（远东电缆有限公司 江苏宜兴 214257）
摘要：新能源时代，对任何一个行业来说，都是可以得到发展的最好实际，特别是对于汽车行业，新能源时代让这些客车可以不再使用原有的汽油燃料，而选择污染力小得多的电力能源，在一定程度上也提升了我国汽车行业的发展潜力，也促进了经济和科技行业的发展。本文也就从新能源电动客车的用电缆结构进行剖析，对其特有的用电缆的结构和设计工序进行分析。
关键词：新能源 电动客车 用电缆 设计
一、引言
新能源电动客车得到广泛的运用，大概是从“十二五”开始的，新能源电动客车的运行理念一开始提出，就受到了大众的响应，虽然意见褒贬不一，但是最终该方案进行实施之后，好效果也是大众都有目共睹的，新能源电动客车的发展前景也是一片光明的，与此同时，投入使用的客车用电缆也受到了大众的追捧，该用电缆的研发也只是一个科技的先锋，未来该用电缆会有更多的发展路径，而且也能得到更好的发展，同时在进行用电缆的研发工作时，我国不断提出了一些让人惊喜的新工艺和新技术，这些工艺和技术都是工程师在进行周密的探测之后提出来的，所以是能切实对研发设计用电缆有好处的技术方案，虽然我国科技发展一直不是呈稳定的趋势进行发展的，但是也不能否定用电缆的发展，能促进科技行业的发展。
二、用电缆结构的设计
（一）结构
该用电缆因为是主要靠新能源进行运转，所以在研发的时候就有要去要将该产品研发的多性能，在进行用电缆结构的设计时，要参照电缆的各种性能，再结合当前科技发展的程度，分析着整个设计方案的可行性之后才可以最终敲定整个产品的综合性质，该用电缆必须保证有特别优质的性能，包括耐高温、耐低温、环保、耐摩擦等性能，这些性能就决定了该用电缆在研发时的困难，但是也正是因为研发时有困难，最终推出该用电缆产品的时候才会给大众带来耳目一新的感觉，也才能最终推进科技的发展。由于该用电缆的性能，所以该用电缆主要的结构就有特定的要求，要求该用电缆有导体、有绝缘层，同时特别安装了屏蔽层和护套层，为了保障用电缆的防护功能。
（二）设计工序
1.选材
在用电缆进行设计的过程中，最重要的就是选材环节，虽然对结构有特定的要求，已经明确了要使用到了材料，可是真正在研发时，最重要的就是用电缆的选材工序，在选材的时候，最重要的应该是进行绝缘材料的选择，绝缘材料必须要具备优良的性能才能进行选择，也才能够用到用电缆的部件当中，而且重点也是这个绝缘材料必须有弹性，一般常用到的可以进行拓展的材料是三元乙丙橡胶，而绝缘材料就需要跟它保持相同的性能，但是三元乙丙最大的问题就是没有很好的抗油性，在选材上面，不仅要保证有弹性，而且要保证有很好的抗油性，通用型的氯丁橡胶的抗油性就能达到要求，但是它的拓展性又不好，所以在这种情况下，就必须要找到两个特点都兼具的绝缘材料，而且这种材料适用的温度是零下60摄氏度到125摄氏度，所以这就要求了使用到的绝缘材料要同时耐高温和同时耐低温；因为该用电缆的设计理念就是环保，整个产品在投入使用之后最大的好效果就是可以环保，所以在这种情况下，选用到的材料也要保证可以环保，最好可以重复着进行回收使用，这样选材环节也没有和绿色环保的理念有冲突，实际上该用电缆的设计工序整个程序来看，最重要的就是选材环节了，若没有选材环节，那么设计出来的成品就不会达到很好的效果。
2.技术性能
2.1耐温性能
因为新能源时代的投入，电动客车需要维持的温度在零下60摄氏度到125摄氏度之间，这就要求了用电缆有较强的耐温性能，不管是低温还是高温，都需要有较强的忍耐力，同时因为这个性能是直接通过材料实现的，而这个性能只有从材料的选择上面进行改进。
2.2耐油性能
同样是车辆进行行驶，如果使用汽油的话，差不多70摄氏度的汽油的保留率大概为70%，但是新能源时代，采用的是橡胶材料，橡胶材料可以让能源的保留率减少到40%，这样就大大地提高了能源的利用率，而且这个橡胶材料也有优厚的酸碱性，因此无论具备良好的耐油性能，在电动客车的使用过程中，也可能保证该材料的原有特征，而且耐油性能的优点在于，就算再怎么长时间地进行车辆的行驶工作，也能很轻易地就保持橡胶材料的原样，保障该车辆可以使用的时限更长，重点是这个性能要从材料上进行改进，在选材上面别出心裁最终得到的好效果也是可以让人耳目一新的，特别是用电缆的设计公司在进行产品的研发测评时，能够对该产品有很好的展望，同时也能督促该企业进行科技的改进。
三、结束语
新能源时代本来就是一个可以进行发展的时代，这个时候也是发展科技技术的时代，如果在这个时间段进行科技的更新，那么就算找准了方向，主要就是想办法让科技有更好的发展潜力，正因为进行发展时可以探索出很多自己企业缺乏的技术问题，企业在进行技术革新的时候，强调各个技术环节的作用，才能够综合起来一起进行技术的革新，特别是电动客车的发明，其实也能够更好地推进我国的交通行业的发展，同时又促进了经济和社会科技的发展，所以综合也是能够起到特别好的效果的。
参考文献：
[1]张晋,陶兆增,刘雨双,倪志峰. 电动汽车内部用高压电缆的研制[J]. 光纤与电缆及其应用技术,2015,(06):11-14.
[2]胡光辉,范小树. 浅谈电动汽车充电电缆的研制[J]. 光纤与电缆及其应用技术,2015,(03):14-15+35.
[3]夏知. 新能源电动客车用电缆的设计[J]. 电子技术与软件工程,2015,(05):151.
[4]朱强. 电动工具用电缆试验设备[J]. 电动工具,2010,(03):31-26.
论文作者:吴俊
论文发表刊物:《电力设备》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/21
标签：电缆论文; 新能源论文; 客车论文; 性能论文; 该用论文; 绝缘材料论文; 材料论文; 《电力设备》2017年第13期论文;