要的交通通道，为了更好的完成为提高城市居民的生活质量服务的任务，就必须提出一种新的人性化的设计理念，设计出满足人们需求的道路。基于此，本文首先就公路与城市道路人性化设计概念作了简介，然后，提出了公路与城市道路人性化设计的基本原则，最后阐述了公路与城市道路人性化设计的具体内容。
关键词：公路；城市道路；人性化设计；设计内容
1公路与城市道路人性化设计概述
1.1公路与城市道路人性化设计概念
公路与城市道路人性化设计是道路设计中的新理念，对设计工作具有重要指导作用，其应用也愈加广泛。就其概念来说，它是指根据城市道路设计的基本情况，将人性化的思想融入设计工作当中，坚持以人的需求和方便人们出行为导向，对城市道路的美学、交通工程、道路设施等进行科学设计与合理规划。从而更好指导城市道路设计和施工，满足车辆行驶和人们日常出行的需要。
1.2公路与城市道路的人性化设计的基本原则
首先，必须坚持以人为本的设计原则。要求设计人员在规划城市道路时，积极创新，设计出满足人们出行需求的城市路线。同时，人性化的设计原则还需要兼顾各年龄段的城镇居民以及部分特殊人群的需求，为人们提供舒适的交通环境，方便不同群体的日常生活。
其次，坚持整体协调的设计原则。城市道路的设计包罗万象，从居民楼下的道路设计，到城市主干道的设计都被纳入城市道路范围之内，所以，城市道路的设计人员在开始初步设计之前，需从整体入手，分析不同利益方的得与失，对行车道和行人道资源进行合理化分配，促进城市道路建设协调统一。
最后，坚持可持续发展的原则。因为道路的设计与应用是一个长期的过程，因此，在进行人性化设计的时候，应该站在一个长远的角度进行思考。城市的变化日新月异，因此道路设计必须具备远见，应当结合城市未来规划，从长远考虑，满足城市可持续发展的需要。
2公路与城市道路的人性化设计的具体内容
2.1公路和城市道路美学的人性化设计内容
在道路人性化设计中，综合考虑道路功能，满足人们通行需要和视觉美感，提高驾驶员的舒适度。重视城市道路美学设计，合理进行线性规划和设计，提高横断面的设计水平，确保线条间协调，增进平面线条与立体线条的协调美。重视横断面美学设计，与城市道路绿化和周边建筑物和谐统一，合理采用不同颜色的彩砖。提高图案设计水平，与周围景观协调，增加城市道路美感，同时也能体现对驾驶员和行人的关怀，落实人性化设计理念。
2.2公路和城市道路交通工程方面的人性化设计内容
2.2.1人行道的人性化设计内容
我国人口众多，公路和城市道路的人流量非常大，因此合理的对人行道设计显得非常重要。人行道的设计应该充分考虑到人的感受，但是目前来说我国人行道的设计仍然存在着许多不合理之处。有的主干道很宽，行人在有限的时间内不足以经过人行道横穿马路，这样会给交通带来极大的不便。针对这种情况，我们可以考虑在人行道内设立一定的安全设施，方面行人在下一次绿灯的时候可以二次过街。有的人行道正对单位的门口，这样很容易造成上班下班的拥挤，也不利于人们的安全。为了减少安全事故的发生，我们可以将人行道的高度设置的稍微高一点，避免过往的车辆很容易进入人行道，对人们的出行带来不利。另外天气状况对人行道也会造成一定的影响，如果遇到下雨的天气，人行道变得比较湿滑，不利于人们快速的横穿马路，甚至有些老年人容易摔倒。针对这种情况，我们在对人行道进行设计时可以考虑人行道的排水问题，在人行道中设置排水系统，将这些水用来浇灌绿化带的植物，这样可以一举两得。
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2.2.2非机动车道的人性化设计内容
在我国城市道路发展早期，道路的设计没有针对道路后期运行给出准确说明，在一定程度上造成了我国城市道路同时兼具交通和生活两种功能。这在中小城市中尤为明显，部分非机动车经常在城市道路上行驶，为行人以及机动车造成很多不便，所以在设计非机动车车道时，需要根据法律法规和设计规范标准，合理进行非机动车道设计，宽度根据车道数的倍数进行计算，确保宽度合理。非机动车道用彩色沥青混凝土铺设，人行道用灰白色晶石彩砖铺设，既能区分非机动车道和人行道，还能提高路面美感。非机动车道交叉口位置合理设计通行故障，限制车辆前行，方便非机动车转弯，有利于确保非机动车和行人安全。
2.2.3机动车道的人性化设计内容
在城市道路中，机动车道是道路的主要部分，承担着大部分的运输压力。随着近年来我国经济的持续发展，城市居民的私家车保有量逐年上升，给城市的机动车道带来了极大的压力。为了让机动车道的舒适性和实用性得以提升，人性化设计是必不可少的。
道路宽度的设计可以使用波良科夫模型进行计算，这样计算出的宽度才更加科学、合理。采用波良科夫的计算后，道路的横向安全距离与机动车辆的行驶速度才有了一个科学的控制，这对于减少交通事故的发生率能起到非常重要的作用。例如，在我国黑龙江省哈尔滨市的黄河主干道设计中，就采取了波良科夫的设计模式，让道路的安全性和舒适性都得到了大幅度的提升。
2.3公路和城市道路设施的人性化设计内容
2.3.1临时停车场的人性化设计内容
我国经济的高速发展，也造成了城市规划不能满足经济发展需求的局面。当下大部分城市，尤其是一、二线城市，停车难问题不断困扰着驾驶者，要解决这一城市交通难题，不得不加强对临时停车场的扶持，在设计城市临时停车场时，可以尝
试把宽敞的人行道拟定为临时停车场的预备地点，并结合实际的道路交通情况，分时段、分路段作出科学的停车计划。同时，还需要及时对设置的临时停车场路段进行定期维护保养，确保城市道路的正常运转，也能够提高停车场的稳固度。
2.3.2城市道路休闲广场的人性化设计内容
随着城市化进程的不断加剧，生活在城市中的居民能够享有的空间越来越小。为了拓宽道路，一些城市不断地对城市中心城区的绿化地和城市景观进行压缩，人们完全生活在一个钢筋混凝土的城市中。为了缓解这一局面，最大限度地提升城市居民的生活舒适度，在城市道路人性化设计中加入一些休闲广场是非常必要的。这些休闲广场的选址一般应该安排在非人群聚集地，或者安排在靠近居民居住的地区。在道路使用不紧张的情况下，设计一些小型的休闲场地，为居民提供活动、休憩的空间。现如今，我国很多的大城市对于城市道路休闲广场的设计越来越关注，在城市中随时都能看到城市道路的休闲广场。城市居民能够在这种休闲广场中休闲娱乐，这些都是符合城市道路建设的人性化设计原则的。
2.3.3绿化及安全设施的人性化设计内容
对城市道路的规划设计，不能仅仅考虑交通便利的问题，更多的要考虑对环境的影响和路面景观设计是否满足人们的人文要求。在城市道路两侧，通过绿化景观的方式降低污染，提高环境质量，同时让道路景观更具观赏性。注重安全设计，合理设置隔离栅栏、防眩光板、标志标线等，有效规范和引导车辆和人们的通行，确保城市道路交通安全。
3结束语
总而言之，随着城市建设水平的不断提高，人们对道路使用的要求越来越高，不仅在使用功能上，并且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上也有更高的要求。因此，公路与城市道路设计不仅要安全、实用，更要满足舒适、美观、便捷等要求，注重道路与周围的环境相协调，更多地考虑人性化的设计，为市民提供人性化的城市空间，从而实现公路与城市道路经济效益和社会效益的最大化。
参考文献：
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[3]卢琳，陈建平.高速公路设计中人性化理念探讨[J].科技创新与应用，2017(18):226.
论文作者:邱敏发
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/27
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