摘要：桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成，分为低承台桩基和高承台桩基两种。桩基是一种古老的基础型式，历经几千年的技术发展，桩基材料、桩的类型以及桩基的施工机械和施工方法都有了很大的改变。在现代化的基础工程体系下，采用桩基可以大量减少施工现场的工作量及材料的消耗。因此，近年来，桩基础在高速公路桥梁建设中应用非常广泛。
关键词：公路桥梁；桩基施工；混凝土质控
经济建设与社会发展离不开高效的高速公路交通，在高速公路建设中，桥梁是重要的组成部分，快速交通在我国经济发展中发挥重要作用，只有全面执行建设标准，运用现代技术，才能建设出高品质的路桥工程，推动区域经济发展建设。
1桩基施工概述
桩基在路桥施工中非常重要，起到支撑作用，是属于隐性工程的一部分，桥梁建成后就会隐藏起来，不露于表面。越是看不到的结构物，则越要严格技术标准，确保结构稳定安全，桩基施工极为重要，只有稳定的桩基结构，才能为桥梁提供稳固、安全的支撑、确保寿命与安全。进行桩基施工过程中，一要严格技术要点，根据施工现场需要，安排技术人员24小时跟班记录，要对整体施工过程中出现的钻孔过程、钻孔控制、钻孔进度、钻孔成空做好全面详细的记录，为依次施工提供有效参照，同时，也能够有效解决孔内水位和泥浆标准问题，提升孔壁施工品质。桥梁桩基对混凝土的标准要求非常高，严格质量检查是重点，需要通过超声波无损检查技术对质量进行检测，避免不合格材料进入现场。
2混凝土公路桥梁桩基的特点
混凝土公路桥梁桩基的主要的优点分为以下几点：1）强度高，主要是由于混凝土的公路桥梁桩基有着很强的抗折、耐冲击以及抗压等性能，可以适用于繁忙的交通等；2）稳定性好，混凝土的公路桥梁桩基与传统的单一形式的公路桥梁桩基相比，具有不怕雨淋和日晒的特点，经得住干湿两种环境的侵袭；3）整体性好，混凝土的技术在公路及桥梁桩基施工中应用，具有整体性好的特点，尤其是在桩基的施工过程中，由于整体性增强，也可以适用于软弱地区；4）混凝土的公路桥梁桩基还有耐久性好以及色泽鲜艳的特点。当然，水泥混凝土的应用也有一定的缺点。例如，水泥混凝土的路面具有一定的脆性，且刚度大，变形能力较差不能承受高温的变化等因素引起的变形；一旦有超载现象，会对桩基造成一定的危害，这些危害造成以后修补困难。
3公路桥梁桩基施工技术要点
3.1桩基钢护筒的制作
在制作桩基钢护筒时，首先要选择对应的钢板材料，采用屈服强度为235MPa的钢板卷制成筒，注意保证其直径比桩径大20cm，垂直度偏差不超过1cm/m，椭圆度不超过2cm，其厚度要根据具体情况进行精确设计。并在焊接平台上焊接成段，保证焊缝连续紧密，不会漏水。
3.2安装混凝土导管及二次清孔
导管按连接形式不同分为2种：钢丝线连接和螺纹连接。不管哪种，使用后的导管清洗是不可忽视的工作，否则在使用中可能会带来堵管风险。连接导管时现场管工预先根据成孔深度估算出导管节数，导管底端距孔底不得超过20mm。连接时检查连接处的丝扣、密封圈，并在外部用胶带封死，杜绝水分渗出混凝土离析的情况。在钢筋笼和混凝土导管安装到位之后，准备浇筑之前会再次检查孔底标高，如果发现孔底标高和终孔时的标高不一致，说明孔内发生了沉渣或者塌孔。《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）中对于沉淀厚度的要求如下：（1）摩擦桩：符合设计规定；设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度≤200mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，沉淀厚度≤300mm；（2）支承桩：不大于设计规定；设计未规定时，沉淀厚度≤50mm。如果检验发现沉淀厚度过高，需要二次甚至多次清孔。
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3.3水下混凝土灌注
3.3.1水下混凝土灌注导管标准
导管材料为无缝钢管，直径为25~30cm，要求混凝土灌注过程中不漏水，不爆管。水密性、承压性、抗拉性必须根据设计图纸数据进行设计，保证符合设计图纸要求。漏斗、储料槽的设计标准为：材料为8mm厚的钢板，屈服强度为235MPa，型钢；容积应满足首次混凝土的灌注量V=管外径截面积×（设计桩长+加灌长度）。
3.3.2水下混凝土灌注要求
水下混凝土灌注要求导管埋入深度为2~6m，混凝土的顶面需高出桩顶设计标高80cm以上，以保证桩头混凝土质量。
3.4孔道压浆
压浆施工非常重要，特别是水泥浆标号的选择尤其重要，通常可以提高标号，保证强度与硬度，满足路桥使用要求。水泥浆制备过程要严格技术标准，可以加水以后再放入水泥和掺合料，根据不同的材料做好拌合时间安排，通常不能低于2min，直到浆体均匀粘稠为止，提高施工材料品质；根据施工流程要求，可以进行两次压浆施工，另一端饱满并渗出浓浆后关闭进浆管截止阀，之后对下个孔道进行施工，头次压浆完成30～45min后将两端木塞去除，此时，就可以进行二次压浆施工。
4公路桥梁桩基施工质量控制
4.1完善桩基施工质量体系
由于施工团队在具体项目管理中存在问题，例如很多企业施工图纸设计不规范，增加了施工过程的经济投入和风险，对项目最终质量造成影响。还有很多企业为了增加经济收入，使用不合格的施工原材料，在加上施工人员的专业水平不高等，上述种种因素对桥梁桩基施工质量都有很大影响。
4.2路基保护
在路基修筑施工突破传统地层稳定条件下，路基则需要承担更大重力。所以，进行路基保护是避免公路桥梁沉降问题的重要环节。进行公路桥梁坡面保护，能够避免地表水过多而造成岩土风化脱落，确保环境平衡。现阶段，公路桥梁施工中常用的形式为石砌圬工保护。该种形式是根据路基坡面状态制定的护坡形式，路堤边坡选择混凝土预制块护坡，路堑边坡选择连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡中，针对容易损坏的岩石边坡采用喷纤维混凝土、锚杆挂铁丝网等保护方法。不过，由于混凝土与石砌圬工方法需要投入较多资金、缺少耐久性，因此，建议选择草型护坡方法。
4.3桥梁桩基缩孔处理
在缩孔处理中，可以选用长螺旋钻机进行钻进成孔。在钻机所有准备工作完成之后，可以利用钻机塔身周围的标杆对塔身导杆进行检查，保证钻机与桩位中心相垂直，桩位的偏差也应控制在5cm之内，垂直度的偏差应控制在1%以内。在钻孔开始之前，首先要将钻头阀门关闭，将钻杆移动至地面位置，之后启动电机，在钻孔过程中要对速度进行良好把控，采用先慢后快、循序渐进的策略，保证实际钻孔深度符合施工要求。在钻孔过程中，也需要保证钻机的稳定，防治钻杆出现平移或者错位。另外，在施工开始之前要将配合比明确，在施工时严格按照制定好的配合比进行材料调配，CFG桩需要采用长螺旋钻孔管内泵压混合料进行灌注工作，在水泥的选择上，可以选用普通的硅酸盐水泥，桩身混合料采用标准的混凝土配比，以C15为最佳选择，混合料需采用28d标准立方体，抗压强度要高于15MPa。
综上所述，高速公路桥梁桩基础施工是一项相当严密的工作，尤其是水下桩基部位，因为水下灌注桩的施工过程无法直接观测。因此，要保证桩基础的质量达到要求，需要技术人员事先制定严谨的施工方案，充分掌握现场实际情况。在施工过程中如遇问题及时解决处理，以保证工程质量，减少损失，保证施工人员安全。
参考文献：
[1]刘港.公路桥梁的桩基施工质量控制措施[J].工程技术研究，2017（11）：166-167.
[2]张进强.公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用[J].交通世界，2017（21）：142-143.
论文作者:李海平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
标签：桩基论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 公路论文; 导管论文; 钻孔论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第8期论文;